Chun an truflais? Níl aon slí! Mar a dúirt Antoine Lavoisier, “ní chruthaítear aon rud, ní chailltear aon rud, athraítear gach rud”.
Ón nóiméad a mharcálann an bhratach checkered deireadh an rása dheireanaigh de shéasúr Formula 1, éiríonn gach carr ar an mbóthar i léig láithreach. Mar sin cá dtéann gluaisteáin Formula 1 tar éis dóibh an chraobh a chríochnú?
Cé go gcoinníonn foirne áirithe a gcuid samhlacha chun críocha taispeántais nó rásaí taispeántais, díoltar cuid mhaith de na carranna le díograiseoirí agus le bailitheoirí príobháideacha cúpla bliain ina dhiaidh sin. Agus, i gcásanna eisceachtúla, is féidir iad a thairiscint fiú do phíolótaí.
Tá carr Foirmle 1 comhdhéanta de níos mó ná 80,000 cuid, a athraítear agus a fheabhsaítear i rith an tséasúir. Mar is eol go maith, ón tús le carr a dhearadh go dtí an nóiméad a bhuaileann sé na rianta, caitear na milliúin go leor ar thaighde agus ar fhorbairt thar roinnt blianta. Mar sin, ar eagla go dtitfeadh roinnt comhpháirteanna sna lámha míchearta, coimeádann roinnt foirne ní amháin na carranna ach na codanna go léir a úsáidtear freisin.
NÍ MÓR DUIT: Kevin Thomas, an Brit atá ag atógáil Foirmle 1 ina gharáiste
Stopfaidh Ferrari a charranna Formula 1 a dhíol
I gcás Ferrari, ní bheifear in ann samhlacha a cheannach a thuilleadh ó bhranda na hIodáile a forbraíodh tar éis 2013. Tríd an gclár Ferrari Corse Clienti , an clár cúnaimh is iomláine do ghluaisteáin Formula 1 a úsáidtear, thug an branda an deis dá chustaiméirí dul san iomaíocht ar roinnt ciorcad domhanda leis an gceart chun cúnamh a fháil ó fhoireann meicnic, ach ar chúiseanna airgeadais, ní chumhdófar na samhlacha nua a thuilleadh .
Ag labhairt dó le Autocar, glacann an píolótach tástála Marc Gené leis go bhfuil na hinnill hibrideacha nua - 1.6 bloc turbo móide aonad leictreach - ró-chasta le húsáid go príobháideach. “Tá siad an-deacair iad a chothabháil. Chomh maith le bheith costasach go leor chun an t-inneall a rith, teastaíonn roinnt riachtanas sábháilteachta breise ó na cadhnraí ”, a deir sé.
