Is iompar i bhfad níos measartha é an clasaiceach atá i gceist, i ndáiríre, cé go stairiúil agus clasaiceach: is a Iompróir Fiat Bartoletti ó 1956, a bhí, ar feadh a shaol gníomhach, ag freastal ar fhoirne Formula 1, tar éis stair a dhéanamh sa Phictiúrlann freisin.
saol iomlán
Deartha chun carranna rásaíochta a iompar, cruthaíodh an Iompróir cáiliúil Fiat Bartoletti seo, ar a dtugtar Tipo 642 freisin, ar dtús chun Maserati 250F den fhoireann oifigiúil trident a iompar, a bhuaigh, leis an Airgintín Juan Manuel Fangio ag an roth, Craobh an Domhain Foirmle 1 de 1957.
An bhliain dár gcionn, le himeacht Maserati ón gcatagóir is fearr, dhíolfaí an Bartoletti leis an American Lance Reventlow agus chuirfí é ag seirbhís a fhoireann F1 “Team America”. Cé, leis an Scarab anaithnid agus neamhiontaofa, a chuaigh isteach i gCorn an Domhain 1960 fós, cé nach raibh sé ach chun páirt a ghlacadh i gcúig rás. Díobh seo, níor éirigh leo ach a bheith in dhá cheann ag an tús.
Chomh luath le 1964-65, d’fhill trucail na hIodáile ar iomaíocht, an uair seo mar fheithicil iompair don Cobra de Carroll Shelby a ghlac páirt sa WSC - World Sportscar Champioship. Eachtraíochta ina dhiaidh sin d’fhill sé ar an Sean-Mhór-roinn, chun freastal ar orduithe fhoireann na Breataine Alan Mann Racing, a ghlac páirt leis an Ford GT i gcraobh domhanda na catagóire.
An taithí phictiúrlainne
Agus deireadh an tsaoil (gníomhach) ag druidim linn, an t-am le haghaidh coimisiúin seirbhíse eile, mar fheithicil iompair do fhréamhshamhlacha rásaíochta Ferrari 275 LM agus roinnt Ferrari P - fréamhshamhla “P”, sraith de charranna iomaíochta le lár-inneall cúil - mar a rinne an píolótach príobháideach David Piper rásaíocht, ag críochnú i 1969-70 sa deireadh nuair a díoladh le Solar Productions Steve McQueen chun páirt a ghlacadh i gceann de na scannáin cultúir dheireanacha do lucht na rásaíochta, leis an aisteoir Meiriceánach: “Le Mans”.
Agus na hoibleagáidí cineamatagrafacha comhlíonta, rithfeadh an t-iompróir cáiliúil Fiat Bartoletti trí lámha an Bhriotanaigh Anthony Bamford agus a fhoireann rásaíochta JCB Historic, agus coimisiún ina dhiaidh sin, mar fheithicil iompair, ag an Cobra a bhí ag an údar Michael Shoen. Leanfadh an tréigean, íon agus simplí, ar feadh roinnt blianta, faoin aer, i Mesa, cathair atá suite i bhfásach Arizona.
filleadh ar an saol
Ní tharlódh filleadh ar an gclas clasaiceach seo ach cúpla bliain ina dhiaidh sin, nuair a tháinig an Meiriceánach Don Orosco, díograiseoir agus bailitheoir rásaíochta Cobra agus Scarab, agus a chríochnaigh le Bartoletti a fháil, chun é a aisghabháil go hiomlán.
In 2015, rinne an ceantálaí Bonham’s an chéad cheant, a dhéanfadh a dhíol a dhíol ar deireadh, ar mhéid an-suntasach: 730 míle euro.
Trí bliana ina dhiaidh sin, tá Fiat Bartoletti Transporter ar díol arís, arís trí Bonham’s, agus ar suim a thuar an ceantálaí níos ísle: idir 555 míle agus 666 míle euro.
Níl ach Ferrari san ainm
Fós ar an Iompróir Fiat Bartoletti seo féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé bunaithe ar an bhfonnadh bus céanna Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ agus na “deirfiúracha” a d’úsáid foireann oifigiúil Ferrari, an Ferrari Bartoletti Transporter ansin. Chomh maith leis an inneall díosail céanna le sé sorcóir agus 6650 cm3, le 92 hp de chumhacht, ag ráthú luas barr 85 km / h.
Maidir leis an gcabhalra, ba é an traenálaí Bartoletti as Forli, an Iodáil, a dhear é, a bhain leas as níos mó ná 9.0 m ar fhad, beagnach 2.5 m ar leithead agus gar do 3.0 méadar ar airde, chun cumas a sholáthar dó trí cinn a iompar gluaisteáin rása, cuid mhaith páirteanna breise, chomh maith le cábán inar féidir le seachtar ball foirne ar a laghad taisteal.
Maidir leis an mbunleagan, níl ag an Iompróir Fiat Bartoletti ach an t-inneall monarchan a thuilleadh, ar tháinig Don Orosco ina áit le turbodiesel níos iontaofa agus níos gasta de bhunadh Bedford.
An bhfuil suim agat i réalta Hollywood?…
Liostáil lenár gcainéal Youtube.