Tar éis bliana de “neamhláithreacht choirp”, tá Web Summit ar ais i gcathair Liospóin agus níor chaill muid an glao. I measc an iliomad ábhar a pléadh, ní raibh aon easpa orthu siúd a bhain le soghluaisteacht agus leis an gcarr, agus bhí trácht ar leith tuillte ag tiomáint uathrialach.
Mar sin féin, tá ionchas agus gealltanas carranna uathrialacha 100% don "amárach" ag tabhairt cur chuige i bhfad níos réadúla maidir lena gcur chun feidhme.
Rud a bhí an-soiléir sa chomhdháil “Conas is féidir linn aisling na feithicle uathrialacha a chur i gcrích?” (Conas is féidir linn an aisling féin-tiomána a chur i gcrích?) Le Stan Boland, comhbhunaitheoir agus POF na cuideachta bogearraí féin-tiomána is mó san Eoraip, Five.
Ar ionadh, thosaigh Boland ag meabhrú dó go bhfuil córais tiomána uathrialacha “seans maith go botúin” agus is é sin an fáth gur gá iad a “oiliúint” chun aghaidh a thabhairt ar na cásanna is éagsúla agus timpeallacht chasta na mbóithre.
Tá sé níos deacra sa "saol fíor"
I dtuairim POF Five, ba é an chúis ba mhó le “moilliú” áirithe in éabhlóid na gcóras seo ná an deacracht a bhí orthu obair a dhéanamh “sa saol i ndáiríre”. De réir Boland, oibríonn na córais seo go foirfe i dtimpeallacht rialaithe, ach teastaíonn níos mó oibre chun iad a chur ag obair chomh maith ar na bóithre chaotic “fíor-shaoil”.Cén obair? An “oiliúint” seo chun córais tiomána uathrialacha a ullmhú chun aghaidh a thabhairt ar an oiread cásanna agus is féidir.
Mar gheall ar “phianta atá ag fás” na gcóras seo tá an tionscal in oiriúint cheana féin. Más rud é in 2016, ag airde an smaoineamh faoi thiomáint uathrialach, go raibh caint ar “féin-thiomáint” (“Féin-Thiomáint”), is fearr anois le cuideachtaí an téarma “Tiomáint Uathoibrithe” (“Tiomáint Uathoibrithe”) a úsáid .
Sa chéad choincheap, tá an carr fíor-uathrialach agus tiomáineann sé é féin, agus níl sa tiománaí ach paisinéir; sa dara coincheap agus sa choincheap reatha, tá ról níos gníomhaí ag an tiománaí, agus ní ghlacann an carr smacht iomlán ar thiomáint ach i gcásanna an-sainiúla (mar shampla, ar mhótarbhealach).
Tástáil go leor nó tástáil go maith?
In ainneoin an chur chuige níos réadúla maidir le tiomáint uathrialach, tá muinín ag POF Cúig i gcórais a ligeann do charr “é féin a thiomáint”, ag tabhairt mar shampla d’acmhainn na gcóras teicneolaíochta seo mar rialú oiriúnaithe cúrsála nó an cúntóir cothabhála i bealach an ghluaisteáin.
Tá an dá chóras seo ag éirí níos forleithne, tá lucht leanúna acu (custaiméirí atá sásta níos mó a íoc chun iad a fháil) agus tá siad in ann roinnt dúshlán / fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith rompu a shárú.
Maidir le córais tiomána atá go hiomlán uathrialach, mheabhraigh Boland go bhfuil sé tábhachtach go gcuirfí na córais seo faoi thástáil sna cásanna is éagsúla, níos mó ná na mílte (nó na milliúin) ciliméadar a chlúdach.
Is é sin le rá, níl aon phointe tástáil a dhéanamh ar charr uathrialach 100% ar an mbealach céanna, mura bhfuil aon trácht air go praiticiúil agus go bhfuil sé comhdhéanta den chuid is mó de riteoga a bhfuil infheictheacht mhaith acu, fiú má charntar na mílte ciliméadar i dtástálacha.
I gcomparáid leis sin, tá sé i bhfad níos brabúsaí na córais seo a thástáil i lár na tráchta, áit a mbeidh orthu fadhbanna iomadúla a sheasamh.
Tá sé ríthábhachtach comhoibriú
Ag aithint dó go bhfuil cuid mhaith den phobal sásta íoc chun leas a bhaint as córais tiomána uathoibrithe, mheabhraigh Stan Boland go bhfuil sé ríthábhachtach ag an nóiméad seo go n-oibreoidh cuideachtaí teicneolaíochta agus déantúsóirí gluaisteán le chéile má tá sé mar aidhm acu na córais seo a fhorbairt i gcónaí .
Dar leis, tá fios gnó cuideachtaí gluaisteán (cibé acu i bpróisis déantúsaíochta nó i dtástálacha sábháilteachta) ríthábhachtach do chuideachtaí sa réimse teicneolaíochta chun leanúint ar aghaidh ag forbairt na gcóras seo ar an mbealach ceart.
Ar an gcúis seo, cuireann Boland in iúl go bhfuil an comhar mar rud ríthábhachtach don dá earnáil, ag an nóiméad seo ina bhfuil “cuideachtaí teicneolaíochta ag iarraidh a bheith ina gcuideachtaí gluaisteán agus a mhalairt”.
Stop ag tiomáint? Níl i ndáiríre
Mar fhocal scoir, nuair a fiafraíodh dó an bhféadfadh fás na gcóras tiomána uathrialach daoine a stopadh ag tiomáint, thug Stan Boland freagra ar fiú ceann peitril é: níl, toisc go bhfuil an-spraoi ag tiomáint.
Ina ainneoin sin, admhaíonn sé go mb’fhéidir go dtabharfaí ar dhaoine áirithe an ceadúnas a scor, ach i dtodhchaí atá i bhfad i gcéin, mar go dtí sin is gá “i bhfad níos mó ná“ gnáth ”a thástáil chun a chinntiú go ndéantar na saincheisteanna a bhaineann le sábháilteacht tiomána uathrialach tá siad uile cinnte ".