An oiread agus a d’fhéadfaimis ár n-intinn a chasadh, bheadh caint faoi ullmhaitheoir eisiach do mhúnlaí Maranello dochreidte ar a laghad agus fiú heresy. Conas a fheabhsaíonn tú an rud atá maith cheana féin?
A léitheoirí, a chara, ná déan dearmad ar bith faoi chlaontacht, mar tá Novitec Rosso ag obair le samhlacha Ferrari le roinnt blianta anois. Tar éis an chur i láthair anseo, ag Razão Automóvel, den Novitec Rosso F12, an uair seo cuirimid i láthair duit an cruthú is déanaí uaidh, an Novitec Rosso Ferrari F12, leis an “trealamh corp leathan” N-Largo agus feidhmíocht athbhreithnithe.
Ach cá háit le tosú ar an Novitec Rosso Ferrari F12, atá chomh visceral agus disconcerting, cosúil lena línte ardaithe go foircinn amháin, áit a bhfásann an cabhalra 20.5cm nó labhairt faoi bestiality meicniúil na 781 capall, a thugann gealltanas go nimhíonn siad an t-acastóir cúil. ag cuair chained.
Bhuel, ach dírímid i gcodanna, mar is Ferrari é - agus dála an scéil ceann de na cinn is áille sa raon. Ar an gcúis seo, is gá díchruinnithe a sheachaint. Déanaimis anailís oibiachtúil ar na comhpháirteanna atá mar chuid den Novitec Rosso Ferrari F12.
Nuair a dhear Novitec na difusálaithe taobh ar an Novitec Rosso Ferrari F12 seo, níorbh é an imní an chuid eile den trealamh a chomhtháthú go haistéiseach, ach é a dhéanamh níos feidhmiúla. Agus é seo san áireamh, fuair diomailt theirmeach an teasa a ghineann na coscáin ceirmeacha ollmhóra cóireáil speisialta, le diffusers ar leith le haghaidh fuaraithe.
Tá iontógálacha aeir níos suntasaí ag cochall snáithín carbóin an Novitec Rosso Ferrari F12 freisin chun cabhrú le fuarú an colossus ollmhór V12 a thagann ó Maranello.
Is iad na tuairteoirí na cinn bhunaidh fós, ach fuair siad roinnt pampáil charbóin, mar shampla múnlaithe difriúla agus diffusers ar leith chun an “Downforce” a mhéadú, i gcás an tuairteora cúil, tá na diffusers agus spoilers comhdhéanta de chúig phíosa. Déanta na fírinne, ba chóir a thabhairt faoi deara gur forbraíodh an trealamh aeistéitiúil iomlán i dtollán gaoithe, rud a d’fhág go bhféadfadh éifeacht ardaitheora níos fearr a bheith ag an tosaigh agus cobhsaíocht fheabhsaithe, mar shampla níos mó tacaíochta aerodinimiciúil ar chúl.
Comhlántar cuma mhatánach an Novitec Rosso Ferrari F12 le rims tripod brionnaithe 21-orlach suite ar bhoinn 255 / 30ZR21 ag an tosaigh agus 22 orlach ar chúl le boinn 335 / 25ZR22, le cúirtéis rubair Pirelli leis an P-samhail Zero .
Ionas gur féidir leis an Novitec Rosso Ferrari F12 bogadh go réidh trí thimpeallachtaí uirbeacha, athraíodh an fionraí, anois le spriongaí spóirt éagsúla, rud a d’fhág gur féidir an obair choirp a ísliú faoi 40mm, ach is í an chuid spéisiúil gur féidir na 40mm céanna sin a aisiompú trí chnaipe ar chonsól an ionaid, ionas gur féidir linn dul i ngleic le cnapáin níos muiníní, gan cuid de na naprúin charbóin a fhágáil inár ndiaidh, agus ar eagla go ndéanfaimis dearmad an Novitec Rosso Ferrari F12 a ísliú arís, gan aon fhadhb a dhéanfaidh an fionraí féin - go huathoibríoch chomh luath agus a bheidh sroicheann muid 80km / h.
Ag teacht go dtí an seomra innill, fuair an 6.3 lítear V12 ollmhór den Novitec Rosso Ferrari F12, cóireáil speisialta, déantar athchlárú ar na scrambles le tástáil bóthair agus binse tástála, agus comhlánaítear iad le sceite ardfheidhmíochta, a bhféadfadh na comhlaí gníomhacha a bheith acu. de rogha an chustaiméara.
Ag aistriú na bhfeabhsuithe go huimhreacha, tá an toradh iontach againn de 781 each-chumhacht ag meadhrán 8600rpm agus chasmhóimint uasta 722Nm ag 6400rpm, torthaí atá nimh infhíoraithe do bhoinn chúl an Novitec Rosso Ferrari F12.
Maidir le léirithe, tá an luasghéarú gan athrú, ach sroicheann an luas barr, de réir Novitec, 350km / h, ag dul thar an 340km / h bunaidh.
Ní fios praghsanna, ach tá sé ar eolas cheana, íocann eisiatacht anseo. Togra a thugann níos mó nimhe don F12, agus teagmháil na heisiatachta ar eolas ag Novitec cheana féin, a thug aird dúinn ar mhionsonraí agus ar cháilíocht a tháirgí. Is léir nach féidir cách a phlé ...
