D’fhógair Honda am taifeadta don Chineál Cathartha R ag an Nurburgring, agus ar an gcaoi sin an Renault Megane RS 275 Trophy-R a roghnú, go dtí seo an tiomáint roth tosaigh is gasta ar an gciorcad legendary Gearmánach. Ach níl an scéal chomh simplí agus is cosúil ...
Bhí an Nurburgring, ar feadh a bheith ann, ina chéim phribhléideach do go leor cathanna. Ar a dtugtar "Green Hell" freisin, is é Nurburgring an áit barr feabhais ina gcuireann tiománaithe agus brandaí geall ar a gcáil, a gcumas teicniúil agus a misneach.
Bhí ceann de na cathanna is géire le blianta beaga anuas idir iad siúd atá ag brath go hiomlán agus go heisiach ar an acastóir tosaigh chun na capaill a tharchur chuig an asfalt. Bhí Seat, Renault agus Honda anois ag iarraidh an teideal “an carr tiomána roth tosaigh is gasta ag an Nurburgring” a éileamh. Agus tá na 365 lá deiridh eifidrín…
Tá amanna níos lú ná 8 nóiméad á mbaint amach ag na meaisíní vitimín mímhacánta seo - rud is suntasaí a rá a laghad. Ba é an Seat Leon Cupra 280 an chéad duine a bhain a leithéid de chleas amach, ach níor thóg sé fada ar Renault, go dtí sin sealbhóir na dtaifead, a bhunú leis an radacach Megane RS 275 Trophy-R, an t-am 7 nóiméad agus 54.36 soicind - 4 shoicind níos lú ná Leon - agus an choróin á éileamh ar ais.
Le linn na duel seo, d’fhógair tríú suitor an t-ionsaí ar an ríchathaoir. Rinne Honda an cath a insíothlú, agus ba é an Cineál Cathartha R an laoch roghnaithe chun an taifead a bhaint amach. An toradh? D’fhógair Honda le déanaí don Cineál Cathartha R am gunna 7 nóiméad agus 50.63 soicind!
Bainistíonn an teaghlach beag seo a bhreoslaítear le stéaróidigh amanna a fhágann finscéalta branda mar an Honda NSX Cineál R, gan trácht ar a chuid iomaitheoirí díreacha Renault agus Seat. Faigheann fiú supersports le déanaí mar an Lamborghini Gallardo nó an Ferrari 430 cúl an Chineál Cathartha R ag an gciorcad seo. Is cruthúnas é ar an éabhlóid theicneolaíoch atá seasmhach agus gan stad, go háirithe i dtéarmaí an chassis agus na mbonn, rud a ligeann do gach duine atá ullmhaithe go maith, fiú le 310hp “amháin”, torthaí a chur i láthair atá in ann an uaisleacht ngluaisteán is fearr a mheaitseáil.
Deireadh an scéil?
Ar ndóigh ní! Is ábhar díospóireachta i gcónaí Nurburgring agus a amanna. Níl aon orgánach ann a rialaíonn an bealach a fhaightear amanna, agus mar sin osclaíonn sé an doras do theoiricí agus do thuairimíochtaí. Ní hionann an scéal agus an Cineál Cathartha R. Glacann Honda féin leis go raibh an t-am a fuarthas, le linn Bhealtaine 2014, i gceannas ar cheann dá fréamhshamhlacha forbartha. Cuirtear inneall, coscáin agus fionraí i láthair, de réir Honda, comhionann chuig an gCineál Cathartha R a d’fhéadfadh a bheith againn go luath ar an margadh.
Ach nochtann an físeán “roll-cage” - feiste sábháilteachta, tá sin fíor… ach atá in ann dolúbthacht struchtúrach na feithicle a mhéadú (agus an cumas casadh), agus is eol nár suiteáladh an AC. Agus baineann an pointe a ghineann an chuid is mó den tuairimíocht le boinn a úsáidtear, le Honda gan aon rud a nochtadh faoina sonraíocht.
Ní go bhfuil Leon agus Megane neamhchiontach. D’éirigh leis an Leon níos lú ná 8 nóiméad a bhainistiú a bhuíochas le córas coscánaithe ró-mhór agus Corn Spóirt Píolótach sár-ghreim Michelin 2. Roghanna is féidir a cheannach faoi láthair trí phacáiste trealaimh darb ainm Sub8, ar ndóigh. Agus tá an trófaí-R teoranta Megane RS 275 níos gaire do charr rásaíochta ná carr bóthair. Níor tháinig fiú na suíochán cúil slán chun an taifead a shocrú. Cá bhfuil solúbthacht an phóirse clasaiceach?
Is é an Megane RS 275 Trophy-R don Megane RS cad é Porsche 911 GT3 RS go 911 GT3. Ainmhí fíorchiorcad!
I measc na ruckus seo, geallann Honda filleadh i mbliana ar chuaird na Gearmáine chun gach amhras a dhíbirt, le leagan táirgeachta 100%. Is féidir leis an bplé timpeall na n-amanna a bheith ríméadach - rud a déarfaidh fir… - ach fíric dhosheachanta is ea an acmhainn feidhmíochta atá ag na meaisíní seo. Agus nochtann an Cineál Cathartha R go bhfuil sé ar cheann de na haisteoirí is tromchúisí sa chatagóir. Ridiculous nó nach ea, is gnáthfhoras é go bhfuil ábhar comhrá againn anseo do go leor comhrá lasmuigh idir cairde.
