Ní fhéadfaí tús a chur le bliain 2008, i saol na ngluaisteán, le brag níos mó. Thabharfadh Audi chuig an Detroit Motor Show - a bhíonn ar siúl i gcónaí sa chéad lá den bhliain - fréamhshamhla R8 a chuirfeadh bunús gach creidimh faoi spóirt íon agus sár-spóirt. Bhí bloc ollmhór V12 feistithe ar an Audi R8 nochtaithe… Díosal!
An féidir leat na tonnta turraing agus an t-iontas a shamhlú? Gluaisteán sár-spóirt Díosail?!
Dhearbhaigh na guthanna easaontacha gur smaoineamh áiféiseach é supercar Diesel. Ag cur i láthair na samhla seo i gcomhthéacs, ní raibh sé ar chor ar bith ...
Ba é seo 2008 agus ní 2018 (NDR: ar dháta foilsithe bunaidh an ailt seo).
Ba é an t-inneall díosail cara is fearr an ghluaisteáin. Bhí innill díosail á ndíol níos mó agus níos mó, ag déanamh suas beagnach leath na ndíolachán i margadh na hEorpa, agus bhí Audi go háirithe tar éis dhá bhua a bhuachan i 24 Uaireanta Le Mans leis an Audi R10, fréamhshamhla Diesel - éacht gan fasach. Agus ní stadfadh sé ansin, ocht mbua Le Mans san iomlán le fréamhshamhlacha faoi thiomáint díosail.
Ba é an brú seo, sa mhargadh agus san iomaíocht, a lig do Dhíosail a fheiceáil mar níos mó ná innill atá tíosach ar bhreosla - ag Audi, ba thaispeántais theicneolaíocha iad fréamhshamhlacha Le Mans a léiríodh ina gcarranna bóthair. Éabhlóid shuntasach, a leathnaigh chuig gach branda gluaisteán.
In ainneoin an “léirscaoilte” a dhéantar orthu inniu, tá sé tábhachtach gan dearmad a dhéanamh ar an tábhacht agus an bhrí a bhí ag innill Díosail uair amháin.
na ráflaí
I 2006 ba bhreá le Audi carr spóirt cúil lár-innill a sheoladh, an R8 - sárcharr sóisearach, mar a thug roinnt sa phreas air. Mar gheall ar an gcuma uathúil, an chothromaíocht dhinimiciúil agus an sármhaitheas atá ag a 4.2-lítear V8 - 420 hp go nádúrtha ag ceannbheart 7800 rpm - tá sé ar cheann de na carranna Audi agus spóirt is mó a bhfuil tóir orthu i láthair na huaire.
Forbraíodh é i stocaí leis an Lamborghini Gallardo, ba thogra gan fasach é sa bhranda fáinní. Léirigh sé barr an bhranda ar leibhéil éagsúla, rud a spreag ráflaí go gasta: le bua Le Mans, an mbainfeadh Audi leas as a rath iomaíochta le seoladh Supercar Diesel?
Audi R8 V12 TDI
Ní tharlódh a leithéid go deo, a mhaígh go leor. Inneall díosail ag cumhacht sárcharr? Ní raibh ciall leis.
An turraing
Agus d’fhilleamar ar Detroit go luath i 2008. I measc scáileán smokes (ní ón inneall) a tháinig an Coincheap Audi R8 V12 TDI - athainmníodh ina dhiaidh sin Coincheap R8 Le Mans.
Is léir gur R8 a bhí ann, in ainneoin tuairteoirí ar leith, iontógálacha taobh flared, agus iontráil NACA (faigheann sé a ainm ó bheith á fhorbairt ag an gCoiste Comhairleach Náisiúnta um Aerloingseoireacht) ag an mbarr le haghaidh fuarú innill. Agus ní raibh an t-ainm ag mealladh, chuir Audi Diesel sár-spóirt i láthair.
In ionad an V8 Otto taobh thiar de na háititheoirí bhí Díosal ‘ollphéist’ V12, an ceann is mó a cuireadh go dtí seo i gcarr éadrom: 12 sorcóir in V, mar atá sna supersports is uaisle, 6.0 l de chumas, dhá thuirbín, 500 hp agus toirneach 1000 Nm… ag 1750 rpm (!). Agus, samhlaigh, mated chuig tarchur láimhe.
Le huimhreacha mar seo, ní haon ionadh na hiontógálacha aeir níos mó don inneall.
Murab ionann agus ráflaí, níor dhíorthaigh an t-inneall an 5.5 l V12 den chomórtas R10, ach roinn sé leis cuid mhaith den ailtireacht agus den teicneolaíocht a úsáideadh.
De réir uimhreacha an bhranda, bheadh an Audi R8 V12 TDI, le tiomáint ceithre roth, in ann luasghéarú suas le 100 km / h i 4.2s agus luas uasta 300 km / h a bhaint amach - ní dona…
castacht theicniúil
Bheadh Coincheap Audi R8 V12 TDI le feiceáil arís cúpla mí ina dhiaidh sin ag Taispeántas Mótar na Ginéive, ag cur dath i bhfad níos beoga ar an dath liath bunaidh. Níos tábhachtaí fós, fréamhshamhla oibre a bhí ann, níos gaire don táirgeadh - bhí roinnt iriseoirí in ann é a thiomáint fiú.
An cuntar rev le "redline" ag 4500 rpm ... i gcarr spóirt den scoth!
Ach tháinig sé chun solais go tapa nach mbeadh a fhios ag an “turgnamh saotharlainne” seo beag ar bheag agus gurbh é an culprit an t-inneall, nó in áit a mhéid. Bhí an bloc V12 níos faide ná an V8, agus mar sin rinne sé “ionradh” ar chuid den chábán a fheistiú.
Agus níor fhág sé aon seomra chun aon cheann de tharchuir Audi R8 a shuiteáil - rud atá níos mó, ní raibh aon cheann acu sásta an chasmhóimint ollmhór 1000 Nm a sheasamh ón mbloc colossal.
Bhí orthu dul i muinín tarchur Audi A4 níos dlúithe chun ligean do fhréamhshamhail Audi R8 V12 TDI marcaíocht, ach cosúil le tarchuir eile, ní raibh sé in ann an chasmhóimint V12 a láimhseáil, agus mar sin bhí an chasmhóimint teoranta go saorga. Nm, beagán níos mó ná a leath.
tús an deireadh
Mar a thuigeann tú, bhí an tasc inneall V12 a fheistiú i gcorp nach raibh sé beartaithe é a fháil casta agus costasach. D'éileodh an chéim dheiridh sa táirgeadh rannán cúil an R8 a athchumrú agus tarchur a chruthú ón tús a d'oirfeadh ní amháin don spás teoranta atá ar fáil, ach a thacódh le 1000 Nm freisin.
Níor chuir na cuntais le chéile - níor thug na figiúirí táirgeachta a raibh súil leo don 'heresy' rothaí seo údar leis an infheistíocht riachtanach. Ina theannta sin, ní raibh roinnt margaí a bhí riachtanach chun go n-éireodh leo, mar na SA, áit ar dhíol Audi an tríú cuid de na R8anna, ar chor ar bith le hinnill díosail, gan trácht ar shárcharr leis an gcineál sin innill.
Tar éis dó a bheith ag feidhmiú i Detroit, fuair sé dath agus ainm nua don Ghinéiv - Audi R8 TDI Le Mans Concept
Chuir Audi deireadh leis an tionscadal go cinntitheach - bheadh an sárcharr díosail teoranta do réimse na dóchúlachta. Ba é deireadh an díosail carr spóirt, ach ní deireadh an bhloc mighty.
Níorbh é sin deireadh an V12 TDI ollmhór ... agus go raibh maith agat
Diúltaíodh dó san R8, fuair an t-inneall V12 TDI spás i gcorp níos oiriúnaí. Is é an Audi Q7 V12 TDI, a thosaigh ag margaíocht in 2008, an t-aon charr táirgeachta atá feistithe leis an bpúdar seo.
Is é an t-aon charr éadrom fós a raibh Díosal V12 faoin gcochall - leis na figiúirí cumhachta agus chasmhóiminte céanna leis an Audi R8 V12 TDI - agus tarchur uathoibríoch sé luas ZF, treisithe chun a marthanacht a ráthú sa tasc déileáil le 1000 Nm.
Tar éis na mblianta seo ar fad leanann sé ag dul i bhfeidhm ar…
