Dóibh siúd atá ag iarraidh feithicil fóntais spóirt ach nach dteastaíonn an dearadh lán le sonraí iomarcacha, is rogha é an Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI a mheas. Tá gach rud aige seachas glitter agus glitter.
Ar leathanach 10 den lámhleabhar How to Make a Sports Utility - chun na críche sin, déanaimis ligean orainn go bhfuil an lámhleabhar seo ann i ndáiríre… - is féidir linn ipsis verbis a léamh nach mór do bhrandaí atá ag iarraidh samhail B-deighleog a thógáil le huaillmhianta spóirt é a dhéanamh “ cróga agus cróga ”. Níl muid ag déanamh suas é, tá sé scríofa ansin áit éigin ar leathanach 10, féach ar shlí eile.Bhí Volkswagen ag iarraidh a bheith difriúil, áfach. Theastaigh uaim a bheith mar eisceacht do riail den sórt sin “showy and brave”. Agus chuige sin, sheol sé an Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, dlúthdhiosca spóirt atá difriúil ó thaobh amhairc de óna chomhghleacaithe. Chomh spórtúil ach níos discréideach agus le leibhéal níos airde réasúntacht eacnamaíoch a bhuí le teicneolaíochtaí a ghlacadh atá dírithe ar thomhaltas a laghdú agus astaíochtaí a thruailliú. Ar éirigh leo? Sin a bhí muid ag iarraidh a fháil amach ar feadh seachtaine.
Súil discréideach ach le «muscle»
Scread na dathanna troma, na haguisíní aerodinimiceacha ollmhóra agus mionsonraí gan deireadh eile a chuireann na SUVanna sa deighleog seo ag barr a scamhóga "féach orm le do thoil!" níl aon áit sa Polo Blue GT 1.4 TSI seo. Tá an cuma discréideach go leor, ní bheidh ach breathnú níos dlúithe in ann an Polo seo a idirdhealú ó na leaganacha is coitianta.
Ach níl an rogha ach le feiceáil. Gheobhaidh sracfhéachaint níos dlúithe na difríochtaí, ó na línte níos mhatánach den tuairteoir, na rothaí 17-orlach deasa nó na coscáin níos flaithiúla a threalóidh dhá acastóir an Polo Blue GT 1.4 TSI. Taobh istigh, lig Volkswagen é féin a iompar beagán níos mó ag an spiorad “rásaíochta”. Tagann na suíocháin le nótaí dath coirp, sporty q.b. mar sin…
Deir branda na Gearmáine gurb é an Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI an carr idéalach dóibh siúd atá ag iarraidh spórt maith gan a bheith ag teastáil gan breathnú discréideach. Tá a fhios againn cheana gur comhlíonadh na «sonraíochtaí sonraíochtaí» sa réimse radhairc. Tá sé fós le feiceáil an gcomhlíontar an chuid “spóirt mhaith” freisin.
spórt maith
Ní leor an chéad turas timpeall ar obair choirp an Polo Blue GT chun tú a spreagadh. Tá an dearadh mar a dúirt muid discréideach go leor i gcomparáid lena chomhghleacaithe sa deighleog, ach is í an fhírinne go bhfuil na comhábhair uile ann agus go bhféadfadh fiúntas den sórt sin a bheith ina bhua fiú. Fágann muid an measúnú seo faoi bhreithniú gach duine.
Ansin tháinig an t-am chun gníomhú agus braistintí amhairc a mhalartú le haghaidh braistintí fisiciúla. Chas muid an eochair agus mar fhreagairt ar ghluaiseacht ár láimhe, dhúisigh an t-inneall 1.4 TSI 140hp gan aon drámaí ná tonnchrith inchloiste. Go dtí seo, gach rud serene. Bhogamar isteach sa chéad ghiar agus thugamar faoi deara stiúradh inniúil an Polo i dtreo an chéad bhóthair ar fiú an t-ainm é. Ba ansin a thosaigh an discréideach Polo Blue GT ag cruthú gur playmate maith é. Samhlaigh lúthchleasaí Oilimpeach i tuxedo, seo staidiúir an Polo Blue GT 1.4 TSI níos mó nó níos lú. Mar a deir na Sasanaigh, classy ach sporty. D'fhéach sé chomh tromchúiseach agus chomh aibí ach tar éis an tsaoil is maith leis cuair. Go hiontach, mar sin a dhéanaimid.
Nochtann an t-inneall seachadadh cumhachta an-líneach, lán ar gach luas, coinníoll a chuidíonn le míniú go mbaintear an 100km / h amach i díreach 7.9 soicind. Tá dreapadh an phointeora chomh cinntitheach nach gcríochnaíonn sé ach níos faide ná 200km / h.
Ach in ainneoin an 140hp de chumhacht, fiú amháin i réimse an ghluaisteáin, tá réasúntacht Volkswagen i láthair arís tríd an gcóras sorcóir-ar-éileamh. Córas a mhúchann dhá cheann de na ceithre sorcóir den inneall 1.4 TSI d’fhonn breosla a shábháil. Is féidir leat níos mó a fhoghlaim faoin gcóras seo san alt seo ónár Autopédia.
Ina ainneoin sin, d'éirigh an t-inneall seo gléineach. Tá sé réasúnta éasca an marc 7l a shárú do gach 100km. Mar sin féin, ní féidir linn dearmad a dhéanamh ar líon na «gcapall gaile» a chónaíonn faoin gcochall.
Maidir leis an bhfonnadh, tá sé inniúil go leor. Is ábhar iontais na rátaí greim agus an cumas luas cúinneála a choinneáil. D'éirigh liom a bheith míchúramach agus mé ag dul isteach i roinnt coirnéil agus mar sin d'imoibrigh an Volkswagen Polo Blue GT i gcónaí gan drámaíocht. Suntasach! Ní tiúchan adrenaline íon é ach is leor an gháire a chur ar ár n-aghaidh, éirí as an gcarr agus a rá “go raibh maith agat, féach leat amárach”. Is comhpháirtí maith é.
Sporty le streak utilitarian, nó utilitarian le streak sporty?
Cuireann cumas an Polo Blue GT a bheith ina charr spóirt maith agus ag an am céanna na cáilíochtaí a aithnítear sa chuid eile den raon Polo a chaomhnú, cuireann sé mearbhall orainn. D'éirigh chomh maith sin leis an gcomhréiteach nach bhfuil a fhios againn fiú an feithicil fóntais spóirt nó feithicil fóntais spóirt é Polo Blue GT. Ar aon chaoi, sonraí…
Taobh istigh, seasann déine an tionóil agus cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear. I roinnt sonraí, cúpla poill os cionn an chomórtais dhírigh, cé nach bhfuil an dearadh intí chomh maith leis an taobh amuigh ró-dhíograiseach. Ach ní chuireann sé isteach. Tá an spás ar bord diongbháilte agus feidhmíonn an fionraí a chuspóir go maith. Éiríonn leis beagnach i gcónaí freagraí an-macánta a ráthú, fiú nuair a bhíonn siad ag dul i muinín na “cráitéir” a mhaireann i gcathracha agus i mbóithre ár dtíre áille.
Conclúid
Cumhachtach, inniúil, réasúnta bisiúil agus go leor discréideach. Go hachomair, is é seo an bealach is fearr is féidir liom cur síos a dhéanamh ar an Polo Blue GT. Feithicil fóntais a dhéanann cáilíochtaí an chuid eile den raon Polo a athrá agus a chuireann iompar dinimiciúil níos fearr agus matán meicniúil i bhfad níos spreagúla. Is fiú é? Is dóigh linn. Is cruthúnas é an Blue GT seo nach gá go mbeadh gluaisteáin spóirt go léir mar an gcéanna agus uaireanta gur geall le fiú níos lú glitter iad. Críochnaíonn an Polo seo ár dtástáil leis an teideal "spóirt níos réasúnaí" a rith trínár n-oifig eagarthóireachta.
| MÓTAR | 4 sorcóir |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| SRÁID | Lámhleabhar, 6 Luas |
| TRACTION | Ar aghaidh |
| Meáchain | 1212 kg. |
| CUMHACHT | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARY | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM / H. | 7.9 soic. |
| SPEED MAXIMUM | 210 km / h |
| CAITHEAMH | 4.5 lt./100 km |
| PRAGHAS | € 22,214 |