Ní raibh sé éasca riamh só a réiteach le hardfheidhmíocht, ach i gcás roinnt tithe, ba é an t-ainm a thóg siad ar an margadh go beacht toisc gur éirigh leo an dá fhachtóir seo a chur le chéile go foirfe.
Ní núíosach inár measc é an BMW Alpina B7 Biturbo a thuilleadh mar tá sé ar an margadh ó 2009, ach tá roinnt feabhsuithe á ndéanamh air, ach na feabhsúcháin a tugadh isteach i mbliana, is úrscéal iad seo go deimhin.
Sin an fáth inniu go dtabharfaimid BMW Alpina B7 Biturbo feabhsaithe agus athnuachana duit, sailéad bunaithe ar an tsraith BMW 7, ach a bhfuil tréithe só, mionchoigeartaithe agus thar aon rud eile aici, a fhágann go leor torann spórtúil éad.
Tá cáilíochtaí agus buanna an Biturbo BMW Alpina B7 seo chomh mór sin go bhfágann siad mearbhall orainn maidir le cá háit le tosú, b’fhéidir toisc go gcuireann sé síos ar mheaisín a éiríonn leis an chuid is fearr den dá shaol a thabhairt le chéile in aon togra amháin.
Tosaímid leis an gcuid is mothúchánach, cuireann an BMW Alpina B7 seo iontas orainn lena fráma teicniúil, ina bhfuil an bloc 4.8 lítear V8. Tagann an chumhacht ar bhealach neamhchasta agus aistrítear go 540 each-chumhacht iontach a dháiltear idir 5200rpm agus 6250rpm, an chasmhóimint féin suime, ag 730Nm ó 2800rpm go 5000rpm. Rinneadh an t-inneall V8 a athoibriú go speisialta chun cumhacht den sórt sin a sholáthar i raonta chomh leathan, a chuir an 2 thuirbín, 1 in aghaidh an bhinse, leis an gcuid tuirbín níos mó ná an comhbhrúiteoir.
Ní raibh sé ina fhadhb freisin an t-aer is úire a sholáthar don 4.4 lítear V8 agus é a fhuarú ar an mbealach is éifeachtaí, toisc go bhfuil idir-fhuaraitheoirí uisce-fhuaraithe le píopaí níos giorra agus radaitheora ardchumais ollmhór sa BMW Alpina B7. Maidir le luas níos tapa, ní bheidh an teocht is féidir leis an ola a bhaint amach ina fhadhb freisin toisc go bhfuil an B7 Biturbo feistithe le with ola freisin.
Chun caighdeáin iontaofachta BMW a ráthú, gan cur isteach ar spórtúlacht uile BWM Alpina B7 Biturbo, tá brístí MAHLE ardfheidhmíochta sa bhloc V8, atá deartha go sonrach chun teocht agus brú a sheasamh, a bhaineann le brú 1.2 bar i dtuirbíní a dhéanann ró-mhuirearú ar an gcomhbhrú ard cheana féin. cóimheas an V8, is é sin 10.0: 1. Gach chun luachanna iontacha a fháil mar chumhacht shonrach 123hp / l agus comhbhrú iomlán 20.1 bar.
Chun an chumhacht seo go léir a chur ar an talamh ar an mbealach is éifeachtaí, tá tarchur uathoibríoch 8-luas feistithe cheana féin ag an BMW Alpina B7 Biturbo, le caoinchead ZF, atá coiteann don chuid eile den raon BMW.
Rinneadh dearmad orthu siúd a shíleann, toisc gur samhail Alpach é, go ndearnadh dearmad ar an gcoincheap Efficient Dynamics, a chosnaíonn BMW an oiread sin, toisc nár bhain an BMW seo, in ainneoin na luachanna feidhmíochta, le toimhdí fíor-iontais. Ar ndóigh, níl míorúiltí ann agus le tomhaltas 9.9l / 100km de mheán ualaithe, chuir an tarchur uathoibríoch 8-luas, chomh maith le instealladh díreach, an dáileadh athraitheach VALVETRONIC agus an córas tosaithe / stad cliste go mór.
Ag teacht go páirteach, a inseoidh dúinn i ndáiríre cén snáithín as a ndéantar an BMW Alpina B7 Biturbo seo, ba chóir a thabhairt faoi deara ar dtús gur féidir leis an B7 Biturbo teacht go roghnach leis an gcóras tiomána uile-roth XDrive.
Ag cuimhneamh air seo, déanaimis feidhmíocht an ollphéist só seo a thaispeáint duit, ó 0 go 100km / h is féidir leat brath ar 4.6s agus luas barr 312km / h, ach más fearr leat an leagan leis an gcóras XDrive, an tús clasaiceach glacann -up 4.5s agus is é an luas barr 310km / h an-urramach.
Ach cad faoi dhinimic an mhúnla le comhréireanna a fhágann gur luamh barántúil ar rothaí í. Ná bíodh imní ort, is fearr a chomhcheanglaíonn an fionraí cliste, arna rialú go hiomlán go leictreonach, dolúbthacht le compord, ach tá an Biturbo B7 seo íslithe 7mm ag a thaobh tosaigh agus 5mm ar chúl.
Tá rothaí Alpina Classic 21 orlach agus tá boinn Michelin ag gabháil leo a thomhas 245 / 35ZR21 don acastóir tosaigh agus 285 / 30ZR21 don acastóir cúil. De réir Alpina, ar mhaithe le compord, don B7 Biturbo, roghnaigh siad boinn threisithe taobhlíne, in ionad iad siúd a bhfuil teicneolaíocht Run-Flat acu.
Ar an taobh amuigh, tá tacar spoilers athoibrithe ag an BMW Alpina B7 Biturbo seo, a laghdaigh an éifeacht ardaitheora ardluais sa tosaigh 30% agus ar chúl 15%.
Roghnaíodh na foircinn chúl dúbailte go speisialta freisin chun an bealach is fearr a chomhtháthú i limistéar íochtarach an tuairteora cúil.
Taobh istigh den eispéireas tá rud éigin lasmuigh den domhan seo ar a laghad, tá an aird ar mhionsonraí ró-shoiléir, le soilsiú níos ísle ar na doirse i leathar gorm agus Lavalina ar fud.
Ach bain taitneamh as adhmad consól agus líneálacha istigh, rud ar bith níos mó agus rud ar bith níos lú ná adhmad coimhthíocha coimhthíocha, nach bhfásann ach ar chósta thiar SAM. De rogha air sin, is féidir appliqués séala daite dubh pianó a chur in ionad an adhmaid, le cuir isteach airgid. Don chuid eile tá suaitheantais aitheantais traidisiúnta an Alpina againn.
Togra nach ngríosann le bheith saor, ach a thugann ar ais dúinn caighdeáin eisiatachta agus feidhmíochta, toisc nach bhfuil ach teach mar Alpina i dtaithí orainn ar feadh na mblianta, lena phósadh iontach le BMW. B’fhéidir nach bhfuil an BMW Alpina B7 Biturbo seo chomh cumhachtach le tograí eile ó mhonaróirí Gearmánacha eile, ach tá áit speisialta aige fós nuair a dhéanaimid tagairt do sheilfeanna só, a bhfuil ardfheidhmíochtaí acu.
