Níos gaire don táirgeadh, marcálfaidh an Purosangue tús ré nua ag Ferrari, agus é á bhunú mar chéad SUV de bhranda na hIodáile. Gan aon sinsear díreach, is é an rud is gaire do réamhtheachtaí sa Jerrari aisteach.
Bhí an Ferrari Jerrari mar thoradh ar “chlais” tuairimí eile idir an cáiliúil Enzo Ferrari agus duine dá chustaiméirí (ba é Lamborghini ba chúis leis an “achrann” is cáiliúla).
Chonaic úinéir an cheasaíneo Bill Harrah gur scrios duine dá mheicneoirí a Ferrari 365 GT 2 + 2 i dtimpiste le linn stoirm sneachta gar do Reno, SAM. Agus é ag tabhairt aghaidh ar an timpiste seo, cheap Harrah “gurbh é Ferrari 4 × 4 an t-idéal do na dálaí seo”.
De réir na bhfinscéalta, bhí Bill Harrah chomh cinnte sin i leith genius a smaoineamh go ndeachaigh sé i dteagmháil le Enzo Ferrari ionas go bhféadfadh an branda carr a dhéanamh dó leis na tréithe sin. Ní féidir a rá, mar a rinne sé le Ferrucio Lamborghini, gur fhreagair “il Commendatore” le “ní hea” soiléir d’iarratas den sórt sin.
an Jerrari
Agus é míshásta le diúltú Enzo Ferrari ach fós “i ngrá” le línte samhail Maranello, bheartaigh Bill Harrah an t-ábhar a réiteach é féin agus d’iarr ar a mheicneoirí tosach an 365 GT 2 + 2 tuairteála a shuiteáil ar chorp Jeep Wagoneer, rud a chruthaigh dá réir “Ferrari SUV”.
Agus é ainmnithe mar Ferrari Jerrari, fuair an táirge “gearrtha agus fuaite” seo 320 hp V12 an Ferrari, a bhain le tarchur uathoibríoch trí luas a úsáideann an Wagoneer agus a chuir a chasmhóimint chuig na ceithre roth.
Cúpla bliain ina dhiaidh sin, chaillfeadh an Jerrari an V12 i ndeireadh na dála Jeep Wagoneer eile (an ceann seo gan tosach Ferrari agus ar a dtugtar an Jerrari 2), ag casadh ar an Chevrolet V8 5.7 lítear atá fós beoite inniu.
Gan ach 7000 míle ar an bhfuaimiméadar (gar do 11 míle ciliméadar), rinne an SUV seo “eisimirce” go dtí an Ghearmáin i 2008, áit a bhfuil úinéir nua á lorg aige faoi láthair, agus é ar díol ar shuíomh Gréasáin Classic Driver, ach gan a phraghas a bheith nochtaithe.
