B’fhéidir go bhfuil suntasacht “goidte” ag na SUVanna ó na veaineanna le blianta beaga anuas, áfach, leanann siad de bheith ina “slisne” tábhachtach den mhargadh agus ar an ábhar sin níor ghéill glúin nua an 308 do na daoine is eolaí Peugeot 308 SW.
Mar is gnách, ón tosaigh go dtí an colún B níl aon difríochtaí idir an veain agus an hatchback, tá siad seo curtha in áirithe don chuid chúl. Ann, is é an buaicphointe is mó ná imeacht ón stiall dubh a thrasnaíonn an geata cúil.
Thug Benoit Devaux (stiúrthóir tionscadail 308 SW) an t-údar a bhí leis a bheith as láthair: “ba é an smaoineamh idirdhealú níos mó a chruthú idir an salún agus an veain agus, os a choinne sin, an limistéar pláta sa gheata cúil a mhéadú go cruthaigh an smaoineamh go raibh stoc an-mhór i bhfolach aige ”. Ag labhairt dó ar an stoc, tá toilleadh 608 lítear aige.
Fás go (beagnach) gach taobh
Bunaithe ar an ardán EMP2, d’fhás an Peugeot 308 SW ní amháin i gcomparáid lena réamhtheachtaí ach freisin maidir leis an salún. I gcomparáid leis an aischiste atá ar eolas againn cheana, chonaic an 308 SW an roth roth 55 mm (bearta 2732 mm) agus d’ardaigh an fad iomlán go 4.64 m (i gcoinne 4.37 m an sailéid).
I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an veain nua sa raon 308 6 cm níos faide agus, mar a bheifí ag súil leis, 2 cm níos giorra (ag tomhas 1.44 m ar airde). Níor tháinig aon athrú praiticiúil ar leithead na lánaí (1559 mm i gcoinne 1553 mm). Ar deireadh, socraítear an chomhéifeacht aerodinimiciúil ag 0.277 mórthaibhseach.
Taobh istigh níos ilúsáidte ach chomh comhionann ó thaobh amhairc de
Maidir le haistéitic, tá an taobh istigh den Peugeot 308 SW comhionann le taobh istigh an salúin. Mar sin, is iad na príomhbhuaicphointí an scáileán lárnach 10 ”leis an gcóras infotainment nua“ PEUGEOT i-Connect Advanced ”, an painéal ionstraime digití 3D le scáileán 10” agus na rialuithe i-scoránaigh a tháinig in áit na rialuithe fisiciúla.
Dá bhrí sin, fiuchanann na difríochtaí an solúbthacht a cheadaítear tríd an dara sraith suíochán a fhilleadh i dtrí chuid (40/20/40). Suimiúil go leor, in ainneoin an rothfhad níos faide i gcomparáid leis an salún, tá an seomra cosa sna suíocháin chúl comhionann sa dá scáthchruth, mar bhog an fócas ar an veain chun leas a bhaint as an spás breise chun acmhainn an urrann bagáiste a thapú.
Tá dhá shuíomh ag an urlár urrann bagáiste agus tá an geata leictreach.
Agus na hinnill?
Mar a bheifeá ag súil leis, tá tairiscint na n-inneall ar an Peugeot 308 SW comhionann ar gach bealach leis an gceann a fuarthas sa hatchback a raibh muid in ann a shampla réamhshraith a thástáil cheana féin.
Mar sin, cuimsíonn an tairiscint innill hibrideacha gásailín, díosail agus breiseán. Úsáideann an tairiscint hibrideach breiseán an t-inneall gásailín 1.6 PureTech - 150 hp nó 180 hp - a bhfuil baint aige le mótar leictreach 81 kW (110 hp) i gcónaí. Tá dhá leagan san iomlán, agus úsáideann an dá cheann an ceallraí 12.4 kWh céanna:
- Hibrid 180 e-EAT8 - 180 hp den uaschumhacht chomhcheangailte, suas le 60 km de raon agus astaíochtaí CO2 25 g / km;
- Hibrid 225 e-EAT8 - 225 hp den uaschumhacht chomhcheangailte, suas le 59 km de raon agus astaíochtaí CO2 26 g / km.
Tá an tairiscint dócháin amháin bunaithe ar ár n-innill aitheanta BlueHDI agus PureTech:
- 1.2 PureTech - 110 hp, tarchur lámhleabhar sé luas;
- 1.2 PureTech - 130 hp, tarchur lámhleabhar sé luas;
- 1.2 PureTech - 130 hp, uathoibríoch ocht luas (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, tarchur láimhe sé luas;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, tarchur uathoibríoch ocht luas (EAT8).
Léirithe i Mulhouse, an Fhrainc, feicfidh an Peugeot 308 SW a chéad aonaid go dtí an Phortaingéil ag tús 2022. Go dtí seo, ní fios go bhfuil praghsanna an athraithe is déanaí den 308 sa Phortaingéil.