Feithicil fóntais spóirt le comhaireamh, meáchan agus tomhas. B’fhéidir gurb iad seo na haidiachtaí cearta chun cur síos a dhéanamh ar an nua 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport.
Ba ar maidin Dé hAoine, ar lá radanta grianmhar (rud neamhchoitianta an samhradh seo…) a chuaigh mé i dteagmháil leis an Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport den chéad uair. Bhí cuimhní cinn an Ford Focus fós úr i mo chuimhne leis an inneall 125hp 1.0 Ecoboost seo.
Le cumhacht deas 125hp ag seirbhís na coise deise, shíl mé nárbh í an chathair an tír-raon idéalach chun lánacmhainneacht an Fiesta níos dána seo a iniúchadh. Mar sin le chéile chuamar ar an “mbóthar lasmuigh” i dtreo machairí Alentejo. Ach níor fhág muid an chaos uirbeach fós, agus bhí an t-inneall beag trí-sorcóir 1,000cc ag tosú ag tabhairt «aer a ghrásta». Le níos lú meáchain ar na guaillí sa Fiesta ná san Fhócas, ghlac an t-inneall beag 125hp an Ford Fiesta le gile iontach. Níos mó ná mar a d’fhéadfainn a shamhlú.
Ar an mbóthar, in ainneoin go bhfuil céim sách fada ag an mbosca giar - tá tomhaltas breosla buíoch… - bhí an t-inneall 1.0 Ecoboost beo agus ar fáil i gcónaí, fachtóir nach féidir neamhaird a dhéanamh air leis an 170Nm flaithiúil (+ 20Nm i bhfeidhm ró-théimh) an chasmhóiminte uasta, ar fáil idir 1400 agus 4500rpm. Go gairid ina dhiaidh sin, agus an mhórbhealach sa chúlra, sheas cáilíochtaí cosúil le réidh agus torann íseal innill ón gcuid eile. Gan ligean don bhuille is mó a raibh aird air go raibh inneall trí-sorcóir ag obair.
Is féidir linn a rá gan an riosca a bheith áibhéil gurb é an t-inneall 1.0 Ecoboost seo an úrscothacht in innill bheaga gásailín.
Agus má tá nádúr an taistil níos “righin” agus gur bóthar náisiúnta an bealach roghnaithe, bí ag brath ar an inneall seo a bheith ar fáil chun sracfhéachaint a dhéanamh ar aon scoitheadh. Ag tiomáint níos dícheallaí - nó ar cheart dom a rá an-dúthrachtach?! - déanann giaranna fada comhréiteach beag ar imeacht na gcoirnéal mall, áit a mbraitheann an chéad ghiar agus an 2ú giar ró-fhada, rud a chuireann iallach ar luas an innill teacht as an “gcroílár cumhachta”.
Ach an fhírinne a rá, in ainneoin an iarmhír Spóirt agus an phéintéireacht Race Red, níl aon rún ag an Ford Fiesta seo a bheith ina charr spóirt ar gach costas. Ina ionad sin, is carr spóirt é le comhaireamh, meáchan agus tomhas. Ligean le rá gur carr spóirt é sna comhréireanna idéalach ionas nach gcuirfidh sé isteach ar thiomáint níos spórtúla, ná chun comhréiteach a dhéanamh sa saol laethúil nuair a bhíonn na riachtanais éagsúla difriúil, mar shampla coigilteas agus compord. Go bunúsach, tá sé i gceist ag an Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport seo a bheith ar an talamh lár idir samhail utilitarian amháin agus samhail spórtúil. Dhá shaol i gceann a chéile, an mbuailfimid leo?
i saol an spóirt
Admhaím go mbreathnaím go hiondúil ar na leaganacha seo nach bhfuil spórtúil ná aon-úsáidteach. De ghnáth, in ionad an chuid is fearr de gach snáithe a thabhairt dúinn, tugann siad an ceann is measa le chéile. Ní hamhlaidh a bhí leis an Ford Fiesta Ecoboost Sport seo. Tá súil ag duine ar bith atá ag lorg Ford Fiesta 125hp roinnt “salero” a fháil ina iompar agus ina fheidhmíocht. Seachas sin roghnóinn go cinnte na leaganacha is lú cumhachtaí den raon. Caithfidh mé a rá leo siúd go bhfaighidh siad na «salero» go léir atá á lorg acu sa leagan seo.
Is fíor go bhfuil an giarbhosca - mar a dúirt mé - ró-fhada agus nach é an mothú is fearr air, go bhfuil tuirse na gcoscán faoi chóireálacha níos déine (drumaí ar an acastóir cúil), go bhfuil an stiúradh trom agus rud beag doiléir agus go bhfuil na háiseanna leictreonacha seasann siad ar an gcarr a chur “ar a ais” fiú nuair a bhí sé inchaite. Ach tá an fhírinne i suim dheiridh na gcodanna, oibríonn na heilimintí seo go léir go maith. Tá an 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport spraoi ar aon turas.
Tá an t-ionchur cuartha géar agus tá an corpán imeallach. I gcuair níos gasta, is í an chobhsaíocht an faire agus is intuarthacht imoibrithe í. Go híorónta, ba léir go raibh drumaí uafásacha sa chóras coscánaithe acastóra cúil mar an comhpháirtí idéalach chun spiorad an ESP atá róchúramach a chosc. Mar is eol duit, braitheann feidhmiú an ESP ar dháileadh na coscánaithe idir rothaí an ghluaisteáin agus tar éis sé nó seacht gcuar a dhéantar ar bhealach níos «acrobatic» téann na drumaí suas sa chaoi is nach féidir leis an ESP «a thuilleadh cuidigh linn »a luaithe a dhéanfadh. Is mór againn é, agus an spraoi freisin. Fiú toisc go gcoinníonn chassis Ford Fiesta, in ainneoin go bhfuil sé ar cheann de na cinn is sine sa deighleog, a cháilíochtaí slán.
Tá éifeachtúlacht an innill ag dul i méid, agus an giarbhosca á phionósú ó thaobh na feidhmíochta íon de, ach éiríonn leis fós líon an-suntasach a “tharraingt amach” i gcomparáid le chomh beag agus atá an bloc. Comhlánaíonn an Fiesta leis an inneall seo an sprint ó 0-100km / h i 9.7sec. ag críochnú an rása ag luas barr 197km / h. Gan a bheith ró-radacach nó scagtha ó thaobh dinimiciúil de, faigheann an Ecoboost Sport nóta an-dearfach sa réimse «spraoi vs éifeachtúlacht».
sa saol laethúil
Más rud é sa réimse dinimiciúil ba iontas taitneamhach an Ford Fiesta seo, sa saol laethúil bhí sé freisin. Déantar na tréithe a fhágann go bhfuil scoil ina deartháireacha níos úsáidí agus níos measartha arís agus arís eile sa leagan seo le níos mó ná "fuil sa gill". Is carr é an Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport a iompraítear ar shiúl ó lá go lá gan stró. Oibríonn an t-inneall go maith ó athbhreithnithe ísle agus gan ach stiúradh ró-throm déanann an saol rud beag níos casta i dtrácht uirbeach.
Tá cruth maith ar chompord rollta, agus istigh ann is féidir leo brath ar cháilíocht láidir tógála agus gan aon lochtanna gléasta tromchúiseacha. B’fhéidir nach gcuirfidh dearadh an chonsóil leis féin ina luí ar gach úsáideoir, in ainneoin a aoise tá cuma óg agus tarraingteach air, fiú má tá an fheidhmiúlacht amhrasach. Bhí an “uasghrádú” a rinne Ford san athphlandáil dheireanach seo níos mó ná go leor chun an Fiesta a choinneáil ar aon dul leis an gceann is fearr atá ann sa deighleog.
Bíonn toimhdí i gcónaí os cionn na luachanna a fhógraíonn an branda. I ngnáththiomáint, gan aon imní mhór eacnamaíochta, tá timpeall 6.7 lítear in aghaidh an 100km ar an meán aige, i meascán de chiorcad uirbeach 40% agus 60% de bhóthar / mhótarbhealach. Is féidir dul síos go dtí 5.9 lítear ag 100km / h ar chiorcad cosúil leis an gceann roimhe seo, ach chuige sin is gá déine beagnach Gearmánach a chur i bhfeidhm ar an luasaire.
Trealamh i bplean maith
I bhfianaise an phraghais iarrtha, tá an beart a mhol Ford suimiúil go leor (€ 19,100 le costais). Tá an leagan Spóirt seo lán le sonraí a dhéanann difríocht don chuid eile den raon. I measc trealamh eile, táimid ag caint faoi cheannsoilse halaigine le soilse reatha rith an lae, lampaí ceo, aerchóiriú láimhe, raidió CD MP3 le Bluetooth, Voice to Control, plocóidí USB agus AUX, córas SYNC le glao éigeandála, ríomhaire ar bord, Ford EcoMode, Ford MyKey (córas a chuireann teorainn le luas agus toirt uasta raidió an ghluaisteáin), Stop & Start, ABS le EBD, Rialú Cobhsaíochta Leictreonach (ESP), Córas Cúnaimh Hill Start, 7 mála aeir (tosaigh, taobh, imbhalla agus glúine an tiománaí) , sa bhreis ar bharántas cúig bliana FordProtect. Go leor de threalamh caighdeánach, cé gur chaill muid an rialú turais mhara.
I réimse na roghanna, tá neart le roghnú freisin: aerchóiriú uathoibríoch (€ 225), fuinneoga tinted (€ 120), cuimleoirí uathoibríoch gaothscátha agus ceannlampaí (€ 180), rothaí cóimhiotail 17 ”(€ 300) le íseal- próifíl Contini ContiSportContact 5 bhonn (méid 205 / 40R17), agus an Pacáiste Éasca Tiománaithe 3 (€ 400) a chuireann braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil leis an Ford Fiesta, scátháin do-iompartha le comharthaí cúirtéise solais agus cas agus córas coscánaithe gníomhach na cathrach Stop Cathair Ghníomhach, i dteannta leis an roth forlíontach traidisiúnta (60 €).
Conclúid
Is rogha maith é an 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport dóibh siúd go léir atá ag iarraidh taitneamh a bhaint as dhá shaol: SUV a bheith in ann sa saol laethúil agus corraitheach ag an am céanna na laethanta sin nuair a bhíonn an chos dheas níos aisteach ná an chos chlé . Agus tá a fhios againn go léir go bhfuil laethanta mar sin ann.
Is é an dé-phearsantacht seo, dar liom, sócmhainn mhór an Fiesta seo ach ag an am céanna, go híorónta, a sála Achilles freisin. Cén fáth? Mar gheall agus tú ag iarraidh a bheith go maith i ngach réimse, cuirtear cosc ort barr feabhais a bhaint amach in aon cheann de na réimsí ar ár dtábla meastóireachta (cé is moite d’onóir innill an chúrsa). Seo ceann de na cásanna sin nuair nach ndéanann slaghdán na n-uimhreacha ceartas do cháilíocht an táirge. Ní mór a rá go bhfuil an rogha ST ann i gcónaí dóibh siúd a bhíonn ag eitiltí níos airde, an ceann is spóirt sa raon Fiesta. Ach is téama é ST do lá eile… agus bóithre eile, ceart go leor?
| MÓTAR | 3 sorcóir |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| SRÁID | Lámhleabhar, 5 Luas |
| TRACTION | Ar aghaidh |
| Meáchain | 1091 kg. |
| CUMHACHT | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM / H. | 9.4 soic. |
| SPEED MAXIMUM | 196 km / h |
| CAITHEAMH | 4.3 lt./100 km |
| PRAGHAS | € 19,100 |