Cé nach nochtann Orbis agus an físeán a d’fhoilsíomar go hiomlán conas a tharlaíonn sé ar fad, i ndáiríre, is roth é le mótar leictreach atá comhtháite in imeall an chiumhais.
Comhtháthaíonn an teicneolaíocht "Ring-Drive" mótar leictreach sa roth, in éineacht le tarchur beag dhá luas a dhéantar chun tomhas a dhéanamh, agus rotor coscáin in éineacht le ciumhais na roth - is é sin, agus mar a fheicimid san oiriúnú a rinneadh ar chúl acastóra an Chineál R, fanann an mol roth ina stad, ní ghluaiseann ach imeall an roth. Agus mar a fheiceann tú ar an scútar, is féidir leat an mol roth lárnach a ligean thar ceal go hiomlán.
Ar an Honda Civic Type R nochtaithe, cuireann gach roth chúl 71 hp le cumhacht, sin 142 hp eile a chuirtear leis an 320 hp den 2.0 Turbo - Cineál R le 462 hp agus tiomáint uile-roth (!).
De réir Orbis, níl na rothaí mótair seo, in ainneoin a gcastachta níos mó, níos troime ná rothaí traidisiúnta. I measc na mbuntáistí a sholáthraíonn an réiteach seo, luann Orbis a nóiméad níos ísle táimhe, maiseanna laghdaithe neamhbhrabúis agus níos lú cuimilte - leis an mótar leictreach comhtháite sa roth, níl seaftaí acastóra ná difreálach le déileáil leis.
Níos lú 1s ó 0 go 100 km / h!
I réimse na feidhmíochta, meastar go ndéanann an borradh a sholáthraíonn na rothaí cúil an Cineál Cathartha Honda seo - atá fós mar fhréamhshamhail - in ann luasghéarú ó 0 go 100 km / h thart ar 1 soicind a chinntiú níos tapa ná na 5.7í a fógraíodh de réir an tsamhail rialta.
Go dinimiciúil, is féidir leat a bheith ag súil freisin le carr níos aclaí, le hamanna imoibrithe níos giorra - toisc go bhfuil gach roth cúil neamhspleách, bíonn veicteoireacht chasmhóiminte againn go huathoibríoch.
Ag an am céanna, ráthaíonn an chuideachta tomhaltas níos fearr ó lá go lá - hibrideach é an Cineál R Honda Civic seo i ndáiríre.
Coscánaithe níos éifeachtaí freisin
Buntáiste eile a bhaineann leis an teicneolaíocht seo ná an córas coscánaithe atá suite ar imeall an rotha freisin, a ráthaíonn “dromchla teagmhála 50% ar a laghad níos mó”, agus 20 go 30% níos lú teasa á tháirgeadh, gach ceann acu le calipéirí níos lú agus solas. Gnéithe a cheadaíonn an t-innéacs tuirse a laghdú, nó diosca a ghlacadh - imeall go teicniúil - le trastomhas níos mó, i samhlacha a bhfuil níos mó cumhachta acu.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Ach cad as a dtagann an fuinneamh?
In ainneoin na mbuntáistí iomadúla a bhaineann leis an réiteach uile-i-amháin seo, tá sé fós le feiceáil cá as a dtagann an fuinneamh a theastaíonn ó mhótair leictreacha. Cá bhfuil na cadhnraí a stórálann an fuinneamh a theastaíonn chun an córas iomlán a rith? Agus cén acmhainn atá acu?
B’fhéidir nach mbeidh níos mó ballasta i gceist le rothaí, ach cé mhéad cileagram a chuirfí i gcadhnraí chun an soláthar leictreachais riachtanach a chinntiú? De réir Orbis, is féidir aon charr a thiontú leis an gcóras seo, ach caithfidh costais agus am forbartha a bheith i gceist le comhtháthú na gcomhpháirteanna go léir ionas go n-oibreoidh siad go foirfe, amhail is dá mba aonad aonair iad.
Mar fhocal scoir, agus maidir le cuma amhola an tacair, freagraíonn Orbis ag rá gur féidir an chomhpháirt iomlán a chlúdach le “beautifier” roth, ar féidir é a mhaisiú ansin de réir rogha an chustaiméara, a bhuí le priontáil 3D a úsáid.