AN Aitheantas Volkswagen. saol Ba mhaith leis a thaispeáint dúinn ní amháin conas a d’fhéadfadh an trasrian leictreach ID.2 sa todhchaí a bheith, ach ba mhaith leis freisin a bheith ina chéim chinnte i ndaonlathú na feithicle leictreachais.
Is é atá i gceist le praghas ná praghas idir 20 míle agus 25 míle euro nuair a sheolfar é in 2025. Más cosúil go bhfuil sé fós ard ag smaoineamh ar an gcuid den mhargadh a bheidh á áitiú aige, is titim shoiléir é maidir le tramanna ina rang inniu, le praghsanna timpeall 30 míle euro.
An ID Cuireann an saol toisí cosúil leis an T-Cross i láthair. Tá sé 4.09 m ar fhad, 1.845 m ar leithead, 1.599 m ar airde agus 2.65 m roth-roth, faoi seach, 20 mm níos giorra, 63 mm níos leithne, 41 mm níos airde, ach leis na hacastóirí scartha ag 87mm níos faide ná an T-Cross.
Crossover le hintinn an asfalt a fhágáil. Fógraíonn Volkswagen uillinn iontrála 26º agus uillinn scoir 37º.
An chéad MEB “ar fad chun tosaigh”
Tar éis an CUPRA UrbanRebel, an ID Volkswagen. Is é an saol an dara samhail chun an MEB Small nua a úsáid, an leagan is giorra d’ardán tram sonrach Ghrúpa Volkswagen.
I gcomparáid leis an ID.3, go dtí seo an tsamhail is dlúithe le húsáid a bhaint as an MEB, an ID. Laghdaítear roth-roth 121 mm ar an saol agus tá sé 151 mm níos giorra ná an ceann seo, in ainneoin go bhfuil sé 36 mm níos leithne (b’fhéidir toisc gur coincheap é agus go gcaithfidh sé an chéad tuiscint mhaith a dhéanamh).
Murab ionann agus IDanna eile, an ID. Is é an saol agus mar sin an ID.2 amach anseo ná "uile chun tosaigh".
Fíric aisteach eile ná go bhfuil an ID. Is é an saol freisin an chéad mhúnla a dhíorthaítear ó MEB nach bhfuil ach tiomáint roth tosaigh aige (tá an t-inneall suite chun tosaigh freisin) - tiomántán roth chúl nó ceithre roth (agus dhá innill) atá i ngach ceann eile. Taispeántas ar sholúbthacht MEB a ligeann duit an chumraíocht is fearr a oireann do riachtanais gach samhail a roghnú.
Inrochtana, ach gan dearmad a dhéanamh ar fheidhmíocht
In ainneoin gur mhaith leat dearcadh níos simplí a thaispeáint, le leibhéil laghdaithe castachta agus dírithe go mór ar inbhuanaitheacht, ar an ID ba chóir a bheith ina thrasrian leictreach atá dírithe ar an uirbeach. Gléasann an saol mótar leictreach cumhachtach 172 kW nó 234 hp agus 290 Nm den chasmhóimint uasta ar an acastóir tosaigh - figiúirí ar fiú haiste beag te iad.
Cumhacht a cheadaíonn, dearbhaíonn Volkswagen, 100 km / h a bhaint amach i díreach 6.9s agus 180 km / h den luas barr a bhaint amach (teoranta go leictreonach).
Tá an fréamhshamhla feistithe le ceallraí 57 kWh agus ba cheart go gceadódh sé raon suas le 400 km de réir an timthrialla WLTP. Cé nach léiríonn sé an uaschumhacht luchtaithe, deir Volkswagen gur leor 10 nóiméad chun suas le 163 km d’uathriail a chur ag stáisiún luchtaithe ardluais.
Ag glacadh le simplíocht, i ndearadh freisin
Aitheantas Volkswagen. Déanann an saol idirdhealú idir baill eile den teaghlach ID. de réir a dhearaidh. Ní hé seo an chéad trasrian sa teaghlach - tá an ID.4 ar eolas againn cheana féin, mar shampla - ach ní fhéadfadh an chodarsnacht a bheith níos mó agus muid ag féachaint ar an gcoincheap.
Laghdaíonn agus simplíonn ID.Life méideanna, cruthanna agus eilimintí stíle, agus mar thoradh air sin tá crosfhéachaint le cuma ghlan agus níos mó… “cearnógach”, gan temptations maisiúla a thabhairt isteach. Ach is cosúil go bhfuil sé láidir, mar is mian leat sa chineál seo feithicle.
Tugann an rothaí móra (20 ″) “brúite” isteach i gcoirnéil an choirp an tuiscint seo; na gardaí láibe traipéisóideach, imlínithe agus ag seasamh amach ón gcuid eile den obair choirp; agus ag an ghualainn chúl níos suntasaí. Ní fhéadfadh C-philéar láidir, le claonadh láidir, a bheith in easnamh, i gcuimhne ar an nGailf dosheachanta.
Tá an-eolas ar na comhréireanna - aischlós tipiciúil cúig dhoras - agus tá na heilimintí níos grafacha, mar na optics tosaigh agus cúil, íostach, ach tá an toradh deiridh tarraingteach agus anáil an aeir úr maidir leis an gcastacht agus ionsaitheacht a léiríonn an oiread sin dearadh gluaisteán inniu.
Taobh istigh íostach
Ní hionann taobh istigh. Téama an laghdaithe, an íostachais agus na hinbhuanaitheachta - tá úsáid ábhair athchúrsáilte agus in-athchúrsáilte ar cheann de phríomhghnéithe ID. Tá an saol - uilechumhachtach.
Seasann an painéal amach mura bhfuil rialuithe nó… scáileáin ann. Déantar an fhaisnéis a theastaíonn le haghaidh tiomána a theilgean ar an ngaoth-ghaoth, le taispeáint ceann agus is ar an roth stiúrtha heicseagánach agus barr oscailte a bhíonn an chuid is mó de na rialuithe suite, suas go dtí an roghnóir fearas.
An ID Úsáideann an saol ár bhfón cliste freisin mar chóras infotainment agus chun gnéithe cosúil le nascleanúint agus cumarsáid a rialú agus tá sé “greamaithe” ar an dashboard trí mhaighnéad a úsáid.
Freastalaíonn digitiú ar chuspóir an tsimplithe. Is féidir linn rialuithe a theilgean ar an dromchla adhmaid, níl scátháin ann (tá ceamaraí ina n-áit) agus déantar rochtain ar an bhfeithicil fiú trí cheamara agus bogearraí aitheantais aghaidhe.
Is féidir an taobh istigh a thiontú ina tolglann fiú amháin chun féachaint ar scannáin nó chun cluichí a imirt, a bhuí le solúbthacht na suíochán, chomh maith le scáileán teilgean inrianaithe a bheith os comhair an phainéil.
Inbhuanaitheacht ar an gclár oibre
Mar a luadh, is téama láidir í inbhuanaitheacht ag Volkswagen ID. An saol - agus sna coincheapa éagsúla a fheictear ag Taispeántas Mótar München i gcoitinne, mar an Ciorclán trom BMW i Vision.
Úsáideann na painéil choirp sceallóga adhmaid mar ruaim nádúrtha, tá seomra aeir teicstíle ag an díon inbhainte a dhéantar as PET athchúrsáilte (an plaisteach céanna le buidéil uisce nó sóide) agus úsáideann na boinn ábhair mar olaí bitheolaíocha, rubar nádúrtha agus crúscaí ríse . Fós ar théama na mbonn, úsáidtear iarsmaí brúite díobh seo mar phéint rubairithe i limistéar iontrála na feithicle.
Ralf Brandstätter, Stiúrthóir Feidhmiúcháin Volkswagen"Is é ID.Life ár bhfís don chéad ghlúin eile de shoghluaisteacht uirbeach uile-leictreach. Is réamhamharc é an fréamhshamhla seo ar ID.model sa deighleog de charranna dlúth a sheolfaimid i 2025, le praghas timpeall 20,000 euro air seo. ciallaíonn sé go bhfuilimid ag cur soghluaisteacht leictreach inrochtana do níos mó daoine. "
