Seo fís Mansory don Maserati Ghibli: mar is gnách, is é potency an focal riachtanach.
An uair seo bhí an chuideachta só-ghluaisteáin, supercar agus modhnú gluaisrothar níos caolchúisí sna hathruithe aeistéitiúla ar an Maserati Ghibli, rud a fhágann gur trealamh níos tarraingtí é seo dóibh siúd a bhfuil meas acu ar chumhacht ach atá frown ag trealamh aeistéitiúla an-áibhéalacha. Tá spoilers agus tosaigh an ghluaisteáin déanta as snáithín carbóin caighdeánach, ach tá iontógáil aer níos treise roghnach.Ar an taobh amuigh freisin, tagann an Mansory Ghibli le rothaí 22 ″ (tá rothaí 20 agus 21 orlach ar fáil freisin ag Mansory) a léiríonn cúram na sonraí dearga atá i láthair sna calipéirí coscáin. Tá “bróga ardfheidhmíochta” ó Vredestein - 255/30 ag an tosaigh agus 295/25 ar chúl ag feistiú na rothaí 22 orlach. Cé nár foilsíodh aon íomhánna den taobh istigh, rinneadh athruithe: roth stiúrtha spóirt, pedals alúmanaim, sonraí carbóin agus úsáid flúirseach leathers saincheaptha.
GAOLMHARA: Ionsaithe ar Mansory Mercedes-Benz S63 AMG Coupé
Maidir le powertrains, bhain Mansory úsáid as na hinnill atá ar fáil ar an leagan spóirt den Maserati Ghibli agus rinne sé “a chuid draíochta”. Bhuaigh na samhlacha caighdeánacha Ghibli S an rás 0-100km / h i díreach 5 soicind agus sroicheann siad luas barr 285km / h. Athraíonn na luachanna don leagan díosail atá níos “lazier”: 6.3 soicind ó 0-100km / h agus 250km / h den luas uasta.
Uasghrádaíodh an t-inneall peitril 3-lítear V6 ón 410hp agus 550Nm bunaidh go 480hp agus 640Nm. Fuair an t-inneall díosail borradh freisin ó 275hp go 310hp agus ó 600Nm go 680Nm. Níl aon tástálacha feidhmíochta ann fós chun amanna a chur i gcomparáid, ach beidh an difríocht suntasach, ar ndóigh.
