Tá Jaguar ag iarraidh é féin a chur i bhfeidhm sa deighleog sailéad spóirt le cúpla bliain anois. Tar éis an XFR a thagann an Jaguar XFR-S. Mar gheall ar an gcruthú is déanaí de theach na Breataine, smaoiníonn ceannaitheoir ionchasach M5 nó E63 AMG faoi dhó.
Bhí claonadh i gcónaí ag Jaguar i dtreo só “bathtub”, d’adhmad vearnaisithe agus do leathar beige, ach anois fuair sé amach a thaobh níos ceannairceach, fuair sé amach go bhfuil fionraí snáithín carbóin agus righin níos cosúla leis na daoine dea-shála le tart d’fhórsaí cliathánach agus rubar dóite.
Maidir leis an Jaguar XFR-S, na geallta branda ar an mbloc aitheanta 5.0L le comhbhrúiteoir, áfach, rinneadh an bhainistíocht leictreonach agus an córas sceite a thiúnú chun níos mó 40hp agus 55nm a fháil, agus ar an gcaoi sin uimhreacha a fháil atá contúirteach gar dóibh siúd atá ag sailéid Ghearmánacha: 550hp , 680nm, 300km / h luas barr (nach bhfuil teoranta go leictreonach!), Agus 0-100km / h i níos lú ná 4 soicind.
Toisc go gcaithfear an chumhacht a chur ar an talamh, i dteannta an innill, rinne Jaguar an tiontaire chasmhóiminte agus na tiomántáin a bharrfheabhsú. Tá an fionraí cruaite 100% i gcomparáid le XF (ceart go leor ... rinne siad dearmad fiú ar na “dabhcha folctha”).
Mar is eol dúinn uile, ní hiad na huimhreacha amháin a dhéanann carr, agus is cosúil gur manglam dea-mhothúcháin é an XFR-S seo: do thosaithe, tá an dearadh ann, a mheasfaidh mórchuid na ndaoine a bheith nua-aimseartha, sreabhach agus ionsaitheach, mar is mian leat i gcarr den chineál seo agus ansin… bhuel, ansin tá an t-inneall ann nach n-úsáideann an “Twin Turbo faisin” ach comhbhrúiteoir a sheachadann cumhacht ón gcéad milliméadar de throttle brúite, in ainneoin gur ghoid sé roinnt fuinnimh ón gcraenacha. leis an tsiansach gaolmhar dlite.
In ainneoin léirithe iontacha a fháil, ní chuireann an Jaguar XFR-S seo iontas air, is mar gheall ar a charachtar mí-oiriúnach Hooligan a bhfuil aileron cúil ollmhór aige, ar maith leis dul timpeall ag déanamh sleamhnáin chumhachta.