Ag tús na bliana d’fhógair muid athnuachan an Alfa Romeo 4C , le ráitis ó Roberto Fedeli, stiúrthóir innealtóireachta ag Alfa Romeo agus Maserati, maidir leis seo: “Táimid ag filleadh ar Fhoirmle 1 agus ní mór dúinn an 4C a bheith mar ár gcarr Halo."
Go tapa ar aghaidh go 1 Meitheamh, nuair a cuireadh straitéis an ghrúpa FCA don tréimhse 2018-2022 in iúl dúinn, agus sna táirgí a bhfuil súil leo, níl Alfa Romeo 4C.
Tháinig rud éigin i bhfad níos uaillmhianaí ina áit: carr sár-spóirt hibrideach 700 hp, le hinneall cúil suite go lárnach, cill snáithín carbóin - an ailtireacht chéanna leis an 4C - ag marcáil filleadh an ainmniúcháin 8C.
Fís Umberto Palermo
Is comhtharlú spéisiúil é cúpla lá tar éis a fhios a bheith againn nach mbeidh aon todhchaí ag 4C, cuirimid aithne ar fhís an rud a d’fhéadfadh a bheith ina 4C nua, mar thoradh ar an gcomhpháirtíocht idir an Grúpa Adler - a tháirgeann an carbón cill den 4C - agus Dearadh Umberto Palermo.
An - glac anáil dhomhain - Ceardaí Tógála Alfa Romeo Mole 001 is samhail uathúil 4C athdheartha go hiomlán é, agus seans maith go mbeadh deis ann machnamh a dhéanamh ar charr spóirt Iodálach den dara glúin.
Is léir gurb iad na comhréireanna foriomlána iad siúd an 4C, in ainneoin go bhfuil siad níos faide chun tosaigh - tá an Ceardaíocht Tógála Mole 001 timpeall 30 cm níos faide agus 6 cm níos leithne. Ní fhéadfadh an “craiceann” a bheith níos difriúla, nuair is cosúil nach bhfuair aon rud oidhreacht ón 4C, ag nochtadh dearadh i bhfad níos ionsaithí.
Spreagtha ag Giulia Quadrifoglio
Ionsaitheacht amhairc atá le feiceáil, thar aon rud eile, sna réitigh a aimsítear do na foircinní, spreagtha, aisteach go leor, ag an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Tabhair faoi deara, mar shampla, comhrian na nideoige ina bhfuil na optics tosaigh suite, atá an-ghar don rud a fheicimid in optaic Giulia.
Tá sé sa nideoige seo freisin go bhfaighimid ceann de na sonraí is bunaidh den tsamhail uathúil seo. Níl sna ceannsoilse féin ach cuid bheag den limistéar iomlán, agus an chuid eile ag feidhmiú mar eilimint aerodinimiciúil, ag seoladh an tsreabha aeir i dtreo an bhoinéid.
Úsáideann an cúl réiteach “grafach” den chineál céanna, ach is é cuspóir na n-oscailtí sa nideoige atá tiomnaithe do na optics aer te a bhaint den thruster. Cuspóir cosúil leis an réiteach a aimsíodh don chlúdach nua innill cúil, a mhúsclaíonn gluaisteáin spóirt ó amanna eile, le gaothairí aeir bréag-dall. Tá inspioráid Giulia Quadrifoglio le feiceáil arís i ndearadh an diffuser agus i gcomhtháthú na gceithre asraon sceite - sáraithe go trasnánach dhá le dhá.
Tosaíonn an taobh a mharcáil le himill ghéar, cosúil leo siúd a théann trí bharr áirsí an rotha, nó i gcomhrian an dromchla “tochailte” a chríochnaíonn san iontógáil aer cúil beag. Más i 4C atá an príomh-inlet aeir don inneall suite díreach taobh thiar den doras - ag trasnú na líne crios -, in Mole Construction Artisan 001, is cosúil go mbeidh sé níos airde suas, i méid an chábáin, i bhfolach i gcolún B.
Mionathraíodh an taobh istigh freisin, rud a fhágann nach féidir é a aithint, le rogha i bhfad níos cúramaí d’ábhair agus dathanna, fiú só, ná an méid is féidir linn a fháil san Alfa Romeo 4C.
Agus an t-inneall?
Go meicniúil, níor fógraíodh aon athruithe, mar sin glactar leis go gcoinníonn an Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 gnéithe caighdeánacha an 4C, ie an 1.75 Turbo agus 240 hp, in éineacht le giarbhosca dé-clutch sé luas.
Faoi dheireadh, tá físeán ann - san Iodáilis - ó AutoMoto.it, áit ar féidir linn an Mole Construction Artisan 001 a fheiceáil i solas an lae agus freisin tuairisc Umberto Palermo ar dhearadh na samhla eisiach (tá sé san Iodáilis, ach is féidir fotheidil a chur leis go huathoibríoch i Portaingéilis).