Tá an Ford Ranger fós ar cheann de na geallta is rathúla de bhranda Mheiriceá Thuaidh, á dhíol i níos mó ná 180 margadh - is é an 5ú trucail pickup is mó díol ar an phláinéid é - agus bhí sé ar an gceannaire gan amhras i margadh na hEorpa, áit ar shroich sé taifead díolacháin nua le déanaí agus sciar 39.9%. Níl aon easpa brú ar an nglúin nua…
Is nóiméad tábhachtach, dá bhrí sin, an imbhalla a ardú ar ghlúin nua, ach is cosúil gur rud roimh am é: ní osclófar orduithe san Eoraip ach ar feadh bliana, agus níl na chéad seachadtaí sceidealta ach do thús 2023.
B’fhéidir go bhfaighidh margaí eile é ar dtús, ach ní bac é aithne níos mionsonraithe a fháil ar an Ford Ranger nua a gheall go leor: níos mó teicneolaíochtaí agus gnéithe, agus níl aon ghanntanas Díosal turbo V6 nua ann.
San íomhá den F-150
Ón taobh amuigh, is furasta an ghlúin nua a idirdhealú ón gceann atá ann faoi láthair, ag tabhairt faoi deara comhfhogasú amhairc do bhanríon pickups Ford, an F-150 is mó agus is mó le rá (arb é an pioc is mó díol ar domhan é freisin).
Tá an cur chuige seo níos soiléire ar aghaidh an Mhaoir nua, áit a bhfuil na ceannsoilse (maitrís LED) agus an gríl ina tacar níos aontaithe agus ingearach, ag cur béime ar an síniú lonrúil nua i “C”. Chomh maith leis sin tá síniú grafach ag na taillights níos gaire do shíniú na gceannlampaí, ar mhaithe le chéile níos mó.
Ar an taobh, aibhsítear na dromchlaí níos dealbhaithe, cibé acu le líne na ngualainn, marcáilte le ciumhais, nó le dromchla na ndoirse “tochailte”, atá níos casta agus níos sofaisticiúla ná mar a bhí ann roimhe seo.
Tá comhréireanna foriomlána an Mhaoir nua difriúil go páirteach freisin óna réamhtheachtaí. Is é an "locht" an t-acastóir tosaigh níos forásaí, ag méadú an roth roth faoi 50 mm, agus freisin don leithead níos mó, 50 mm níos leithne freisin.
réabhlóid istigh
Seasann léim isteach i gcábán an Ford Ranger nua dá dhearadh a d’fhéadfadh a bheith go maith mar ghnáth-charr, le branda Mheiriceá Thuaidh ag aibhsiú na “n-ábhar tadhaill réidh agus céadráta” nó an roghnóir fearas uathoibríoch nua “e-shifter ”, Le toisí dlúth.
Mar a chonaiceamar sa Mustang Mach-E, is é an scáileán tadhaill ingearach nua, suite sa lár agus meánmhéide (10.1 ″ nó 12 ″) a dhíríonn an aird ar fad, «ag glanadh» painéal a lán cnaipí. Tá rialuithe fisiciúla an chórais rialaithe aeráide fós ann, áfach, cé go bhfuil na cnaipí níos lú ná riamh.
Níl aon easpa stórála ann freisin: tá bosca glove uachtarach ar an dashboard, urrann i gconsól an ionaid agus urranna sna doirse, áit chun an fón cliste a stóráil agus a mhuirearú trí ionduchtú, agus fiú urranna faoi agus taobh thiar de na suíocháin chúil.
Níos teicneolaíochta agus nasctha
Ach ní stopann an taobh istigh nua leis an gcuma níos sofaisticiúla. Tá an Ranger nua feistithe freisin leis an gcóras infotainment is déanaí de chuid Ford, an SYNC 4, a chumasaíonn, mar shampla, orduithe guth nó nuashonruithe iargúlta.
Ceamara 360.
Tagann an SYNC 4 freisin le scáileán atá tiomnaithe do mhodhanna easbhóthair agus tiomána a ligeann duit monatóireacht a dhéanamh, mar shampla, ar shlabhra tiomána, uillinneacha stiúrtha, lean agus rolla na feithicle. Níl fiú ceamara 360º ar iarraidh.
Ráthaíonn an FordPass Connect nascacht, mar is gnáth, a cheadaíonn nuair a bhíonn sé ceangailte le feidhmchlár FordPass, cian-thosú nó seiceáil stádas na feithicle, chomh maith le feidhmeanna cosúil le doirse a oscailt agus a dhúnadh go cianda tríd an bhfón cliste.
Nua i bhfoirm V6
Seolfar an Ford Ranger ar dtús le trí innill díosail. Tá dhá cheann acu le hoidhreacht ón Ranger reatha, ag roinnt an bhloc inlíne ceithre-sorcóir EcoBlue le toilleadh 2.0 l, in dhá leagan éagsúil: le tuirbín amháin nó le dhá thuirbín. Tá an tríú inneall nua.
Tagann an núíosach seo i bhfoirm aonaid V6 le hacmhainn 3.0 l. Ar an drochuair, i láthair na huaire, níor cuireadh aon fhigiúirí cumhachta agus chasmhóiminte chun tosaigh d’aon cheann de na hinnill. Ach ní chuirfeadh sé iontas ar bith ort dá roghnófaí an 3.0 V6 nua seo don chéad Raptor Ford Ranger eile, a bheidh ag iarraidh níos mó cumhachta a fháil.
Ach is cinnte go ndéanfar an éifeacht nuachta a d’fhéadfadh a bheith ag an inneall cumhachtach seo a ionchlannú trí phúdar hibrideach breiseán gan fasach a chur leis níos déanaí - sea, beidh an Ford Ranger nua leictrithe freisin.
2022 Spórt Ford Ranger
Níl aon sonraí ann freisin faoin togra leictrithe seo sa todhchaí, ach tá sé ar a bhealach, mar is féidir linn a bhailiú ó ráiteas Ford: “Cruthaíonn fráma tosaigh hidroformáilte níos mó spáis in urrann an innill don phúdar V6 nua agus cabhraíonn sé le Ranger ullmhú don todhchaí trí teicneolaíochtaí tiomána nua a fháil. "
Cothromaíocht íogair idir chompord agus iompar
Tá i bhfad níos mó i gceist le piocadh an lae inniu ná “capaill oibre” agus glacann siad le feidhmeanna teaghlaigh agus fóillíochta freisin, agus sin an fáth go bhfuil sé tábhachtach cothromaíocht mhaith dhinimiciúil a bhaint amach idir riachtanais éagsúla gach úsáide.
Chun an sprioc sin a bhaint amach, rinne Ford na maolaitheoirí turrainge cúil a athshuí ar an taobh amuigh de bhaill taobh an chassis, ag rá gur chuidigh an t-athrú seo le leibhéil chompord a threisiú.
Le húsáid níos foircní, ceadaíonn an t-acastóir tosaigh níos airde a luadh muid roimhe seo uillinn ionsaithe níos fearr, agus ceadaíonn na lánaí níos leithne léiriú níos fearr in úsáid easbhóthair.
Tá dhá chóras tiomána ceithre roth ag an Ranger nua freisin. Córas leictreonach aistrithe-ar-an-eitilt nó córas tiomána buan uile-roth nua le modh socraithe agus dearmadta.
an bosca lasta
Is cosúil le “dul chun na Róimhe agus gan an Pápa a fheiceáil” agus tú ag caint faoi leoraithe bailithe agus gan a bheith ag caint faoin mbosca lasta. Agus i gcás an Ford Ranger nua, tugann an bosca lasta réitigh iolracha isteach chun a solúbthacht úsáide agus saothraithe a mhéadú.
Chun tús a chur leis, léiríodh an méadú ar leithead an Ranger nua i leithead an bhosca lasta, ag gnóthú 50 mm. Tá línéar cosanta plaisteach múnlaithe nua aige chomh maith le pointí breise ceangail atá suite ar ghaiscí cruach feadánacha. Níl fiú easpa soilsithe ann, comhtháite i ráillí sa bhosca lasta.
Clúdach urrann bagáiste mar bhinse oibre
Tá pointí ceangail struchtúracha ann freisin le haghaidh pubaill agus gabhálais eile, atá i bhfolach timpeall an bhosca agus ar an sceartán. Rud nua freisin is ea córas bainistíochta ualaigh le roinnteoirí agus córas ceangail le spriongaí ultra-fhrithsheasmhacha a ghabhann le ráillí lúbtha ar gach taobh den bhosca ualaigh.
Ní chun rochtain a fháil ar an mbosca lasta amháin atá an tailgate, ach féadann sé feidhmiú mar bhinse oibre soghluaiste, le rialóir comhtháite agus teanntáin chun ábhair thógála a thomhas, a chlampáil agus a ghearradh. Agus bhí sé níos éasca rochtain a fháil ar an mbosca lasta, mar a thugann Anthony Hall, Bainisteoir Innealtóireachta Feithicle Ranger, chun suntais.
Anthony Hall, Bainisteoir Innealtóireachta Feithicle Ranger.“Nuair a bhuail muid lenár gcustaiméirí agus a bhfaca muid iad ag dreapadh isteach sa bhosca lasta, chonaiceamar deis ollmhór le feabhsú.
Ba é sin an inspioráid chun céim taobh comhtháite a chruthú taobh thiar de bhoinn chúl an Ranger giniúna nua, chun bealach láidir agus níos cobhsaí a chruthú chun rochtain a fháil ar an mbosca lasta. "
Nuair a thagann sé?
Mar a dúirt muid ag an tús, tá teacht an Ford Ranger nua san Eoraip fós i bhfad uainn. Tosaíonn an táirgeadh le linn 2022, sa Téalainn agus san Afraic Theas, agus níltear ag súil ach le horduithe san Eoraip faoi dheireadh na bliana sin, agus ní thosóidh na chéad seachadtaí ach i 2023.
Tá an fanacht fada, ach dóibh siúd nach féidir leo fanacht, chonaiceamar trí eagrán nua de chuid Ford Ranger atá fós ar díol ar an margadh - Stormtrak, Wolftrak agus Raptor SE - gur féidir le Guilherme Costa triail a bhaint astu, sa chéad teagmháil , sa Spáinn. Gan a chailleadh: