Rinneadh roinnt athruithe ar domhan na nArabach. Ar thaobh amháin gur ghéill siad don chaipitleachas cheana féin, ar an taobh eile tá traidisiúin áirithe mar an gcéanna. Ar aon chuma, tá rud amháin cinnte: tá domhan na nArabach ag tosú ag fáil blas ar mheaisíní coimhthíocha.
Tar éis duit é a nochtadh, cur i láthair an DEVEL Sixteen, sárcharr de bhunadh Arabach atá chomh réadúil ina fheidhmíocht le fírinní Pinocchio, an uair seo tugaimid togra duit nach mór dúinn aghaidh níos dáiríre a thabhairt air agus, ar a laghad, faoi threoir níos mó innealtóireachta fíor.
Tá áthas ar Razão Automóvel tú a thabhairt isteach, ag teacht go díreach ó dhomhan ina bhfuil lítear gásailín níos saoire ná buidéal uisce, an Lykan Hypersport, arna tháirgeadh ag W Motors.
Ach déanaimis sonraí an tionscadail Arabach seo a fháil. Tosaigh trí rá go dtosaíonn an praghas ionchais gan chánacha ag € 1,175,614 a mheallann an intinn agus cúpla athrú eile. Mura bhfuil do chuid ola go maith agat fós, molaimid duit ceann a fháil, toisc go bhfuil an táirgeadh teoranta do 25 aonad amháin. Ag dul ar aghaidh go dtí dearadh an mheaisín seo atá múnlaithe go dlúth agus is cosúil go gceanglaíonn sé le corp Aventador Lamborghini, agus imill uilleach nua an dearaidh Lexus, gan a bheith ina n-aguisíní áilleachta nó aeradinimiciúla, an W Motors Lykan Hypersport, treoraítear trí úsáid a bhaint as an drámatachas céanna línte agus a chuid iomaitheoirí.
Rud amháin atá cinnte: ní gnáthcharr sár-spóirt é an W Motors Lykan Hypersport seo. Tá baint againn le mionchoigeartú a thógann muid go leibhéal eile i dtionscal na ngluaisteán, mar shampla inleagtha diamant i soilsiú LED. Agus seo an áit ar mhaith linn rud éigin a mhíniú duit chun tuairim thapa a bheith agat faoi chumhacht an tsolais, ní shileann diamaint i ndáiríre, is é an éifeacht lonrach is cosúil a tháirgeann siad mar gheall ar athraonadh an tsolais tríd an gcriostal, má tharlaíonn sé seo cheana féin go nádúrtha, samhlaigh nuair atá tú faoi réir soilsiú Xenon chomh gar agus is féidir, tá an éifeacht á fheiceáil agat cheana féin, ceart?
Beidh mionsonra fíor-iontasach eile ag dul isteach sa W Motors Lykan Hypersport agus ag fáil seams na suíochán agus an painéal ar fad a dhéantar i snáithe óir, rud dochreidte de réir caighdeán ar bith. Ach ní hé sin go léir! Cad mar gheall ar cheathrú digiteach, ag teilgean faisnéise go holografach agus ag gealladh go gcuirfeadh sé náire ar aon chóras taispeána cinnirí? Sublime ... agus daor!
Ach déanaimis bogadh ar aghaidh chuig na meicnic, agus is é sin an ceann a ardaíonn amhras mór i gcónaí faoi acmhainneacht réalaíoch na dtograí seo a thagann ó shaol na nArabach.
Is cosúil nach mbeidh an t-inneall anaithnid, téann muid níos faide fós agus leomh muid a rá gur as Stuttgart é, eadhon ó Porsche áirithe, a bhfuil saineolas an RUF aige sa mheascán.
Agus é sin ráite, déanaimis dul ar aghaidh chuig an gcur síos teicniúil. Gnéithe an W Motors Lykan Hypersport bloc Dornálaí cúpla-turbo 6-sorcóir, 3.8-lítear le dé-idir-fhuaraitheoirí. I gcumhacht, tugann an W Motors Lykan Hypersport 750 each-chumhacht dúinn ag 7100rpm agus 960Nm ag 4000rpm. Ach fan ort, mar go mbeidh níos mó ná 1000 each-chumhacht ag an W Motors Lykan Hypersport, de réir W Motors.
Ag leanúint orainn ag caint faoi rudaí tromchúiseacha, tagann an fheidhmíocht, chugainn trí uimhreacha níos réadúla, an W Motors Lykan Hypersport, in ann a dhéanamh ó 0 go 100km / h 2.8s agus ó 0 go 200km / h 9.8s, luachanna maithe má chuirimid san áireamh luas barr fógraithe de 385km / h. I gcás amhrais, déan athbhreithniú ar an Lykan ar an mbóthar.
Críochnaíonn an tarchur deireadh go hiomlán le haon amhras faoi bhunús an innill seo, toisc go bhfuil an tarchur cumhachta i gceannas ar an mbosca giar 6-luas seicheamhach, nó mar rogha den ghiarbhosca dé-clutch 7-luas, ar a dtugtar PDK níos fearr. D’fhonn nach gcaillfear aon soghluaisteacht, tá seirbhísí LSD ag an acastóir cúil.
Tá struchtúr McPherson ag fionraí an W Motors Lykan Hypersport, don acastóir tosaigh agus don acastóir cúil leis an scéim Il-nasc, iad araon comhdhéanta de chornaisc agus barraí cobhsaitheora.
Tá rothaí ar an W Motors Lykan Hypersport 19 n-orlach ar an acastóir tosaigh agus 20 orlach ar an acastóir cúil, agus tá siad péireáilte le boinn Pirelli ag tomhas 255 / 35ZR19 chun tosaigh agus ar chúl le boinn 335 / 30ZR20.
Murab ionann agus an carr sár-spóirt eile, is cosúil nach bhfuil an DEVEL Sixteen, an córas coscánaithe ar an W Motors Lykan Hypersport, deartha ag leanaí, toisc go bhfuil sé comhdhéanta de dhioscaí carbóin-ceirmeacha aeráilte agus bréifneach, giota 6-loine aeráilte. , gan a bheith ina thaifead, táimid fós ag caint faoi dhioscaí le 380mm ag an tosaigh agus 340mm ar chúl. Maidir leis na daoine is lú taithí tá áiseanna leictreonacha ABS, ASR, ABD agus rialú tarraingthe againn fós.
Maidir le tomhaltas, níl na bloic dornálaí, gan a bheith thar cionn, díomách go hiomlán ach an oiread, agus is é an meán ualaithe a fógraíodh ná 13.5l in aghaidh an 100km, ach in astaíochtaí CO2, níl an figiúr cairdiúil ar bhealach ar bith 311g / km.
Aisteach go leor, ainneoin cuma carr níos mó a bheith air, ní thomhaiseann an W Motors Lykan Hypersport ach 4.48m, ach tá leithead 1.94m aige agus airde a bheidh ina chéasadh do thiománaithe níos airde toisc go bhfuil an Lykan Hypersport más faoi 1.17m é. An meáchan, sea, is iontas é seo: níl ach 1380kg meáchain sa tacar ar an scála.
Maidir le trealamh, níl siad siúd a shíleann gur meaisín spartan é an W Motors Lykan Hypersport mícheart. Tá an trealamh caighdeánach fairsing go leor agus tá eisiachtaí ann mar aitheantas amhairc an úinéara, i measc nithe a mheabhraíonn dúinn moltaí só, mar shampla doirse le hoscailt iargúlta, córas fuaime préimhe, aerchóiriú uathoibríoch agus córas ilmheán comhtháite le nascleanúint.
Tá gach rud le bheith ina mholadh tromchúiseach ag W Motors Lykan Hypersport, murab ionann agus cinn eile a chuir muid in iúl duit cheana, ach an leor é sin? Ní gá dúinn ach a rá cad a cheapann POF W Motors faoi Lykan Hypersport agus Supersport agus luaigh mé: “Meaisín nua-aimseartha le teagmháil dhaonnachta”.
