Tá an saol comhdhéanta de roghanna, aislingí agus deiseanna. Éiríonn an fhadhb nuair a chuireann deiseanna iallach orainn roghanna a dhéanamh a bhaineann an bonn dár n-aislingí. Mearbhall? An bhfuil an saol…
Tá an t-alt seo faoi cheann de na roghanna deacra sin, rogha diana Valentino Rossi idir MotoGP agus Formula 1.
Mar is eol go maith, roghnaigh Rossi fanacht i MotoGP. Ach ardaím an cheist seo a leanas: cén chuma a bheadh air dá mbeadh an té a mheasann go leor - agus mise freisin - mar an tiománaí is fearr riamh, tar éis aistriú ó dhá roth go ceithre roth?
Beidh an t-alt seo faoin eachtra sin, an dul, an vertigo sin, a roinn croí na milliúin díograiseoirí spóirt ghluaiste idir 2004 agus 2009. D’fhéadfadh bainise a tharla beirt debutants trom-mheáchain a thabhairt le chéile: Lewis Hamilton agus Valentino Rossi.
Le linn na mblianta sin, 2004 go 2009, tháinig polarú ar an domhan. Ar thaobh amháin, iad siúd a bhí ag iarraidh leanúint ar aghaidh ag féachaint ar Valentino Rossi i MotoGP, ar an taobh eile, iad siúd a bhí ag iarraidh “The Doctor” a fheiceáil arís agus arís eile éacht nár éirigh leis ach John Surtees a bhaint amach: a bheith ar domhan Formula 1 curadh agus MotoGP, na príomhdhisciplíní i ngluaisteán.
tús dhátú
2004 a bhí ann agus bhí gach rud a bhí le buachan cheana féin ag Rossi: curadh domhanda i 125, curadh domhanda i 250, curadh domhanda i 500, agus curadh domhanda 3x i MotoGP (990 cm3 4T). Arís mé arís, gach rud a bhí le gnóthú.
Bhí a ardcheannas thar an gcomórtas chomh mór sin gur dhúirt cuid nár bhuaigh Rossi ach toisc go raibh an rothar is fearr agus an fhoireann is fearr ar domhan aige: an Honda RC211V ó Team Repsol Honda.
Agus é ag tabhairt aghaidh ar dhíluacháil leanúnach a chuid éachtaí ag preas áirithe, bhí an misneach agus an fonn ag Rossi rud éigin gan choinne a dhéanamh: sábháilteacht “forstruchtúr” na foirne oifigiúla Honda a mhalartú, d’fhoireann nach raibh a fhios acu a thuilleadh cad a bhí i ndomhan teideal deich mbliana ó shin, Yamaha.
Cé mhéad tiománaí a bheadh in ann a ngairm agus a gradam a chur i mbaol ar an mbealach seo? Is é Marc Marquez do leid…
Cuireadh tost ar chriticeoirí nuair a bhuaigh Rossi an 1ú Dochtúir Teaghlaigh i séasúr 2004 ar an rothar amháin nár bhuaigh, an Yamaha M1.
Ba ghrá ar an gcéad amharc é. In ainneoin na srianta a d’ardaigh Honda - nár scaoil an marcach ach an 31 Nollaig, 2003 - agus a chuir cosc air tástáil a dhéanamh ar an Yamaha M1 i Valencia tar éis dheireadh na craobhchomórtais, Valentino Rossi agus Masao Furusawa (iar-stiúrthóir ar Fhoireann Rásaíochta Monarcha Yamaha) chruthaigh siad rothar buaiteach ar an gcéad iarracht.
Níl sa chlár seo den athrú ó Honda go Yamaha ach meabhrúchán nár iompaigh Valentino Rossi a dhroim riamh ar dhúshlán, agus mar sin ní raibh sé míréasúnta aistriú go Foirmle 1.
I 2005, cheana féin ar a bhealach chuig a 2ú teideal domhanda ag marcaíocht ar an Yamaha M1, chreid Valentino Rossi nach raibh aon dúshlán ag MotoGP a mheaitseáil.
Íocfar onóir don Iodáilis óg chatach ansin a ghlaonn air féin “An Dochtúir”: ní raibh eagla air roimh dhúshláin riamh. Sin an fáth nuair a ghlaoigh an fón i 2004, dúirt Valentino Rossi “tá” le cuireadh an-speisialta.
Ar an taobh eile den líne bhí Luca di Montezemolo, uachtarán Scuderia Ferrari, le cuireadh dhochoiscthe ag baint leis: Foirmle 1. a thástáil díreach le haghaidh spraoi.
Cinnte, ní raibh Valentino Rossi díreach tar éis dul chun an liathróid a fheiceáil…
An chéad tástáil. Schumacher oscailte
Tharla an chéad tástáil ag Valentino Rossi ag tiomáint Foirmle 1 ag ciorcad tástála Ferrari i Fiorano. Sa tástáil phríobháideach sin, roinn Rossi an garáiste le tiománaí eile, finscéal eile, curadh eile: Michael Schumacher, curadh domhanda Formula 1 seacht n-uaire.
Chuimhnigh Luigi Mazzola, ag an am ar cheann de na hinnealtóirí Scuderia Ferrari a chuir Ross Brawn ar iontaoibh iomaíochas Valentino Rossi a thomhas, chun cuimhne ar a leathanach Facebook an nóiméad nuair a d’fhág an tIodálach claiseanna na foirne den chéad uair.
Luigi Mazzola, innealtóir ag Scuderia FerrariSa chéad iarracht, thug Valentino thart ar 10 lapa don rian. Ar an lap deireanach, bhí am dochreidte aige. Is cuimhin liom go raibh iontas, beagnach dochreidte, ar Michael Schumacher, a bhí ina shuí in aice liom ag féachaint ar an teiliméadracht.
Ní raibh an t-am iontach ach ar an gcúis shimplí nár thriail Rossi Foirmle 1. Bhí an t-am go hiontach fiú i gcomparáid díreach leis na hamanna a leag curadh na Gearmáine Michael Schumacher.
Chuaigh an preas speisialaithe go fiáin agus seoladh sraith tástálacha, mheabhraigh “seacht dtástáil ar a laghad” Luigi Mazzola, mar iarracht a fháil amach cé chomh iomaíoch a bheadh Valentino Rossi.
Sa bhliain 2005, d’fhill Rossi ar Fiorano le haghaidh tástála eile, ach ní raibh tástáil naonúr le teacht fós…
Ach sula leanfaidh tú leis an scéal seo, tá sé tábhachtach cuimhneamh ar fhíric spéisiúil. Murab ionann agus an méid a cheapfaimis, níor thosaigh Valentino Rossi a shlí bheatha i gluaisrothar, bhí sé ag cartáil.
Ba é príomhaidhm Valentino Rossi a bheith i gCraobhchomórtas Karting na hEorpa, nó i gCraobh Karting na hIodáile (100 cm3). Mar sin féin, ní fhéadfadh a athair, an t-iar-tiománaí 500 cm3, Grazziano Rossi, costais na gcraobh seo a sheasamh. Ba ag an am seo a chuaigh Valentino Rossi isteach sna mion-rothair.
Chomh maith le Karting agus Foirmle 1, tá lucht leanúna na bulaíochta ag Valentino Rossi freisin. Ghlac sé páirt fiú in imeacht Craobhchomórtas Railí Domhanda ag marcaíocht ar Peugeot 206 WRC i 2003, agus i 2005 bhuail sé fear darb ainm Colin McRae ag an Monza Rally Show. Dála an scéil, tá Valentino Rossi i láthair go leanúnach sa rás rally seo ó shin.
Nóiméad na fírinne. Rossi san umar siorc
I 2006, fuair Rossi cuireadh nua chun carr Ferrari Formula 1 a thástáil. An uair seo bhí sé níos tromchúisí fós, ní tástáil phríobháideach a bhí ann, seisiún oifigiúil tástála réamhshéasúir a bhí ann i Valencia, sa Spáinn. Ba é seo an chéad uair a bhí píolóta na hIodáile ag dul chun fórsaí a thomhas go díreach leis na cinn is fearr ar domhan.
Go praiticiúil, loch siorc ina bhfuil ainmneacha mar Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber agus mar sin de.
Michael SchumacherNíor thug mé aon chomhairle dó, níl sé ag teastáil
Sa tástáil sin i Valencia, chuir Rossi ciall le go leor de na siorcanna seo. Ag deireadh an dara lá den tástáil, ghnóthaigh Rossi an 9ú huair is gasta (1min12.851s), díreach 1.622s as an gCraobh Domhanda Fernando Alonso, a bhí i gceannas agus gan ach an dara ceann as an am is fearr le Michael Schumacher.
Ar an drochuair, níor cheadaigh na hamanna seo comparáid dhíreach leis na cinn is fearr ar domhan. Murab ionann agus na tiománaithe eile, thiomáin Valentino Rossi Foirmle 1 2004 i Valencia - an Ferrari F2004 M - agus thiomáin Michael Schumacher Foirmle 1 níos déanaí, an Ferrari 248 (spec 2006).
Chomh maith leis na feabhsuithe ar an bhfonnadh ó mhúnla 2004 go 2006, bhain an difríocht mhór idir Ferraris Rossi agus Ferraum Schumacher leis an inneall. Feistíodh inneall V10 “teoranta” do shuíochán aonair na hIodáile agus an Gearmánach ag úsáid ceann de na hinnill V8 nua gan srianta.
Cuireadh Ferrari
B’fhéidir gurbh é 2006 an nóiméad sa stair ina raibh an doras go Foirmle 1 is oscailte do thiománaí na hIodáile. Ag an am céanna, ba sa bhliain sin freisin a chaill Valentino Rossi teideal den chéad scoth den chéad uair ó tugadh isteach MotoGP.
Gan aithne dúinn, uimhríodh laethanta Schumacher ag Ferrari freisin. Thiocfadh Kimi Raikkonen isteach i Ferrari i 2007. Ní raibh ach bliain conartha eile ag Rossi le Yamaha, ach tá sí sínithe arís leis an mbranda “three tuning fork” chun dhá theideal MotoGP eile a bhuachan.
Ina dhiaidh sin, dúirt Boss Ferrari, Luca di Montezemolo, go gcuirfeadh sé Rossi i dtríú carr dá gceadódh na rialacha é. Dúradh go raibh an togra a chuir Ferrari i láthair go héifeachtach do thiománaí na hIodáile ag dul trí shéasúr printíseachta i bhfoireann eile de Chorn Domhanda Formula 1. Níor ghlac Rossi leis.
Slán le Foirmle 1?
Tar éis dó dhá chraobh MotoGP a chailleadh, i 2006 do Nicky Hayden, agus i 2007 do Casey Stoner, tá dhá chraobh dhomhanda eile buaite ag Valentino Rossi. Agus in 2008 d’fhill sé ar rialuithe Foirmle 1.
Ansin rinne Valentino Rossi tástáil ar Ferrari 2008 ag na tástálacha i Mugello (an Iodáil) agus in Barcelona (an Spáinn). Ach ba chosúil go raibh an tástáil seo, níos mó ná fíor-thástáil, níos cosúla le ploy margaíochta.
Mar a dúirt Stefano Domenicali in 2010: “Bheadh Valentino ina thiománaí den scoth i bhFoirmle 1, ach roghnaigh sé bealach eile. Is cuid dár dteaghlach é agus sin an fáth go raibh muid ag iarraidh an deis seo a thabhairt dó. "
Stefano DomenicaliTáimid sásta a bheith le chéile arís: dhá shiombail Iodáilis, Ferrari agus Valentino Rossi.
Ach b’fhéidir gur tháinig an deis dheireanach ag Rossi rásaíocht a dhéanamh i F1 in 2009, tar éis gortú Felipe Massa san Ungáir. Ní dhearna Luca Badoer, an tiománaí a tháinig in áit Massa sna Dochtúirí Teaghlaigh seo a leanas, an post, agus luadh ainm Valentino Rossi arís chun ceann de na Ferraris a ghlacadh ar láimh.
Valentino RossiLabhair mé le Ferrari faoi rásaíocht i Monza. Ach gan tástáil, ní raibh ciall leis. Shocraigh muid cheana go bhfuil níos mó riosca ná spraoi ag dul isteach i bhFoirmle 1 gan tástáil. Ní féidir leat gach rud a thuiscint i díreach trí lá.
Arís eile, léirigh Rossi nach raibh sé ag féachaint ar an bhféidearthacht dul isteach i bhFoirmle 1 mar thurgnamh. Le bheith, b’éigean iarracht a dhéanamh buachan.
Cad a tharlódh dá ndéanfadh sé iarracht?
Samhlaímid gur tháinig an deis seo chun cinn i 2007? Séasúr inar bhuaigh an carr Ferrari níos mó ná leath na rásaí - sé cinn le Raikkonen agus trí cinn le Felipe Massa. Cad a d’fhéadfadh tarlú? An bhféadfadh Rossi John Surtees a mheaitseáil?
An féidir leat a shamhlú na hiarmhairtí a bheadh ag teacht Valentino Rossi i bhFoirmle 1? Fear a tharraingíonn sluaite agus a bhfuil aithne ag na milliúin air. Gan dabht, an t-ainm is mó ar ghluaisrothar ar domhan.
Scéal rómánsúil a bheadh ann go bhfuil sé dodhéanta gan an cheist a chur: cad a tharlódh dá ndéanfadh sé iarracht?
Chuir Ferrari féin an cheist seo cúpla mí ó shin, i tweet leis an teideal “Cad a tharlaíonn má…”.
Cad má…? @ ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Márta, 2018
Tá sé níos mó ná deich mbliana, áfach, ó bhí an deis ag Valentino Rossi dul isteach i bhFoirmle 1. Faoi láthair, tá Valentino Rossi sa dara háit sa chraobh, díreach taobh thiar de Marc Marquez.
Nuair a chuirtear ceist air conas a mhothaíonn sé, deir Valentino Rossi go bhfuil sé “i gcruth is fearr” agus go ndéanann sé traenáil “níos mó ná riamh chun nach mbraitheann sé meáchan na haoise”. Is é an cruthúnas go bhfuil a chuid focal fíor, gur bhuail sé an píolótach go rialta ar cheart dó a bheith mar “cheann sleá” a fhoirne: Maverick Vinales.
Ó bhranda na Seapáine, ní iarrann Valentino Rossi ach rud amháin: gluaisrothar níos iomaíche chun leanúint ar aghaidh ag buachan. Tá dhá shéasúr eile fós ag Rossi chun a 10ú teideal domhanda a thriail. Agus ní féidir ach leo siúd nach bhfuil eolas acu ar dhiongbháilteacht agus ar thallann tiománaí na hIodáile, a spóirtíonn an uimhir mhiotasach 46, amhras a chur ar a intinn.
Chun deireadh a chur leis an gcriostal seo (atá fada cheana féin), fágaim duit na focail a scríobh Luigi Mazzola, an fear a d’amharc air seo go léir sa tsraith tosaigh, ar a leathanach Facebook:
Bhí an-áthas orm a bheith ag obair le Valentino Rossi ar feadh dhá bhliain iontach. Ar laethanta tástála, shroich sé an rian i shorts, t-léinte agus smeach-flops. Duine an-gnáth a bhí ann. Ach nuair a tháinig mé isteach sa bhosca, d’athraigh gach rud. Bhí a mheon mar an gcéanna le meon Prost, Schumacher agus tiománaithe móra eile. Is cuimhin liom píolóta a tharraing agus a spreag an fhoireann ar fad, bhí sé in ann treoracha a thabhairt le cruinneas dochreidte.
Seo a chaill Foirmle 1…