Ba ag Seó Tóiceo 2015 a fuaireamar aithne ar an bhfréamhshamhail Coincheap Taistil Spóirt ó Yamaha. Gluaisteán spóirt dhlúth a bhí ann - toisí cosúil le Mazda MX-5 -, dhá shuíochán, leis an inneall sa suíomh cúil sa lár agus, ar ndóigh, tiomáint roth chúl. An cineál carr a spreagann díograiseoir ar bith…
Ina theannta sin, bhí an Coincheap Spóirt Taistil mar thoradh ar chomhpháirtíocht forbartha idir Yamaha agus fear uasal darb ainm Gordon Murray - sea, an ceann seo, athair an McLaren F1 agus a fhíor-chomharba, an T.50 - a d’ardaigh ionchais faoi. cáilíochtaí an togra nua seo.
Ag an am, ní raibh mórán nó aon rud ar eolas faoina shonraíochtaí, ach sheas ceann den bheagán uimhreacha ar eolas: 750 kg . 200 kg níos lú ná an MX-5 is éadroime agus suas le 116 kg níos éadroime ná an Lotus Elise 1.6 a bhí ann ag an am.
Ní féidir mais-luach íseal a fháil ach mar gheall ar an gcineál tógála iStream de chuid Gordon Murray Design, a chuir ábhar nua leis an meascán réiteach ábhair agus struchtúrtha - snáithín carbóin i gcás an Choincheap Spóirt Taistil.
Yamaha, déan carr?
Ba é Coincheap Taistil Spóirt Yamaha an dara fréamhshamhla a chuir an monaróir Seapánach i láthair i gcomhar le Gordon Murray Design. An chéad, an ghluaiste (agus Motiv.e, a leagan leictreach), baile beag le toirt cosúil leis an gceann atá ag Smart Fortwo, nochtaithe dhá bhliain roimhe sin ag an salon Seapánach céanna.
Ba chosúil go raibh Yamaha tiomanta dá gníomhaíocht a leathnú níos faide ná dhá roth, ag dul isteach i saol na ngluaisteán lena mbranda féin, agus cheadaigh na réitigh thionsclaíocha a mhol Murray infheistíocht tosaigh níos ísle ná cinn níos traidisiúnta.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin féin, in ainneoin na ngealltanas a thug an Motiv beag go sroichfeadh sé an margadh in 2016 agus an Coincheap Spóirt Taistil cúpla bliain ina dhiaidh sin, is í an fhírinne nach ndearna aon cheann acu an líne táirgeachta… agus ní dhéanfaidh siad, de réir Naoto Horie, urlabhraí don Yamaha, ag labhairt le Autocar ag an Taispeántas Mótar deireanach i dTóiceo:
“Níl gluaisteáin inár bpleananna fadtéarmacha a thuilleadh. Cinneadh a rinne uachtarán Hidaka (Yamaha) go ceann i bhfad, toisc nach bhfuaireamar rogha eile ar conas aon cheann de na samhlacha a fhorbairt d’fhonn seasamh amach ón gcomórtas, atá an-láidir.
Thaitin an carr spóirt go háirithe go mór linn mar dhíograiseoirí, ach tá an margadh an-diana ar fad. Táimid ag lorg deiseanna nua anois. "
Cén chuma a bheadh ar an gCoincheap Sports Ride sa leagan léiriúcháin?
Cé go bhfuil sé níos mó ná dearbhaithe cheana féin nach mbeidh gluaisteáin Yamaha againn, rinneadh íomhánna de chlárú na paitinne ar an leagan táirgeachta den Choincheap Taistil Spóirt, a tógadh ón EUIPO (Institiúid Maoine Intleachtúla an Aontais Eorpaigh) le déanaí poiblí.
Is é an léargas a d’fhéadfadh a bheith ann ar an leagan deiridh den charr spóirt dá scaoilfí saor é.
I gcomparáid leis an bhfréamhshamhail, taispeánann an tsamhail táirgeachta comhréireanna foriomlána comhionanna (féach ar an bpróifíl), ach tá dearadh foriomlán an choirp an-éagsúil. Athruithe riachtanacha chun an próiseas ceadaithe agus táirgeachta a éascú, ach freisin chun carachtar ar leith a thabhairt dó maidir leis an bhfréamhshamhail, a bhí níos ionsaithí ó thaobh dearcadh de.
Sonraí infheicthe eile is ea easpa asraonta sceite - an mbeadh Yamaha ag pleanáil leagan leictreach 100% dá carr spóirt? Níl ann ach chomh fada ó shin, chonaiceamar Yamaha ag tabhairt isteach mótar leictreach ardfheidhmíochta do thionscal na ngluaisteán - cumhachtaí suas le 272 hp. Ba é an forbróir an carr a roghnaíodh chun fónamh mar “mhiúil tástála” - Alfa Romeo 4C, carr spóirt lár-innill eile.
Is mór an trua nár tháinig an chomhpháirtíocht seo idir Yamaha agus Gordon Murray Design i gcrích - b’fhéidir go ndéanfaidh duine éigin an tionscadal seo a athphostáil?
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.