Dar le go leor gurb é an tsamhail is íocónaí atá ag Volvo, tá an P1800, coupé láidir a spreag an Iodáil agus a chruthaigh an dearthóir Sualannach Pelle Petterson, ag ceiliúradh 60 bliain ar an bhfód i mbliana (2021).
Mar sin téann a stair siar go 1961, an bhliain inar seoladh coupé galánta na Sualainne, ach le “rib” na Breataine cinnte. Tá sé seo toisc, ag an am, nach raibh Volvo in ann an P1800 seo a tháirgeadh ar a bhealach féin.
Dá bhrí sin, rinneadh táirgeadh an mhúnla seo le linn a chéad bhlianta dá shaol sa Ríocht Aontaithe, agus táirgeadh an chassis in Albain agus cuireadh le chéile i Sasana é.
Agus lean sé ar aghaidh mar seo go dtí 1963, nuair a d’éirigh le Volvo an tionól P1800 a thabhairt abhaile go Gothenburg, an tSualainn. Sé bliana ina dhiaidh sin, i 1969, d’aistrigh sé táirgeadh chassis go Olofström, sa tír sin i dtuaisceart na hEorpa freisin.
Bunaithe ar an ardán a bhí mar bhunús don Volvo 121 / 122S, bhí inneall ceithre sorcóir 1.8 lítear ag an P1800 - ar a dtugtar an B18 - a tháirg 100 hp i dtosach. Níos déanaí d’ardódh an chumhacht go 108 hp, 115 hp agus 120 hp.
Ach níor stad an P1800 leis an B18, a thug a acmhainn i gceintiméadar ciúbach, 1800 cm3, a ainm. I 1968, cuireadh an B20 níos mó in ionad an B18, le 2000 cm3 agus 118 hp, ach níor athraíodh ainm an coupé.
Tháinig deireadh leis an táirgeadh i 1973
Má tháinig iontas ar an coupé, i 1971 chuir Volvo iontas ar gach duine agus ar gach rud le leagan nua den P1800, an ES, a raibh dearadh cúil nua go hiomlán ann.
I gcomparáid leis an P1800 “traidisiúnta”, is léir na difríochtaí: leathnaíodh an díon go cothrománach agus thosaigh an phróifíl cosúil le coscán lámhach, a thug acmhainn ualaigh níos mó. Táirgeadh é ar feadh dhá bhliain, idir 1972 agus 1973, agus d’éirigh go hiontach leis ar an taobh eile den Atlantach.
Le deireadh timthriall an leagain P1800 ES seo, thiocfadh deireadh le táirgeadh an ghluaisteáin stairiúil seo freisin. Na cúiseanna? Suimiúil go leor, a bhaineann le topaic a bhfuil grá ag Volvo dó, sábháilteacht.
Chuirfeadh rialacha nua níos déine i margadh Mheiriceá Thuaidh modhnuithe fairsinge agus costasacha i bhfeidhm, mar a mhíníonn Volvo féin: “Dhéanfadh na riachtanais sábháilteachta níos déine i margadh Mheiriceá Thuaidh a mhonarú ró-chostasach chun iarracht a dhéanamh cloí leis”.
Taispeántas domhanda sa tsraith “The Saint”
Gheobhadh an Volvo P1800 aitheantas láidir idirnáisiúnta, agus é ina réalta ar an “scáileán beag” a bhuíochas leis an tsraith teilifíse “The Saint”, a chuir corraigh sna 1960idí.
Maisithe le bán péarlach, ba é an P1800 S a úsáideadh sa tsraith carr phríomhcharachtar na sraithe, Simon Templar, agus Roger Moore nach maireann.
Léirithe i monarcha Volvo i Torslanda, i Gothenburg (an tSualainn), i mí na Samhna 1966, bhí “rothaí Minilite, lampaí ceo Hella agus roth stiúrtha adhmaid” feistithe ar an P1800 S.
Taobh istigh, léirigh sé roinnt sonraí eisiacha freisin, mar theirmiméadar ar an Painéal na nIonstraimí agus lucht leanúna atá suite sa chábán, a d’fhág go raibh na haisteoirí ag fuarú le linn na scannánaíochta.
Lasmuigh den scáileán agus lasmuigh den cheamara, ba é Roger Moore an chéad úinéir ar an tsamhail seo i ndáiríre. Cláraíodh a phláta ceadúnais i Londain, “NUV 648E”, an 20 Eanáir 1967.
Sa tsraith "The Saint", bhí na huimhreacha plátaí "ST 1" ag an gcarr agus rinne sé a chéad uair san eipeasóid "A Double in Diamonds", a rinneadh i mí Feabhra 1967. Bheadh sé á thiomáint ag an bpríomhcharachtar go dtí deireadh an sraith i 1969.
Dhíolfadh Roger Moore an tsamhail seo sa deireadh blianta ina dhiaidh sin leis an aisteoir Martin Benson, a chaomhnaigh é cúpla bliain sula ndíolfaí arís é. Is le Volvo Cars é faoi láthair.
Níos mó ná 5 mhilliún ciliméadar…
Má rinne tú é go dtí seo, is dócha go ndearna tú amach cheana féin cén fáth go bhfuil an P1800 seo chomh speisialta. Ach d’fhágamar an scéal is fearr faoin clasaiceach Sualannach seo caite.
Chuaigh Irv Gordon, ollamh eolaíochta Meiriceánach a d’éag trí bliana ó shin, isteach sa Guinness Book of World Records ina Volvo P1800 dearg tar éis dó an taifead domhanda a shocrú don achar is faide a thaistil úinéir aonair i bhfeithicil neamhthráchtála.
Idir 1966 agus 2018, “tá níos mó ná cúig mhilliún ciliméadar (…) clúdaithe ag an Volvo P1800 seo - a choinníonn a inneall agus a giarbhosca bunaidh fós thar achar níos mó ná 127 lapa ar fud an domhain nó sé thuras chun na gealaí”.