Má shíleann tú, cosúil linne ag Ledger Automobile, gur carr é an Lamborghini Gallardo a chaillfear go cinnte, ná déan tú féin a thumadh i mothúcháin cumhach.
De réir Reiter Engineerig agus Lamborghini, tá foireann iomaíochta na Gearmáine díreach tar éis comhaontú straitéiseach a shíniú le branda na hIodáile chun táirgeadh Gallardo GT3 a leathnú. Comhaontú a shíneofar go ceann 2 bhliain eile, is é sin, i ndáiríre feicfimid Gallardos GT3 go ceann 2 bhliain eile san iomaíocht sna craobhchomórtais turasóireachta, imeachtaí seasmhachta agus comórtais trófaí is éagsúla. Ach tá an comhaontú bailí ar feadh 5 bliana, a bhféadfadh Cabrera GT3 a bheith ann amach anseo.
Tá an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 bunaithe ar mhúnla 2013, ach tá roinnt uasghráduithe déanta air chun é a choinneáil iomaíoch ar an mbóthar.
Cuimsíonn na huasghráduithe seo an córas coscánaithe 24H, córas ard-tuirse atá oiriúnaithe go hiomlán do thástálacha seasmhachta. Ar leibhéal meicniúil, rinneadh athbhreithniú ar an gcóras fuaraithe ar fad agus, go hiontach, laghdaíodh fiú toimhdí.
Cuimsíonn an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 pacáiste aerodinimiciúil nua níos éifeachtaí le spoilers tosaigh nua agus diffusers cúil carbóin, bunaithe go hiomlán ar na cinn a úsáidtear sa leagan Super Trofeo. Ceann de na buntáistí móra a bhaineann leis an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 seo ná go raibh sé indéanta aiste bia 25kg a oibriú i gcomparáid leis an leagan GT3 mar thoradh ar na feabhsuithe go léir a rinneadh air.
Dóibh siúd ar féidir leo agus ar mian leo a n-iontráil a thosú i saol na hiomaíochta, tá cruthaithe cheana féin ag an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 mar cheann de na carranna is inacmhainne d’fhoirne beaga a bhfuil níos lú acmhainní airgeadais acu. Tá taifead cheana féin ag an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 i gcostais chothabhála, le luachanna idir € 9 / km agus € 12 / km, lena n-áirítear páirteanna a atógáil más gá. Ar ndóigh, táimid ag caint faoi charr nach bhfuil saor ann féin, tairgtear an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ar € 320,000, móide cánacha a bhaineann le córais éagsúla cánach gach tíre.
Tá an chuideachta Ghearmánach, Reiter Engineering, ag forbairt buncharranna Lamborghini le haghaidh iomaíochta ó 2000, agus tá 199 bua agus 350 podium ag a taifead, rud a léiríonn go soiléir an poitéinseal agus an tiomantas a chuireann an chuideachta ina cuid tionscadal.
Is den chéad uair riamh sa stair gur fhorbair carr GT3 ó fhoireann forbartha seachtraí mar Reiter Engineering carr GT3 i gcomhpháirt, i gcomhpháirtíocht eisiach le Lamborghini.
Ar an veil a ardú ar mheicnic an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, is féidir linn brath ar inneall atá comhionann le Lamborghini LP550-2, ach mar a fheiceann tú ó íomhá urrann an innill, tá an bosca iontógáil le scagairí aeir neamh -existent, á chur in ionad 2 trumpa inlet alúmanaim.
Maidir le fonnadh agus obair choirp, is féidir linn brath ar an struchtúr ultra éadrom, bunaithe ar choincheap an chreata spáis go hiomlán in alúmanam. Tá treisithe struchtúracha an choirp suite sna túir fionraí ar an 2 acastóir. Tá an cage rolla sábháilteachta faofa go hiomlán ag FIA agus tá na fuinneoga déanta as MaKrolon, díorthach aicrileach, atá níos tanaí agus níos frithsheasmhaí.
Forbraíonn Reiter Engineering na barraí cobhsaitheora fionraí dhá lámh agus mear-choigeartaithe go hiomlán agus tá eilimintí fionraí eile le caoinchead Öhlins, le maolaitheoirí turraing inoiriúnaithe. Tá an teagmháil draíochta Brembo ag an gcóras coscánaithe agus is féidir leat brath ar rothaí maignéisiam 18-orlach.
Faoi dheireadh, tá coigeartú inúsáidte ag an trealamh aerodinimiciúil ar an sciathán cúil agus déantar an cábán a aeráil tríd an iontógáil aeir sa díon. Tá suíocháin an chomórtais i Kevlar agus tá siad i 2 leagan, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach go foirfe do marcaigh níos airde nó níos giorra.
Iompraíonn an Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 sinn go saol na hiomaíochta ar phraghsanna níos inacmhainne ná na tograí eile, go háirithe má chuireann muid Mercedes SLS AMG GT3 san áireamh, le costais fála agus cothabhála i bhfad níos airde. Ní féidir a rá gur tairiscint ar chostas íseal é, ach d’fhéadfadh díbhinní fíor-thromchúiseacha a bheith san iomaíocht le hinfheistíocht níos srianta.
