Faoi dheireadh, tar éis míonna de ráflaí agus samhlaíocht spreagtha, nochtar saothar Scuderia Cameron Glickenhaus. Tar éis an Ferrari P4 / 5, arna spreagadh ag an Ferrari P3 / 4 agus díorthaithe ón Enzo, agus an P4 / 5 Competizione, a dhíorthaítear ón 430 Scuderia agus GT2, is é an tríú samhail fógartha agus SCG 003 ainmnithe go cuí an chéad fhréamhtháirge de an Scuderia óg seo, a aisghabhann coincheap GT déchuspóra, rud atá coitianta sna 50idí agus sna 60idí.
Ligeann an coincheap atá taobh thiar de SCG 003 don tiománaí / tiománaí taisteal go dtí an ciorcad sa leagan “sibhialta” ar bhóithre poiblí, é a thiontú go tapa ina mheaisín iomaíochta le tacaíocht ó fhoireann, an tástáil a dhéanamh, é a thiontú ar ais go bheith in ann taisteal ar an mbóthar agus filleadh abhaile sa charr céanna.
D’fhonn an tsolúbthacht sin a dhéanamh indéanta, dearadh an SCG 003 d’fhonn athrú comhpháirteanna agus fiú an t-inneall a cheadú chomh héasca agus is féidir. Eascraíonn an tógáil an-mhodúlach as bonn snáithín carbóin nua.
Tá sé cosúil le carr comórtais
Cothaíonn an cúpla sonraíocht aitheanta iomaíocht ó gach pore. Is cineál slat-bhrú an fionraí, tagann an leictreonaic ó Bosch Motorsports agus na boinn ó Dunlop. Díorthaítear an t-inneall ó aonad iomaíochta Honda HPD (Honda Performance Development), agus déanann giarbhosca Hewland an tarchur chuig na rothaí cúil trí phaistí.
Cé gur díorthaíodh é ó aonad Honda, bhí Autotecnica Motori ina ábhar forbartha breise ar an turbo cúpla 3.5 V6. Meastar go seachadann an SCG 003C 500 hp ar a laghad. Agus in ainneoin na ráflaí a shonraigh beagán de gach rud chun cumhacht a thabhairt do leagan Stradale, deimhnítear go rachaidh sé i muinín leagan den chúpla-turbo V6 seo atá á fhorbairt faoi láthair.
Tabharfaidh Jim Glickenhaus dhá mhúnla chuig Seó Mótar na Ginéive, an SCG 003S, “S” le Stradale agus an SCG 003C, “C” le Competizione. Spreagtha ag na fréamhshamhlacha LMP1 agus LMP2, dhear foireann ó Granstudio i Torino é, faoi stiúir Lowie Vermeersch agus Goran Popovic, le hinnealtóireacht i gceannas ar Innealtóireacht Podium agus Paolo Cantone, a chruthaigh an Peugeot 908 a bhuaigh 24 Uaireanta Le Mans in 2009. Thosaigh an clár forbartha, faoi mhaoirsiú Paolo Garella, 18 mí ó shin.
Tá an chuma ar an SCG 003 gur tháinig sé ó chomhleá idir fréamhshamhlacha Le Mans cosúil leis an Audi R18 agus créatúir coimhthíocha bóthair mar an Lamborghini Veneno nó an Ferrari Enzo. Screadann a línte fréamhshamhla iomaíochta, ach beidh an SCG 003C san iomaíocht sa rang GT, ag brú an choincheap sin go dtí an teorainn. Beidh a chéad déchiorcad ar an stáitse is mó a bhfuil eagla air, an Nurburgring, áit a mbeidh an SCG 003C san iomaíocht ag an deireadh seachtaine 16 Bealtaine agus 17 Bealtaine sa rás clasaiceach 24 Uair.
D’fhonn an iontaofacht riachtanach a ráthú, tá clár fairsing tástála ar siúl, agus an Scuderia Cameron Glickenhaus tar éis dul tríd an gCróit agus an Iodáil cheana féin. Tá Marino Franchitti, buaiteoir 12 uair an chloig Sebring in 2014, ar cheann de na tiománaithe dearbhaithe.
tagann coimhthíos ar phraghas
Agus an praghas ar phíosa íon coimhthíochais ngluaisteán? Is é 2.1 milliún euro eccentric an t-éileamh ar SCG 003C, agus feicfidh leagan SCG 003S a phointe rochtana níos airde fós - 2.3 milliún euro. Seachadfar na chéad aonaid den SCG 003S do chustaiméirí faoi dheireadh na bliana. Is le Jim Glickenhaus féin an chéad chóip.
Fuair Davide Cironi rochtain eisiach ar SCG 003C, Jim Glickenhaus agus ar an bhfoireann forbartha le linn tástálacha a rinneadh i Vallelunga. Deis an meaisín iontach seo a fheiceáil agus a chloisteáil.
