Is í an fhírinne nach féidir le gach duine againn ár mbuiséad a shíneadh le haghaidh haiste te íon - tosaíonn an chuid is mó acu ag 200 hp agus cosnaíonn siad i bhfad os cionn 30,000 euro - bíodh sé ar an bpraghas nó ar an gcostas úsáide.
An bhfuil roghanna eile ann atá níos inrochtana ach atá fós in ann corraithe?
Sin a bhí á lorg againn chun an treoirleabhar ceannaigh seo a chruthú. Shocraigh muid an barra ar 25 míle euro agus "aimsigh" naoi gcarr, lena n-áirítear cónaitheoirí cathrach agus fóntais (mír A agus B), atá in ann ardú os cionn an mheáin, i dtéarmaí tráthchodanna agus dinimic, ach le costais i bhfad níos réasúnta, cibé acu i dtéarmaí cánacha iníoctha, árachas, tomhaltas agus earraí inchaite.
Bhí an rogha an-eicléictiúil - ó SUVanna iomána go cinn eile a d’oirfeadh go foirfe don sainmhíniú ar roicéid phóca, nó gluaisteáin bheaga spóirt -, gach ceann acu le tréithe ar leith do riachtanais laethúla, ach atá in ann “spíosrach” níos carball scoilte a thabhairt go laethúil gnáthamh, cibé acu le haghaidh inneall “líonta”, don dinimic níos géire, don fheidhmíocht mhéadaithe nó fiú don stíl níos suntasaí.
Am le fáil amach cé hiad na naonúr a roghnaíodh, eagraithe de réir praghais, ón gceann is saoire go dtí an ceann is costasaí, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé ón gceann is measa go dtí an ceann is fearr.
Líne Kia Picanto GT - 16 180 euro
Mótar: 1.0 turbo, 3 sorcóir, 100 hp ag 4500 rpm, 172 Nm idir 1500 agus 4000 rpm. Sruthú: 5 tarchur láimhe luais Meáchan: 1020 kg. Tráthchodanna: 10.1s ó 0-100 km / h; Luas 180 km / h uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.9 l / 100 km, 134 g / km CO2.
Ceann amháin Kia Picanto le… spíosrach. Osclaíonn cónaitheoir cathrach Kia an chogaíocht, agus é ar an gceann is saoire ar ár liosta agus freisin an ceann is measartha i gcumhacht agus i bhfeidhmíocht. Ní hé gur cúis é faillí a dhéanamh air, a mhalairt ar fad.
Tá a stíl níos… piobair, is beannacht sa chaos uirbeach a thoisí beaga, tá an 100 hp dá thrí-sorcóir níos mó ná go leor le haghaidh tiomána iomána, agus tá a iompar lúfar agus an-mhaith cumaisc - ní bheadh fadhb leis an leagan 120 hp den inneall seo a láimhseáil agus an troid a thabhairt chuig an chéad mhúnla eile atá liostaithe.
Cuireann Kia an t-inneall seo ar fáil i leagan crosta, ar eagla nach gcuirfeadh an Líne GT níos déine cathú ort.
Volkswagen Suas! GTI - 18,156 euro
Mótar: 1.0 turbo, 3 sorcóir, 115 hp ag 5000 rpm, 200 Nm idir 2000 agus 3500 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1070 kg. Tráthchodanna: 8.8s ó 0-100 km / h; Luas 196 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.6 l / 100 km, 128 g / km CO2.Mothaítear meáchan an acrainm GTI in Up!. Ba é an saoránach deireanach Volkswagen a thaispeáin dóibh an Lupo GTI, roicéad póca beag nár cailleadh go leor. Tá na faitíos gan bhunús - an Volkswagen Suas! GTI i láthair na huaire tá sé ar cheann de na carranna spóirt beaga is suimiúla ar an margadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ní mór a admháil nach roicéad é an 110 hp den 1.0 TSI, ach an Up! Cuireann GTI iontas ar a ardchaighdeán forghníomhaithe. Fonnadh éifeachtach ach ní aontoiseach, in éineacht le ceann de na míle tuirbín is fearr ar an margadh - líneach agus neamhfhorleathan ar athbhreithnithe níos airde. Is é an t-aon aiféala ná an iomarca fuaime saorga a dhéanann ionradh ar an gcábán.
Ar phraghas ceart, ar fáil freisin le hobair choirp trí dhoras - rud atá ag éirí níos annamh - agus tarraingteach ó thaobh amhairc de, lán le sonraí a thagraíonn d’oidhreacht níos mó ná 40 bliain, leis an gcéad Golf GTI. Gach i “bpacáiste” a chruthaíonn go bhfuil sé thar a bheith praiticiúil do shaol laethúil na cathrach.
Nissan Micra N-Sport - 19,740 euro
Mótar: 1.0 turbo, 3 sorcóir, 117 hp ag 5250 rpm, 180 Nm ag 4000 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1170 kg. Tráthchodanna: 9.9s ó 0-100 km / h; Luas 195 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.9 l / 100 km, 133 g / km CO2.
Bhí Nissan Juke Nismo againn, ach níor tugadh aon rud den sórt sin riamh do na Micra “bochta”, rud a bhain leas as a chumas dinimiciúil. Chuir an t-athphlandú a fuarthas ag tús na bliana nuacht sa roinn seo, agus tá leagan níos “dírithe” air anois, an Micrea N-Spórt.
Níl, ní hé an haiste te nó an roicéad póca a bhíomar ag fanacht, ach ní oibríocht chosmaideach amháin é. Chomh maith leis an 100 hp 1.0 IG-T a debuted san athdhíriú seo, caitheadh an N-Sport le duine eile 1.0 DIG-T de 117 hp - ní athchlárú simplí é seo. Coinníonn an bloc, ach tá an ceann ar leith - faigheann sé instealladh díreach, tá an cóimheas comhbhrúite níos airde, agus tá uainiú athraitheach na gcomhlaí sceite agus ionraoin ann.
Le coinneáil suas leis na meicnic nua, rinneadh athbhreithniú ar an bhfonnadh freisin. Laghdaíonn imréiteach talún 10 mm le spriongaí athbhreithnithe agus tá an stiúradh níos dírí. Is é an toradh ná créatúr níos cruinne, díreach agus lúfar. Gan dabht bhí níos mó tuillte aige, ach dóibh siúd a bhí ag lorg SUV a raibh beocht bhreise ann, d’fhéadfadh gurb é Nissan Micra N-Sport an freagra.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line - € 20,328
Mótar: 1.0 turbo, 3 sorcóir, 140 hp ag 6000 rpm, 180 Nm idir 1500 rpm agus 5000 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1164 kg. Tráthchodanna: 9s ó 0-100 km / h; Luas 202 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.8 l / 100 km, 131 g / km CO2.
Tá roinnt glúnta de Ford Fiesta ann cheana mar an chassis is fearr sa deighleog - ní hionann an ceann seo. Bí ar cheann de na míle tuirbíní is suimiúla le taiscéaladh ar an margadh agus bíonn sé deacair gan an Ford beag a mholadh.
Táimid an-tógtha leis an ST-Líne Fiesta EcoBoost de 125 hp nuair a rinneamar tástáil air, mar sin is cinnte nach mbeidh an leagan 140 hp seo i bhfad taobh thiar de. Ciallaíonn an 15 hp breise feidhmíocht níos fearr - 0.9s níos lú ag 0-100 km / h, mar shampla - agus tá an chassis sin againn fós nach stopann luach saothair níos tiomanta dúinn riamh. Ceann de na teascáin B neamhchoitianta a thairgeann obair choirp trí dhoras fós is ea an t-icing ar an gcíste.
Abarth 595 - 22 300 euro
Mótar: 1.4 turbo, 4 sorcóir, 145 hp ag 4500 rpm, 206 Nm ag 3000 rpm. Sruthú: 5 tarchur láimhe luais Meáchan: 1120 kg. Tráthchodanna: 7.8s ó 0-100 km / h; Luas 210 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 7.2 l / 100 km, 162 g / km CO2.
Cruthaíodh an téarma póca-roicéad ag smaoineamh ar ghluaisteáin mar an Abarth 595 . Is é veteran an ghrúpa é, ach leanann sé le hargóintí láidre ina fhabhar. Ní hé an stíl retro amháin a fhanann chomh tarraingteach leis an lá a eisíodh é; in ainneoin na mblianta, tá carachtar agus guth (fíor) annamh le fáil ag a inneall 145 hp 1.4 Turbo na laethanta seo. Céard atá níos mó, ráthaíonn sé léirithe measúla - is é an ceann is cumhachtaí (gan mórán é) agus an t-aon cheann sa ghrúpa seo a thitfidh ó 8.0s in 0 go 100 km / h.
Sea, tá an praghas ard go leor, agus é ar an gceann is lú agus is doichte den bhun. Tá an áit tiomána bocht agus go dinimiciúil tá tograí níos fearr sa roghnú seo, ach maidir le gníomh tiomána a iompú ina ócáid, b’fhéidir nach bhfuil aon iomaíocht leis - ní Biposto é, ach sin ollphéist beag leis féin…
Spórt Suzuki Swift - 22 793 euro
Mótar: 1.4 turbo, 4 sorcóir, 140 hp ag 5500 rpm, 230 Nm idir 2500 rpm go 3500 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1045 kg. Tráthchodanna: 8.1s ó 0-100 km / h; Luas 210 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 6.0 l / 100 km, 135 g / km CO2.
An Nua Spórt Suzuki Swift is gnách go ndéantar é a aicmiú mar phóirse te sóisearach, ach ní fhéadfadh sé a bheith níos difriúla sa ghlúin seo. Mar gheall ar chailliúint an innill nádúrtha astaithe a d’oirfeadh dó le dhá ghlúin anuas, rinneadh dearmad ar chailliúint an choirp trí dhoras - ní raibh lucht leanúna an Swift bheag sásta leis an aistriú…
Ar ámharaí an tsaoil, is inneall an-mhaith é an 1.4 Turbo Boosterjet a threalóidh é - líneach agus rothlach - cé go bhfuil sé balbh. Cuir meáchan éadrom leis (tá sé níos mó, ach níos éadroime ná an Up! GTI, mar shampla) ag 140 hp agus chassis thar a bheith inniúil, agus cuireann sé i bhfeidhm orainn na rithimí is féidir leis a chleachtadh ar bhóthar foirceannadh - i ndálaí réadacha, tá amhras orainn faoi sin is féidir le haon cheann de na cinn eile sa treoir ceannaigh seo coinneáil suas leat.
Mar sin féin, is dóigh linn go bhfuil an Swift Sport tar éis aibiú dá leas féin. Éifeachtach agus an-tapa? Gan dabht. Spraoi agus captivating? Ní oiread agus sna glúnta a chuaigh roimhe.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dinimiciúla - 23,550 euro
Mótar: 1.5, 4cyl., 130 hp ag 6600 rpm, 155 Nm ag 4600 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1020 kg. Tráthchodanna: 8.7s ó 0-100 km / h; Luas 190 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.9 l / 100 km, 133 g / km CO2.
Dinimiciúla an Jazz 1.5 i-VTEC
cad a dhéanann a Snagcheol Honda ?! Sea, tá MPV beag, fairsing, ildánach agus eolach curtha san áireamh againn sa ghrúpa seo. Sin toisc gur shocraigh Honda é a threalmhú leis na hinnill is dóichí, ceann a mheabhraíonn Hondas an lae inné. Is sorcóir ceithre sorcóir é, 1.5 l, asúite go nádúrtha agus 130 hp ag ard agus (an-ard) 6600 rpm - creid uaimse, éistear leis an inneall seo…
Dhéanfadh sé ciall níos mó, ónár dtuairim, 1.0 Turbo an Civic a threalmhú, ach déanaimis “oibriú” leis an méid atá againn. Is é an t-eispéireas tiomána is eachtrannach sa ghrúpa seo: Snagcheol atá in ann bogadh go maith, agus giarbhosca láimhe an-mhaith ag gabháil leis, ach caithfidh tú “é a threascairt” - is maith leis an inneall rothlú, ní thagann an chasmhóimint uasta ach ag 4600 rpm - rud nach ndéanann ní dhéanfaidh sé aon chiall inár gceann, ós rud é go bhfuil muid taobh thiar den roth de… Snagcheol.
Is eispéireas uathúil é, gan amhras. Fágann sé go dinimiciúil, áfach, go bhfuil rud éigin inmhianaithe - is léir nár dearadh Snagcheol don chineál seo úsáide. Ach dóibh siúd a dteastaíonn an spás go léir ar domhan uathu, níl aon iomaitheoirí ag an Snagcheol seo.
Líne Renault Clio TCe 130 EDC RS - 23 920 euro
Mótar: 1.3 turbo, 4 sorcóir, 130 hp ag 5000 rpm, 240 Nm ag 1600 rpm. Sruthú: 7 bosca clutch dúbailte luas. Meáchan: 1158 kg. Tráthchodanna: 9s ó 0-100 km / h; Luas 200 km / h uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.7 l / 100 km, 130 g / km CO2.
Úrnuacht úr. Oireann an líne Clio R.S. atá feistithe leis an 1.3 TCe de 130 hp cosúil le silíní géar sa ghrúpa seo. Cé nach cosúil é, tá an cúigiú glúin de Renault Clio tá sé 100% nua, le hardán nua agus innill nua, agus is é an leagan seo an t-aon cheann inár rogha nach dtagann le giarbhosca láimhe.
Mar sin féin, nuair a bhíonn leagan againn leis na litreacha R.S. tugaimid aird - an bhfuil aon chuid de dhraíocht na R.S. sprinkled ar an Líne R.S. Tá brón orm, ach ní cosúil go bhfuil sé - is cosúil go mbaineann athruithe cosmaideacha le hathruithe cosmaideacha, murab ionann agus a bhfaca muid in N-Sport nó ST-Line.
Fírinne a insint, níl aon rud againn i gcoinne chassis an Renault Clio nua - aibí, inniúil, éifeachtach - ach is cosúil go bhfuil an “spréach” sin atá á lorg againn sa treoir ceannaigh seo le haghaidh roghanna inacmhainne ar phóirse te in easnamh. Ar an láimh eile, tá an scamhóg riachtanach ag an inneall, ach nuair atá sé feistithe leis an mbosca EDC (clutch dúbailte), b’fhéidir gurb é an rud is gaire do bheith ina mion-GT.
Mini Cooper - 24,650 euro
Mótar: 1.5 turbo, 3 cyl., 136 hp idir 4500 rpm agus 6500 rpm, 220 Nm idir 1480 rpm agus 4100 rpm. Sruthú: 6 tarchur láimhe luais. Meáchan: 1210 kg. Tráthchodanna: 8s ó 0-100 km / h; Luas 210 km / h. uas. Toimhdí agus Astuithe: 5.8 l / 100 km, 131 g / km CO2.
Mini Cooper "Eagrán 60 Bliain"
Mothú go-kart - sin mar a shainmhíníonn na Breataine tiomáint an Mini de ghnáth, agus an ceann seo ar ndóigh Mini Cooper . Tá an ghné seo de neamhaibí ina gcuid freagraí fós i láthair, ach sa tríú glúin seo, is é an Mini le BMW an “bourgeois” is mó agus is mó riamh, tar éis dó cuid den spraoi agus den idirghníomhaíocht taobh thiar de roth a réamhtheachtaithe a chailleadh ar an mbealach, ach ar an láimh eile, tá sé níos sofaisticiúla ar an mbealach a láimhseálann sé an bóthar.
Cosúil leis an Abarth 595, tá stíliú retro fós ar cheann de na príomhphointí spéise atá aige - le go leor spáis le haghaidh saincheaptha go leor - ach ar ámharaí an tsaoil tá níos mó argóintí ina fhabhar. Meastar gurb é an 1.5 l trí-sorcóireach an ceann is taitneamhaí de na hinnill a threalmhaíonn an Mini 3-dhoras - níos mó ná an Cooper S - agus a cheadaíonn léirithe measúla, a bheith i measc na samhlacha is gasta a chuirtear i láthair duit.
Tá an Mini Cooper faoi bhun na tairsí 25,000-euro atá leagtha síos againn, ach tá a fhios againn cé chomh dodhéanta is atá sé teach amháin a fháil ar an bpraghas tosaigh luaite - idir shaincheapadh a cheadú agus leibhéal réasúnta trealaimh a chinntiú, chuireamar na mílte euro leis go tapa. go dtí an praghas. “ó…” Cleachtadh coimeádta, gan amhras.