Tá a fhios ag duine ar bith a bhfuil suim aige i sonraí níos teicniúla go dtagann ardán an Ford Fiesta nua (7ú glúin) ón nglúin roimhe seo. B’fhéidir gurb é an t-ardán céanna é agus an 6ú glúin - éabhlóidithe níos nádúrtha, ach ar an mbóthar mothaíonn an Ford Fiesta nua cosúil le carr eile. Suigh síos níos mó carr.
Breathnaíonn sé cosúil le samhail de dheighleog níos fearr, mar gheall ar a réidh, a fuaimdhíonadh, an “mothú” a tharchuirtear chuig an tiománaí. Mar sin, cén fáth ardáin a athrú? Céard atá níos mó, iarrann uaireanta srianadh costais. Tá áiteanna níos tábhachtaí ann chun airgead a infheistiú…
iompar dinimiciúil
Mar a luaigh mé cheana, tá iompar dinimiciúil an Fiesta nua ag an leibhéal is fearr sa deighleog. Laistigh de mhír B, ní imríonn ach an Suíochán Ibiza an cluiche céanna. Is ceartú cúinne sármhaith é agus tá an stiúradh stuama.
Thaitin an roth stiúrtha nua liom freisin, agus níl “uasmharcanna” tuillte ag an suíomh tiomána mar ba chóir go mbeadh bonn na suíochán níos mó, dar liom. Tá an tacaíocht, ar an láimh eile, ceart.
Ar ámharaí an tsaoil, ní hionann dea-iompar dinimiciúil agus compord. In ainneoin na rothaí ST-Líne 18-orlach (roghnach) a d’oirfeadh don aonad seo, láimhseálann Fiesta neamhfhoirfeachtaí tarmac go han-mhaith.
Leanann teagasc Richard Parry-Jones de bheith ina scoil le hinnealtóirí Ford - fiú tar éis dó imeacht i 2007.
Aon uair a léann tú (nó a chloiseann tú…) moladh d’iompar dinimiciúil Ford, cuimhnigh ainm Risteard Parry-Jones.
Bhí sé freagrach den chuid is mó as oiriúnú dinimiciúil moltóireachta samhlacha mar an Fiesta agus an Fócas. Chuaigh sé le Ford go luath sna 1990idí agus ní raibh an branda riamh mar an gcéanna arís - ba chúis náire don choimhdeacht sin, fiú amháin i bhfianaise na linne. B’fhéidir gurb é an Ford Focus MK1, a cheiliúrann 20 bliain i mbliana cheana féin, an cruthú is suaithinsí atá air.
Taobh istigh
Cuimhnigh nuair a scríobh mé “Tá áiteanna níos tábhachtaí ann chun airgead a infheistiú…”. Bhuel, caithfear cuid den airgead seo a threorú chuig an taobh istigh. Fágann cur i láthair an chábáin an tsamhail roimhe seo míle ar shiúl.
Cuirimid tús le hinneall an Ford Fiesta ST-Line seo agus cuireann an t-insliú fuaime iontas orainn. Is ag nádúr níos airde amháin a léirítear nádúr tricylindrical an innill féin.
Feistíodh an t-aonad seo (sna pictiúir) le beagnach 5,000 euro d’earraí breise, ach tá an tuiscint ar dhlúthpháirtíocht agus aird ar mhionsonraí caighdeánach ar gach leagan. Tá gach rud néata, san áit cheart.
Sna suíocháin chúil amháin a fheiceann tú nár geall le húsáid go hiomlán é an sean-ardán a úsáid. Tá go leor spáis aige, sea, ach níl sé chomh compordach leis an Volkswagen Polo - a “cheated” agus a chuaigh i ndiaidh an ardáin Gailf (a úsáidtear ar an Ibiza freisin). Ní shroicheann acmhainn urrann an bhagáiste 300 lítear (292 lítear) freisin.
Tá córais cúnaimh tiomána níos airde ar liosta na roghanna.
An t-inneall
Ní mór go mbeadh spás ag Ford a thuilleadh chun na trófaithe a bhailíonn inneall 1.0 Ecoboost a stóráil. San aonad seo, tá 125 hp de chumhacht agus 170 Nm den chasmhóimint uasta ag an inneall cáiliúil 1.0 Ecoboost (ar fáil idir 1 400 agus 4 500 rpm). Uimhreacha a aistríonn go 9.9 soicind ó 0-100 km / h agus 195 km / h den luas barr.
Ach ní insíonn na huimhreacha seo an scéal iomlán. Níos mó ná luasghéarú íon, is é an rud ba mhaith liom aird a tharraingt air ná infhaighteacht an innill ar luasanna meánacha agus ísle. Sa saol laethúil, is inneall taitneamhach é a úsáid agus déanann sé "pósadh sona" leis an tarchur láimhe sé luas. Maidir le tomhaltas, níl sé deacair meán 5.6 lítear a fháil.
Ag leanúint ar aghaidh ar an inneall, ag cuimhneamh nach samhail spórtúil é (in ainneoin na bhfionraí spórtúla agus an chuma taobh amuigh), tá sé an-spéisiúil an Ford Fiesta nua a iniúchadh maidir le tiomáint níos feidhmiúla. Tugann an chassis cuireadh agus ní deir an t-inneall nach bhfuil…
Trealamh agus praghas
Is leor an liosta trealaimh. Sa leagan seo de Ford Fiesta ST-Line cuirim béim go nádúrtha ar an trealamh spórtúil. Ar an taobh amuigh, roinntear aird ar an bhfionraí spóirt, an gríl, na tuairteoirí agus na sciortaí taobh ST-Line eisiach.
Taobh istigh, seasann an Ford Fiesta ST-Line amach as a shuíocháin spóirt, a láimhseáil gearshift, an roth stiúrtha atá clúdaithe le leathar agus an coscán láimhe, agus na pedals spóirt alúmanaim. Cuidíonn líneáil an dín dhubh (caighdeánach) leis an meon a chur ar bord.
Éiríonn go han-mhaith le córas infotainment 6.5-orlach Ford SYNC 3 le sé chainteoir agus calafoirt USB a thairgtear mar chaighdeán, ach má thaitníonn tú go mór le héisteacht le ceol i gcarranna agus giuirléidí luacha, teastaíonn an Pacáiste Nascleanúna Préimhe (966 euro). Faigheann siad córas nascleanúna, córas fuaime B&O Play, scáileán 8 n-orlach agus fiú córas aerchóirithe uathoibríoch.
Más leor é ó thaobh chompord de. Maidir leis na córais sábháilteachta gníomhacha is úire, ní mór dúinn dul chuig liosta na roghanna. Cuardaigh Pack Tech 3 a chosnaíonn € 737 agus a chuimsíonn rialú cúrsála uathoibríoch oiriúnaitheach ACC, cúnamh réamh-imbhualadh le foláireamh achair, Córas Braite Spota na nDall (BLIS) agus Foláireamh Tras-Tráchta (ATC). Ar ndóigh tá córais ABS, EBD agus ESP caighdeánach.
Cosnaíonn an t-aonad a fheiceann tú sna híomhánna seo 23 902 euro. Luach as a gcaithfear na feachtais atá i bhfeidhm a dhealú agus a bhféadfadh € 4,000 a bheith leo (feachtais mhaoinithe an bhranda agus tacaíocht don téarnamh a mheas).