Bliain tar éis seoladh an ceathrú glúin reatha Mazda MX-5, tá na chéad ráflaí faoin gcuma a d’fhéadfadh a bheith ar an mbóthar nua Seapánach ag tosú ag teacht chun solais.
Níl Mazda MX-5 an cúigiú glúin beartaithe ach do 2021, ach tá an branda ag obair cheana féin ar chomharba a bhóthair cáiliúil. Tar éis dhá ghlúin meáchan a fháil i gcónaí, bhris an leagan reatha (ND) an treocht trí é féin a chur i láthair beagán faoi bhun 1000 kg meáchain, agus is cosúil, tá an aiste bia docht le leanúint ar aghaidh.FÉACH FREISIN: Nochtann Mazda SKYACTIV - coincheap Dynamics Feithicil
Sa chéad ghlúin eile de Miata úsáidfear “ábhair níos éadroime”, chun meáchan iomlán an tacair a laghdú tuilleadh.
1 - Tar éis an bhóthair, déan snáithín carbóin a dhaonlathú.
“I láthair na huaire, tá snáithín carbóin ró-chostasach. Táimid i gcéim forbartha snáithín carbóin níos inacmhainne ionas go mbeidh an MX-5 níos éadroime sa todhchaí ”, a nocht Nobuhiro Yamamoto, atá freagrach as an Mazda MX-5 a fhorbairt. In ainneoin gach rud, coimeádfaidh an chéad mhúnla eile comhréireanna na giniúna reatha.2 - Tóg sorcóir amach? Ná habair riamh.
Dá dtarlódh sé seo, bheadh sé indéanta bloc níos lú agus níos éifeachtaí a ghlacadh nach dócha ach trí sorcóir. Gan an cineál innill a bhfuil Mazda ag obair air a shonrú, dheimhnigh Nobuhiro Yamamoto go mb’fhéidir nach mbeidh an t-inneall is lú de bhóthar na Seapáine - 1.5-lítear ceithre sorcóir le 131hp - i bhfad níos faide. “Is coincheap simplí go leor é. Éiríonn an fheithicil níos éadroime, mar sin tá an t-inneall níos lú, mar atá na boinn ”, a deir sé. Ní féidir linn fanacht ach le tuilleadh nuachta ón mbranda.
Foinse: Autocar
Íomha: Mazda MX-5 RF