Aird: más maith leat carranna clasaiceacha níl an t-alt seo oiriúnach duitse, nó an ea? Fág an blas ar leataobh don rud atá fíor agus bunaidh agus faigh na Rolls Royce 20/25 «mhatánach» seo le gáire mór ar do liopaí.
Is é an rud a fheicfidh tú ina dhiaidh sin ná fíor-shacraimint, déarfainn fiú, go bhféachann daoine áirithe ar an gcás seo mar choir phoiblí áit a mbeadh pionós an bháis mar an smachtbhanna ceart le cur i bhfeidhm. An gceapann tú go bhfuil mé áibhéil? Mar sin, abair leis an “rí bailitheoir” go raibh roinnt “red-necks” i SAM a d’oirfeadh inneall V10 ó Dodge Viper i Rolls Royce 20/25 ó na 1930idí.
Ach sula bhfaighimid gach a bhfuil i ndáiríre, tá sé tábhachtach a rá gur táirgeadh samhail Rolls Royce 20/25 idir 1929 agus 1936, nár tháinig ach 3,827 aonad den líne tionóil. Mar a cheapfá, 83 bliana ina dhiaidh sin is carr clasaiceach é seo a theastaíonn ó go leor é a chaomhnú mar gheall ar a ghann.
Chun tuiscint níos fearr a fháil ar a bhfuil á rá agam, bheartaigh mé an Rolls Royce 20/25 seo a chuardach i roinnt suíomhanna Gréasáin chun gluaisteáin chlasaiceacha a cheannach agus a dhíol. Thuig mé go luath gur féidir go n-athróidh luach an chlasaic seo, le hathchóiriú réasúnta beag, idir 40 míle agus 80 míle euro, cé go bhfuil na leaganacha ceann titim (inchomhshóite) níos costasaí fós agus go bhféadfadh siad a bheith thart ar 120 míle euro. É sin ráite, sílim gur bhailíomar na comhábhair riachtanacha go léir chun tosú ag caint faoin tionscadal a thug anseo muid.
Tabhair carr do Mheiriceánach agus is é an chéad rud a shíleann sé ná: caithfidh mé an chumhacht spewing seo a chur ar fud na háite, is cuma cén costas. Agus ba é sin níos mó nó níos lú a shocraigh na buachaillí ag garáiste i Stát Michigan a dhéanamh: “anam” nua a thabhairt do Rolls Royce 20/25.
Ní tháirgeann an t-inneall 6-sorcóir bunaidh ach 20 hp - fíor-ainnise i súile Mheiriceá. Tar ar aghaidh, shocraigh na daoine uaisle seo bealach a fháil chun inneall amh V10 a chur isteach le níos mó ná 500 hp ag teacht ó Dodge Viper 2004. Tá sé craiceáilte, tá sé craiceáilte, ach tá sé fíor.
Ar ámharaí an tsaoil, níor fhág an t-aonad cumhachta na hathruithe. Bhí a fhios acu go maith nár leor inneall 500 hp a chur i 20/25 agus an bóthar a bhualadh. Ar a laghad dá mbeadh sé i gceist filleadh beo. Mar sin bhí ullmhúchán meicniúil iomlán ann chun an gealtacht seo a dhéanamh rud beag níos lú dÚsachtach.
Rinneadh iniúchadh iomlán ar an gcarr, rinneadh roinnt codanna fiú amháin chun tomhas a dhéanamh chun «oiriúnach» níos fearr sa chassis nua. Bhí sé mar aidhm ag na meicnic carr a chruthú le húsáid go laethúil, agus mar sin ba ghá é seo cuid de na codanna bunaidh a athsholáthar nó a dheisiú. Is é sin le rá, tá an obair choirp bunaidh ach tá an struchtúr agus na meicnic i bhfad níos nua-aimseartha.
Caithfidh tú do lámh a thabhairt don phaiste, mura féidir é a bheith 100% bunaidh, ansin mar sin é: cumhachtach, galánta, nua-aimseartha, sábháilte agus fíor-clasaiceach i súile na ndaoine a fheiceann é den chéad uair. Cuireadh an tionscadal seo i láthair an tseachtain seo caite i Detroit agus a bhuíochas le fóram ViperClub fuaireamar aithne ar an scéal iontach seo.
Fan leis na híomhánna den Bhéarla uasal seo atá oilte agus oilte ag Meiriceánaigh. Ní iarraimid ort gan é seo a thaispeáint don Bhanríon:
Téacs: Tiago Luís