I díreach trí phictiúr, cheadaigh an branda réamhamharc ar cad a bheidh sa chéad ghlúin eile de Hyundai Veloster - an chéad cheann le beagnach ocht mbliana.
Más cosúil ar an gcéad amharc go bhfuil na grianghraif a nochtar anois cuma comhionann leis an nglúin roimhe seo, is cinnte gurbh é fócas speisialta dhearthóirí an bhranda deireadh a chur le cuid de shainiúlachtaí an Veloster. Go dtí seo, ní ligeann na grianghraif a nochtar dúinn fiú a dhearbhú go bhfuil an tríú doras ar an taobh dheis, mar a rinneadh sa ghlúin roimhe seo.
Ón tús, tá an t-éadan níos suntasaí, le gríl níos mó agus suíomh níos ceartingearach, cosúil le samhlacha eile den bhranda mar an i30. Tá ceannlampaí stiúir agus iontógáil aer ingearach ag foircinn an tuairteora in-scoite freisin, toisc go bhfuil duaithníocht ildaite ach mearbhall ar na grianghraif fhorbartha.
Ní nochtann an branda aon sonraíochtaí den Hyundai Veloster nua fós ach tugann gach rud le fios go mbeidh dhá innill Turbo, 1.4 lítear amháin agus an 1.6 lítear eile ann. Beidh an tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht luas aitheanta (7DCT) ar fáil sa dá leagan, cé go mbeidh giarbhosca láimhe ann.
Mura gcomhlíonfadh an Veloster an rath a rabhthas ag súil leis, nó a raibh súil leis ar a laghad, anois i lámha Albert Biermann - atá freagrach as gach BMW M a fhorbairt - d’fhéadfadh gach rud a bheith difriúil. Cruthúnas air seo is ea an Hyundai i30 N iontach atá tiomáinte againn cheana féin ar chiorcad Vallelunga san Iodáil.
Mar atá luaite againn anseo cheana, d’fhéadfadh go mbeadh táirgeadh leagan N don Veloster ar an tábla freisin, toisc gur roghnaíodh an tsamhail nua cheana féin i dtástálacha ag Ionad Tástála Eorpach an bhranda ag an Nürburgring.
Beidh trí mhodh tiomána ar a laghad ag an Veloster nua, a seasann an modh spóirt amach go nádúrtha, a thabharfaidh luasghéarú níos fearr agus athruithe fearas níos gasta leis an tarchur uathoibríoch 7DCT.