Scaoileadh na dísle ó thús na bliana. Díoladh níos mó carranna cheana féin ná mar a bhí in 2013. Faigh amach cad iad na chéad chéimeanna eile.
Bhí díoltóirí gluaisteán ag súil go n-éireodh go maith le 2014, ach níor ullmhaigh aon duine don rud a tharla i mí Mheán Fómhair. Agus an rud a tharla ná gur díoladh níos mó carranna go dtí seo ná mar a bhí anuraidh.
Bhí an t-éileamh chomh mór sin go raibh brandaí ann nach raibh gluaisteáin nua le díol acu. Ní raibh trádmharcanna díolmhaithe. Rinne siad a gcuid obair bhaile. Chomh maith le hinfheistíocht a dhéanamh i gcumarsáid, cuireann siad geall níos mó ar chainéil a rolladh de réir mar a tharla rudaí.
Bhí cabhlaigh ar cheann de na cainéil sin. Is léir go bhfágann feachtais ar nós an Volvo V40, le praghas gar do 25 míle euro, nó an Peugeot 508 nua, le cíosanna míosúla ar leibhéal aon mhúnla sa deighleog thíos, ó riachtanais cuideachtaí (féach, mar shampla, cad é) tarlaíonn sé leis an gCánachas Uathrialach, áit a ngearrtar pionós mór ar ghluaisteáin a chosnaíonn níos mó ná 25 míle euro).
Os a choinne sin, bhí cuideachtaí ar fuireachas agus iad ag ceannach carranna le blianta beaga anuas. Cuireadh síneadh le fad na gconarthaí. Tá súil agam laethanta níos fearr fós.
Tá na laethanta sin tagtha. Thosaigh cuideachtaí ag ceannacháin. D’athraigh Pfizer a 200 feithicil i mbliana. Rinne Estradas de Portugal, mar shampla, a cabhlach iomlán a athnuachan go praiticiúil - 320 carr sa chéad leath den bhliain. Agus d’fhostaigh Siemens - le 400 feithicil ina chabhlach - bainisteoir cabhlaigh eile fós.