"Bhí an bás an-áibhéil", is iad focail Stephanie Brinley, anailísí sinsearach ag IHS Markit. Tá méadú tagtha ar na cainteanna faoi thodhchaí na gcóras tiomána a thabharfaidh deis dár ngluaisteáin i mbliana. Iarmhairt fós ar Dieselgate, ina bpléann rialtais agus bardais bearta - chun gluaisteáin díosail a theorannú nó a thoirmeasc, agus freisin trí theacht chun cinn an ghluaisteáin leictreachais.
In ainneoin gach torainn agus ionsaitheachta sna dearbhuithe faoi dheireadh Díosail agus teacht buacach na dtramanna, cuireann réamhaisnéisí IHS Markit in iúl go bhfuil iompar níos réasúnaí ann, ag monaróirí agus ag an margadh araon. Cuireann gach rud in iúl gurb é meascán de chineálacha innill an cás is réadúla, sna deich mbliana amach romhainn, a bheidh in ann déileáil le riachtanais rialála - WLTP, RDE agus meán-astaíochtaí CO2 -, ionchais shóisialta agus riachtanais tráchtála.
Go dtí 2025, bhí gach rud mar an gcéanna go praiticiúil
Dóibh siúd a bhí ag súil le hathrú radacach, déan botún. Beidh inneall na todhchaí mar an gcéanna agus atá sé inniu, rud a chiallaíonn go leanfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh de bheith mar an cineál tiomántáin is coitianta ar an phláinéid. Ach le difríocht bheag, mar taispeánfaidh sé leibhéil mhéadaithe leictrithe - gheobhaidh hibridí éadroma léiriú láidir sna deich mbliana amach romhainn.
In 2010, ar fud an domhain, bhí sciar 70% ag innill gásailín agus díosal 21%. Le sciar i bhfad faoi bhun 1%, ní raibh na tramanna ach imeallach. Faoi 2025, beidh i bhfad níos mó leictreachais ann, ach beidh an speictream fós faoi smacht an innill teasa. Ba cheart go bhfásfadh an sciar d’innill gásailín go 73% fiú, ar chostas an titim i ndíosail, a thitfidh go 17%.
Ar mhór-roinn na hEorpa (EU28), beidh sciar na dtramanna (lena n-áirítear hibridí breiseán) in 2017 áit éigin idir 1.8 agus 2% den mhargadh iomlán. Scair a fhásfaidh go dtí 2025, agus meastar go mbeidh sé idir 12 agus 15%. I 2030 d’fhéadfadh sé a bheith idir 20 agus 22% den mhargadh. Tugann staidéir eile, a thagraíonn don mhargadh domhanda cheana féin, aird ar líon coimeádach comhchosúil le haghaidh cinn leictreacha. Is tuairim chomhthoiliúil é go praiticiúil i measc na n-anailísithe éagsúla nach bhfaighidh tramanna tarraingt go héifeachtach sa mhargadh iar-2030.
Cén fáth ach tar éis 2030?
Tógfaidh sé tamall ar thramanna na coinníollacha riachtanacha a chomhlíonadh le go mbeidh siad níos tarraingtí don mhargadh. Tiocfaidh forbairt ar an teicneolaíocht a bhaineann le cadhnraí - beidh cadhnraí staid sholadaigh ina réaltacht cheana féin - beidh na costais níos ísle cheana féin agus beidh ról ag impleachtaí an rialtais fiú - féach cás na Síne. Oibreoidh gach rud le chéile ionas go mbeidh suim nádúrtha ag an margadh i dtramanna.Dar le Xavier Mosquet, comhpháirtí sinsearach ag an Boston Consulting Group agus údar staidéir eile le déanaí ar chur i bhfeidhm carranna leictreacha, “sroichfimid pointe sa deireadh nach mbeidh gá le dreasachtaí a thuilleadh”, agus is é conclúid “tiocfaidh an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha is é margadh na bhfórsaí a spreagfaidh é agus ní le rialachán ”.
Ach go dtí sin…
… Leanfaidh an “sean-inneall teasa” de bheith mar phríomhfhórsa. Agus leanfaidh fiú Diesel de ról tábhachtach a bheith aige maidir le hastaíochtaí CO2 a laghdú agus coimeádfaidh na rialacháin nua WLTP agus RDE astaíochtaí NOx faoi smacht. Sea, ar mhór-roinn na hEorpa, áit a raibh Diesel comhdhéanta de níos mó ná leath an mhargaidh, tá sé dosheachanta a cuóta le laghdú - rud atá á fheiceáil againn cheana féin.
De réir réamh-mheastacháin IHS Markit, laghdóidh sciar Diesel i gcarranna paisinéirí san Eoraip go 39% in 2021, 35% in 2025 agus 25% in 2030. Agus níl sé chomh mór sin mar gheall ar “drochphoiblíocht” le déanaí, ach go príomha mar gheall ar chostais ag ardú , go háirithe iad siúd a bhaineann le córais chóireála gáis sceite, a fhágfaidh go n-imeoidh an t-inneall díosail ó na codanna is ísle den mhargadh.
Beidh ról níos tábhachtaí fós ag leictriú páirteach an innill dócháin inmheánaigh maidir le hastaíochtaí a chomhrac. In 2010, ní raibh cúnamh leictreach de chineál ar bith ag 94% de na hinnill dócháin inmheánaigh - cibé acu gásailín nó díosal. In 2016, bhí an figiúr seo tite go 62% cheana féin agus ba cheart go leanfadh sé ag laghdú go dtí 2025, i gcás nach mbeidh ach 22% de na hinnill dócháin inmheánaigh go léir a dhíolfar ag fáil aon chineál cúnaimh leictreach.
Tá leictriú páirteach innill theirmeacha fiú ar cheann den bheagán cinnte faoi thodhchaí thionscal na ngluaisteán maidir le hastaíochtaí a chomhrac.