Le cúpla bliain anuas bhíomar ag faire ar a lán ullmhaitheoirí ag glacadh meaisíní den scoth agus ag cur iontas orthu le dáileoga ollmhóra buile. Is cuideachta é G-Power cheana féin le curaclam san ábhar, ach is eol dó nach bhfuil siad riamh chomh craiceáilte leis an gcéad ullmhúchán eile.
Agus is é go beacht an cruthú is déanaí de G-Power a chuireann an Razão Automóvel in iúl duit. Bíonn cruth ar an íospartach is déanaí i BMW M6 F13, tar éis an M5 F10 i leaganacha iontacha, ba é cas an M6 anois ainmniúchán G Power BMW M6 a thuilleamh.
Ní dhéantar fooled orthu siúd a shíleann nach bhfuil G-Power ach beagán ‘dusty’ le leictreonaic, téann obair na cuideachta seo i bhfad níos faide agus tá obair shonrach ann ó mhúnla go samhail.
Bhuel, tosaíonn sé ar fad leis an toimhde go nglactar leis go bhfuil a fhios ag G-Power cheana féin gur carr cumhachtach é an M6 fiú óna bhunús agus cé gur féidir an chumhacht seo a mhéadú, is gá an carr a choinneáil istigh riocht tiomána ionas gur féidir leat an leas is fearr a bhaint as an gcumhacht bhreise go léir ... Agus é seo san áireamh, tá G-Power ag obair.
Fuair an G Power BMW M6, go meicniúil, seachas athchlárú ach an ECU a chuir paraiméadair éagsúla san áireamh mar an méid gásailín a instealladh, léarscáileanna adhainte agus brúnna formhuirir, líne sceite a dearadh agus a forbraíodh go háirithe don mhúnla seo agus dó go hiomlán i tíotáiniam, cé is moite de na catalaígh.
Tá líon an-soiléir in ullmhú an G Power BMW M6, ón 560 each-chumhacht tionscnaimh chuamar go dtí 710 each-chumhacht réidh chun ciliméadar a chaitheamh. Téann an chasmhóimint ó 680Nm atá suntasach cheana féin go dtí 890Nm meadhrán nach bhfuil náire orthu aon tarchur a thagann a mbealach a scriosadh, is mar gheall ar an bhfachtóir seo go díreach nach bhfeiceann an t-ullmhúchán seo luachanna níos airde, dhéanfadh tarchur an M6 F13 gan déileáil go maith le i bhfad níos mó ná an méid atá bainte amach.
Tá na léirithe, mar is féidir leat a thomhas, thar a bheith maith, ó 0 go 100km / h, déan dearmad ar hmmmmm, is cuma, tá sé níos lú ná 4 shoicind, coinnigh an luach seo i gcuimhne… Ó 0 go 200km / h an M6 seo ó Déanann G-Power cúpla meager 10.8 soicind !!!
Caithfidh rud éigin a bheith ag an bhfeidhmíocht seo go léir, ar ndóigh, chun srian a chur leis, agus ar an ábhar sin fiú ag tosú ón aiseolas a bhí ag G-Power cheana féin maidir le coscáin an M6, nach bhfuil dála an scéil, ach fiú amháin tá criadóireacht a rogha monarchan, agus an teorannú seo i láthair, roghnaigh G-Power trealamh ón teach agus thug sé an G Power BMW M6 le córas coscánaithe diosca ceirmeacha, ar a thaobh tosaigh ní lú ná dioscaí 420mm, taifead ar trastomhas b’fhéidir!
Tar éis an chórais choscánaithe athbhreithnithe is gá fós an G Power BMW M6 F13 a chur chun déileáil leis an urlár agus an chumhacht a choinneáil gan an chassis a bheith ag fulaingt na n-éifeachtaí diúltacha go léir a bhaineann le buile meicniúil den sórt sin, agus is é sin an fáth gur thug G-Power an M6. de threalamh coiléar atá inchoigeartaithe go hiomlán ar airde agus ar chruas.
Aesthetically agus chun freastal ar mhéideanna diosca, tá rothaí an G Power BMW M6 eisiach agus tagann siad i mbeart 21 orlach, suite ar bhoinn ag tomhas 265 / 30ZR21 don acastóir tosaigh agus 305 / 30ZR21 don acastóir cúil.
Tugtar Bitronic III V2 ar an trealamh iomlán seo de chumhacht deamhanta don G Power BMW M6 F13 agus mura bhfuil gach rud bándearg, iarrann G-Power suim mheasartha € 34,535, praghas ball teaghlaigh dea-fheistithe na laethanta seo a rith.
