Úsáidfidh an AF8, ón monaróir beag Briotanach Arash, an chéim Helvetic chun tús poiblí a shamhail nua.
Ní amháin go ndéanann déantúsóirí móra Seó Mótar na Ginéive agus nochtann an Arash beag, tar éis 4 bliana ó seoladh a samhail dheireanach, an AF10, an Arash AF8 úrnua. Faigheann an AF10 an t-inneall, a thagann ó GM, V8 le 7 lítear agus 557hp ag 6500 rpm agus 640Nm de chasmhóimint ag 5000 rpm. Tá an tarchur “sean-scoile”, lámhleabhar agus le 6 luas, agus d’fhonn a iontaofacht a fheabhsú agus í ag déileáil le fórsa iomlán an V8, faigheann sé comhbhrúiteoir ola neamhspleách.
Tá uimhreacha an V8 flaithiúil agus gan ach 1200kg meáchain iontu, i bhfad níos lú ná gluaisteáin spóirt eile a bhfuil each-chumhacht den chineál céanna acu (m.sh. tá an Speciale 458 nua 195kg níos troime), beifear ag súil go seachadfaidh an Arash AF8 léirithe chun an cúl a ghreamú ar na suíocháin ., mar a fógraíodh 3.5 soic. ó 0-96 km / h is féidir fianú. Geallann sé freisin 200 mph (os cionn 320km / h) de luas barr, mar sin is maith an rud é stopadh chomh maith agus é ag dul ar aghaidh. Maidir leis an tasc seo, fuaireamar dioscaí cruach aeraithe traidisiúnta ach éifeachtúla agus flaithiúla, le 380mm ag an tosaigh agus 360mm ar chúl.
Is é cruach freisin an t-ábhar is rogha le haghaidh do chnámharlaigh, atá cineál feadánacha. Mar chomhlánú air tá struchtúir hibrideacha heicseagánacha (cosúil le lus na meala), in alúmanam agus i snáithín carbóin, a chuimsíonn na painéil urrann paisinéirí. Cinntíonn feadáin taobh cruach ard-neart agus cages rolla tosaigh agus cúil comhtháite an marthanacht agus an tsábháilteacht riachtanach. Agus is féidir linn teacht fós ag pointí straitéiseacha ar úsáid snáithín kevlar agus carbóin a chuireann neart struchtúrtha breise leis.
Ag clúdach an chnámharlaigh seo faighimid “craiceann” i snáithín carbóin, agus tá an rogha ag an gcustaiméir gan é a chlúdach le péint, gan ach uigeacht an charbóin a nochtadh. B’fhéidir nach bhfuil cuma níos sofaisticiúla ar an AF8 ar iomaíocht níos seanbhunaithe, nó fiú achomharc amhairc Arash Farboud GTS 2003, ach oibríonn na línte ó thaobh aerodinimiciúil, arna gcomhlánú ag bun réidh, cochall cúil, agus spoilers tosaigh agus cúil .
Tá an taobh istigh tréithrithe ag úsáid flúirseach snáithín carbóin agus úsáid sonraí leathair, chun an t-atmaisféar ar bord a ardú. Mar threalamh is féidir linn scáileán tadhaill a fháil le GPS agus Bluetooth ionsuite. Is cineál Bi-Xenon iad na optics tosaigh, agus tá an cúl faoi stiúir.
Beidh “An Chéad Eagrán” le seoladh an Arash AF8, a fhreagróidh do díreach 36 aonad, iad uile sa dath buí is féidir linn a fheiceáil sna híomhánna, móide baint speisialta eile, mar shampla bróga coscáin in toin tíotáiniam agus clúdach sciatháin cúil agus innill snáithín carbóin.
Lean Seó Mótar na Ginéive le Ledger Automobile agus fan ar an eolas faoi na seoltaí agus an nuacht go léir. Fág do thrácht dúinn anseo agus ar ár líonraí sóisialta!
