Na Lamborghini is cumhachtaí ar domhan: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, bata an t-ainm sin. Is é an Lamborghini is cumhachtaí ar domhan é, agus is iontach an rud é sin?

Anseo, ar thaobhanna tobair RazãoAutomóvel, tá sé ag éirí mar nós cheana féin, gach seachtain carr le níos mó ná 1000hp a chur i láthair. Itheann uachtar reoite beagnach chomh nádúrtha le leanbh. Ach an tseachtain seo dhúbail RazãoAutomóvel a gheall… Cuirimid Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT i láthair duit, Iodáilis garbh le 2000hp de chumhacht. Tá an oiread sin capall ann nár ghá dúinn fiú pointe exclamation a úsáid ag deireadh na habairte.

Seo a tharlaíonn nuair a chuireann siad carr spóirt Iodálach, ag cleachtadh a matáin, in oiliúnóir Meiriceánach: buile iomlán! Cé go bhfuil comharba Murcielago, an Aventador, scaoilte cheana féin ar na bóithre, tá roinnt cleasanna fós ag an “sean” Murcielago chun an t-Aventator a mhúineadh. David Wiggins a thugtar ar an duine atá freagrach as an gceacht i humhlaíocht agus san ealaín a bhaineann le boinn a chéasadh, a chuirfidh Murcielago i bhfeidhm go brónach ar an Aventador, agus tá sé freagrach as an tionscadal a fhorbairt.

Chun an toradh seo a bhaint amach, b’éigean do Wiggins agus a fhoireann innealtóirí allais a chaitheamh - go leor… -. Thóg sé 3000 uair an chloig san iomlán an Lamborghini dÚsachtach seo a fhorbairt, a thaighde agus a thógáil.

Ní raibh i gceist ach an cochall a oscailt, dhá thuirbín Garrett GTX-4294 modhnaithe a ghreamú isteach san inneall, do lámha a chroitheadh agus dul abhaile chun Benfica a fheiceáil. Bhí sé riachtanach córas athbhreithnithe iontógáil a fhorbairt, agus le coirp nua féileacán, a ligfeadh do chumhacht níos fearr a dháileadh (amhail is dá mbeadh sé sin indéanta ...), córas sceite nua a d’fhéadfadh sreabhadh iomlán na ngás a ghintear a láimhseáil , idir sruth gan deireadh de réitigh eile nach n-ainmneoidh mé fiú. Ina measc, úsáid ábhair NASA, eadhon sciatha teasa - díreach mar an gcéanna leo siúd a úsáideann Space Shuttles - chun an carr a chosaint ar an teas a ghineann an t-inneall.

Níor dearmadadh an chuid dinimiciúil, agus bhí an faire faire le méadú. Méid na ndioscaí coscáin a mhéadú; méid na mbonn a mhéadú; dolúbthacht an chassis a mhéadú; faoi dheireadh, méadaigh! Ba é an t-aon rud nár mhéadaigh an meáchan. A bhuíochas le hábhair ultra-éadroma a ghlacadh agus rothaí daor ADV.1 a úsáid, tá an Lamborghini seo 255kg níos lú ná an leagan “gnáth”.

Agus tú ag caint faoi charr 2000hp, tógann sonraí mar an post péint neamhlonrach nó an córas fuaime só suíochán cúil láithreach. Ach tá siad ann freisin.

Ar an drochuair, ós rud é nach bhfuil meas fós ag an Lamborghini seo ar na treoirlínte a fhorchuireann an EPA, maidir le torann agus astaíochtaí gás truaillithe, ní anseo a fheicimid an “beithíoch” i ngníomh. Ach geallann an fhoireann forbartha go mbeidh an tús go luath, agus beimid anseo chun é a fheiceáil!

Téacs: Guilherme Ferreira da Costa