I mbliana thug an Craobhchomórtas Railí Domhanda go leor gnéithe nua maidir le meaisíní chatagóir WRC.
Agus é mar aidhm acu ní amháin an fheidhmíocht a ardú ach an spéaclaí freisin, i gcomparáid le gluaisteáin na bliana seo caite, tháinig athruithe as cuimse ar na meaisíní nua WRC, ag meabhrú dóibh Grúpa B. a chuaigh as feidhm. Ar ndóigh, tá na WRCanna nua gan teorainn níos gasta agus níos éifeachtaí ná iad seo.
Chun feidhmíocht a mhéadú, mhéadaigh an chumhacht. I dtéarmaí meicniúla, i measc roinnt athruithe, ceann de na cinn ba thábhachtaí ná an t-athrú ar thrastomhas an sriantóra turbo, a chuaigh ó 33 go 36 mm. Mar sin, d’ardaigh cumhacht innill 1.6 Turbo an WRC go 380 each-chumhacht, 60 each-chumhacht níos mó ná samhlacha na bliana seo caite.
Chonaic an méadú seo ar chumhacht laghdú beag ar an meáchan rialála ceadaithe agus cuireadh difreálach lárnach gníomhach leis. Dá bhrí sin, siúlann na WRCanna nua níos mó, meáchan níos lú agus bíonn níos mó tarraingt acu. Fuaimeanna maith, nach bhfuil?
Go seachtrach, is léir na difríochtaí. Tá na WRCanna nua i bhfad níos leithne agus tá paraphernalia aerodinimiciúil acu nach dtagann leis an méid a fheicimid ar mheaisíní craobhchomórtais WEC. Tá siad i bhfad níos iontach ó thaobh amhairc de. Is é an toradh deiridh meaisíní atá níos éifeachtaí agus i bhfad níos gasta ná an bhliain seo caite.
In 2017 tá ceathrar iarratasóirí ar an teideal: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC agus Toyota Yaris WRC . Ráthaigh gach duine acu bua i gCorn Domhanda na bliana seo, a fhianaíonn iomaíochas na ngluaisteán agus an WRC.
Cén ceann a bhuaigh Rally de Portugal? Bíodh a fhios againn comhad teicniúil gach ceann acu.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Mótar | Sorcóirí inlíne 4, 1.6 lítear, Instealladh Díreach, Turbo |
|---|---|
| Trastomhas / Cúrsa | 83.0 mm / 73.9 mm |
| Cumhacht (uas) | 380 hp (280 kW) ag 6500 rpm |
| Dénártha (uas) | 450 Nm ag 5500 rpm |
| Sruthlú | ceithre roth |
| Bosca Luas | Seicheamhach | Sé luas | Tab actuated |
| Difreálach | Stáisiún Cumhachta Hiodrálacha | Tosaigh agus cúl - meicneoir |
| clutch | Diosca dúbailte ceirmeach-miotail |
| Fionraí | Mac a ’Phearsain |
| Treo | Raca agus pinion le cúnamh hiodrálacha |
| coscáin | Dioscaí Aeráilte Brembo | Tosaigh agus cúil - asfalt 370 mm, cré 300 mm - Calipéirí ceithre loine aer-fhuaraithe |
| Rothaí | Asfalt: 8 x 18 orlach | Domhan: 7 x 15 orlach | Boinn Michelin |
| Fad | 4.10 m |
| Leithead | 1,875 m |
| Idir acastóirí | 2.57 m |
| Meáchan | 1190 kg ar a laghad / 1350 kg le píolótach agus comh-phíolótach |
Citroën C3 WRC
| Mótar | Sorcóirí inlíne 4, 1.6 lítear, Instealladh Díreach, Turbo |
|---|---|
| Trastomhas / Cúrsa | 84.0 mm / 72 mm |
| Cumhacht (uas) | 380 hp (280 kW) ag 6000 rpm |
| Dénártha (uas) | 400 Nm ag 4500 rpm |
| Sruthlú | ceithre roth |
| Bosca Luas | Seicheamhach | sé luas |
| Difreálach | Stáisiún Cumhachta Hiodrálacha | Tosaigh agus cúil - meicneoir féin-bhlocála |
| clutch | Diosca dúbailte ceirmeach-miotail |
| Fionraí | Mac a ’Phearsain |
| Treo | Raca agus pinion le cúnamh |
| coscáin | Dioscaí Aeráilte | Tosaigh - asfalt 370 mm, cré 300 mm - Calipéirí ceithre loine uisce-fhuaraithe | Cúil - asfalt 330 mm, cré 300 mm - Calipéirí ceithre loine |
| Rothaí | Asfalt: 8 x 18 orlach | Domhan agus Sneachta: 7 x 15 orlach | Boinn Michelin |
| Fad | 4,128 m |
| Leithead | 1,875 m |
| Idir acastóirí | 2.54 m |
| Meáchan | 1190 kg ar a laghad / 1350 kg le píolótach agus comh-phíolótach |
Ford Fiesta WRC
| Mótar | Sorcóirí inlíne 4, 1.6 lítear, Instealladh Díreach, Turbo |
|---|---|
| Trastomhas / Cúrsa | 83.0 mm / 73.9 mm |
| Cumhacht (uas) | 380 hp (280 kW) ag 6500 rpm |
| Dénártha (uas) | 450 Nm ag 5500 rpm |
| Sruthlú | ceithre roth |
| Bosca Luas | Seicheamhach | Sé luas | Arna fhorbairt ag M-Sport agus Ricardo le haghaidh tiomáint hiodrálach |
| Difreálach | Ionad Gníomhach | Tosaigh agus cúl - meicneoir |
| clutch | Multidisc arna fhorbairt ag M-Sport agus AP Racing |
| Fionraí | MacPherson le Absorbers Shock Inchoigeartaithe Reiger |
| Treo | Raca agus pinion le cúnamh hiodrálacha |
| coscáin | Dioscaí Aeráilte Brembo | Tosaigh - asfalt 370 mm, cré 300 mm - calipéirí ceithre loine Brembo | Cúil - asfalt 355 mm, cré 300 mm - Calipers Brembo ceithre loine |
| Rothaí | Asfalt: 8 x 18 orlach | Domhan: 7 x 15 orlach | Boinn Michelin |
| Fad | 4.13 m |
| Leithead | 1,875 m |
| Idir acastóirí | 2,493 m |
| Meáchan | 1190 kg ar a laghad / 1350 kg le píolótach agus comh-phíolótach |
Toyota Yaris WRC
| Mótar | Sorcóirí inlíne 4, 1.6 lítear, Instealladh Díreach, Turbo |
|---|---|
| Trastomhas / Cúrsa | 83.8 mm / 72.5 mm |
| Cumhacht (uas) | 380 hp (280 kW) |
| Dénártha (uas) | 425 Nm |
| Sruthlú | ceithre roth |
| Bosca Luas | Sé luas | gníomhachtú hiodrálach |
| Difreálach | Ionad Gníomhach | Tosaigh agus cúl - meicneoir |
| clutch | Diosca dúbailte arna fhorbairt ag M-Sport agus AP Racing |
| Fionraí | MacPherson le Absorbers Shock Inchoigeartaithe Reiger |
| Treo | Raca agus pinion le cúnamh hiodrálacha |
| coscáin | Dioscaí Aeráilte Brembo | Tosaigh agus cúl - asfalt 370 mm, cré 300 mm |
| Rothaí | Asfalt: 8 x 18 orlach | Domhan: 7 x 15 orlach | Boinn Michelin |
| Fad | 4,085 m |
| Leithead | 1,875 m |
| Idir acastóirí | 2,511 m |
| Meáchan | 1190 kg ar a laghad / 1350 kg le píolótach agus comh-phíolótach |