Mar a dúirt Guilherme Costa san alt atá tiomnaithe don AX GTI - agus nach féidir liom a fhágáil ar lár anseo… - ní bheidh an anailís seo neamhchlaonta ach an oiread, mar táim chun scríobh faoi charr a deir go leor liom: an Peugeot 205 GTI.
Mo chéad charr… níl aon charr cosúil leis an gcéad cheann, an bhfuil? Agus is mar úinéir Peugeot 205 GTI a d’iarr Ledger Automotive orm na línte seo a scríobh.
Ní bhaineann roicéid phóca na glúine seo, as na buntáistí a thairgeann siad agus as an iompar íogair atá acu, do gach duine "bíodh muid suas go dtí an ócáid nó is fearr an fillteán a thabhairt do dhuine eile" Dúirt Guilherme liom go gairid tar éis dó bóthar príobháideach a dhéanamh in aice le Vendas Novas i mód “rásaíochta” le mo “leon”.
Tháinig roinnt samhlacha GTI amach, fiú le hinnill dhifriúla, agus ba iad an 1.9 GTI agus an tsamhail CTI (cabriolet, deartha ag an atelier de Pininfarina cáiliúil), ba mhó a raibh tóir orthu i gcónaí. Fiú sa lá atá inniu ann is féidir linn an t-éileamh seo a fheiceáil, ach tá sé deacair go leor cheana féin carr mar seo a fháil faoi dhálaí. Is mór an náire é, mar gheall ar ainneoin gur carr é le dhá scór bliain de bheith ann, níor chaill sé a charn fós, rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar cheann de na roicéid póca is suntasaí san am.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag tosú ag cur síos níos mionsonraithe ar an mbeithíoch beag seo le crú leon, is féidir liom a rá leat go amhairc ó na feisteáin phlaisteacha, an Baile Átha Troim dearg, an gríl tosaigh go dtí na mionsonraí beaga cosúil le tásc an mhúnla plaisteach (áit ar féidir linn 1.9 nó 1.6 GTi a léamh ) luíonn gach rud cosúil le glove agus tugann sé aer an-ionsaitheach. Exudes an carr adrenaline ar an gcéad amharc!
Taobh istigh den chábán téann an rud suas freisin, an roth stiúrtha sin ag rá GTI i ndath dearg, déanann an cairpéad dearg sin, na suíocháin spóirt le taobhanna leathair (leagan 1.9) agus an fuála dearg níos mó fós Ba mhaith liom an roar feline beag seo a dhéanamh cosúil le leon fiáin fíor, agus sin an áit a bhfuil an comhrá i ndáiríre…
Tá roars an péarla grúpa PSA seo an-dáiríre agus is féidir leo a bheith scanrúil fiú. San inneall 1580 cm³ agus 1905 cm³ araon tá na luasghéarú iontach agus is cúis áthais dóibh siúd ar mhaith leo tiomáint an t-iompar ar an mbóthar. Ní dhéanfaidh mé dearmad go deo ar an gcéad uair a thóg an cúl an asfalt agus tháinig an rialú tarraingthe láimhe (an “trealamh ingne” mar a thugtar air) i ngníomh…
Is iontach an rud é a thuiscint gur meaisíní infernal iad na roicéid phóca seo ón am atá thart agus nach bhfuil aon bhaint ag a gcuid tiomána le carr reatha. In ainneoin go bhfuil léirithe chomh sármhaith aige agus cumhacht lasmuigh den domhan seo, déantar é ar fad ar bhealach simplí agus láimhe, áit a bhfuil na reinsí ag an tiománaí ina láimh agus leis an teip is lú b’fhéidir nach é an toradh is taitneamhaí.
Mol freisin an giarbhosca den scoth atá ag an gcarr seo; tá sé iomasach go leor. Beagnach iarrann an carr orainn é a thógáil go 6000 rpm, agus gan ach ansin tugann sé cuireadh dúinn bogadh ar aghaidh go dtí an chéad ghiar eile. Tá an luasghéarú iontach iontach agus roar an carr suas le 190 km / h cosúil le leon savanna ina staid is fiáine agus is contúirtí.
Ach níl aon luasghéarú ann gan sábháilteacht ar a laghad, agus murab ionann agus an “droch-Ghearmánach” (tuig Volkswagen Polo G40) nach bhfuil ach córas moillithe aige, an “Abrandometer” mar a thugtar air, agus roinnt rothaí beaga bídeacha 13 ″ BBS le taobhlíne roinnt boinn ba chosúil gur baineadh é sin as cairt, tháinig an 205 le cineál eile trealaimh cheana féin.
Ar dtús, sa leagan 1.6 tháinig rothaí 14 ″ s agus boinn 185/60, sa leagan 1.9 d’fhéadfaimis roinnt a fháil fós rothaí iontach 15 ″ Speedline a mhaisigh bonn maorga 195/50. Ní hé seo le rá go raibh coscáin diosca ceithre roth aige (leagan 1.9) chomh maith le fionraí neamhspleách sa chúl, rud nach raibh aisling ag go leor carranna ag an am fós.
Don am, bhí sé ina rí ceart, fiú i gCraobhchomórtas Railí an Domhain leis an Talbot iontach 205 Turbo 16 Talbot Bhuaigh Peugeot, agus bhuaigh sé craobh na dtógálaithe dhá bhliain as a chéile leis na tiománaithe nach lú iontach, Timo Salonen agus Juha Kankkunen.
D’fhéadfainn an rud a theastaigh uaim a scríobh, é a rá go dona, é a rá go maith, cibé rud, ach mar a dúirt daoine eile san am atá thart deirim: “Cé nach bhfuil daoine eile ag tiomáint… is féidir an 205 a phíolótú”. Ná déan dearmad air seo riamh nuair atá tú gar do cheann, nó fiú nuair a bhíonn an deis agat triail a bhaint as ... is fiú é!
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
Rannpháirtíocht speisialta: André Pires, úinéir Peugeot 205 GTI.