Comharba díreach ar an séú glúin den Mercedes-Benz SL agus comharba indíreach ar Mercedes-AMG GT Roadster, an Mercedes-AMG SL nua (R232) leanann sé ainm (agus stair) atá os cionn 60 bliain d’aois cheana féin.
Ó thaobh amhairc de, maireann an Mercedes-AMG SL nua go dtí a fhoinse, i bhfocail eile, baile Affalterbach: is dócha gurb é an SL is mó a dearadh go hionsaitheach riamh.
Glacann sé eilimintí amhairc ar saintréith iad na samhlacha le stampa AMG, ag cur béime ar ghlacadh an ghreille “Panamericana” ag an tosaigh, agus ar a chúl, is féidir cosúlachtaí a fháil leis na Doirse GT 4 agus níl easpa air fiú spoiler gníomhach a fhéadfaidh glacadh le cúig shuíomh ó 80 km / h.
Mar sin féin, is é an nuacht mhór fiú filleadh barr an chanbháis, as láthair ón gceathrú glúin den Mercedes-Benz SL. Go hiomlán uathoibríoch, meáchan sé 21 kg níos lú ná barr crua a réamhtheachtaí agus is féidir é a tharraingt siar i díreach 15 soicind. Nuair a tharlaíonn sé seo, téann urrann an bhagáiste ó 240 lítear go 213 lítear.
Taobh istigh, glacann na scáileáin ról áirithe. Sa lár, idir na asraonta aerála i bhfoirm tuirbín, faighimid scáileán le 11.9 ”ar féidir a uillinn claonta a choigeartú (idir 12º agus 32º) agus ina bhfaighimid an leagan is déanaí den chóras MBUX. Faoi dheireadh, comhlíonann scáileán 12.3 ”feidhmeanna painéal ionstraime.
go hiomlán nua
Murab ionann agus an rud a tharlaíonn uaireanta, i gcás ina roinneann samhail nua an bonn lena réamhtheachtaí, tá an Mercedes-AMG SL nua 100% nua i ndáiríre.
Arna fhorbairt ar bhonn ardán alúmanaim go hiomlán nua, tá dolúbthacht struchtúrach 18% níos airde ag an SL ná a réamhtheachtaí. Ina theannta sin, de réir Mercedes-AMG, tá an stiffness thrasnach 50% níos airde ná an stiffness a chuireann AMG GT Roadster i láthair agus i gcás stiffness fadaimseartha sroicheann an méadú 40%.
Ach tá níos mó ann. De réir bhranda na Gearmáine, rinne an t-ardán nua an t-inneall agus na hacastóirí a chur i riocht níos ísle ná mar a bhí sa réamhtheachtaí. An toradh? Ionad domhantarraingthe níos ísle ar ndóigh a théann chun leasa láimhseáil dhinimiciúil an bhóthair Ghearmánaigh.
Ag 4705 mm ar fhad (+88 mm ná a réamhtheachtaí), 1915 mm ar leithead (+38 mm) agus 1359 mm ar airde (+44 mm), tá an SL nua níos troime freisin, le feiceáil ina leagan is cumhachtaí. ( SL 63) le 1970 kg, 125 kg níos mó ná a réamhtheachtaí. Chomh maith leis sin, níor cheart go mbeadh sé aisteach gurb é seo an chéad SL riamh a tháinig le tiomáint ceithre roth.
Líon na SL nua
Ar dtús beidh an SL nua ar fáil i dhá leagan: SL 55 4MATIC + agus SL 63 4MATIC +. Úsáideann an bheirt acu cúpla-turbo V8 le toilleadh 4.0 l, a bhfuil baint aige leis an tarchur uathoibríoch naoi luas “AMG Speedshift MCT 9G” agus leis an gcóras tiomána uile-roth “AMG Performance 4Matic +”.
De réir Mercedes-AMG, tá gach inneall SL lámhdhéanta sa mhonarcha in Affalterbach agus leanann siad an coincheap “One Man, One Engine” a leanúint. Ach déanaimis labhairt faoi uimhreacha an dá thrusters seo.
Sa leagan nach bhfuil chomh cumhachtach, cuireann an cúpla-turbo V8 476 hp agus 700 Nm i láthair, figiúirí a bhrúnn an SL 55 4MATIC + suas go 100 km / h i díreach 3.9s agus suas le 295 km / h.
Sa leagan is cumhachtaí, déanann sé seo «shoots» go 585 hp agus 800 Nm de chasmhóimint. A bhuíochas leis seo, seolann Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + an 0 go 100 km / h i díreach 3.6s agus sroicheann sé luas barr 315 km / h.
Téann na rims ó 19 '' go 21 ''.
Deimhnítear freisin gur tháinig malairtí hibrideacha, ach faoi seo roghnaigh Mercedes-AMG rúndacht a choinneáil, gan aon sonraí teicniúla a sholáthar nó fiú dáta sceidealta lena nochtadh.
Tá go leor modhanna tiomána ann
San iomlán, tá cúig mhodh tiomána “gnáth” ag an Mercedes-AMG SL nua - “Sleamhain”, “Compord”, “Spórt”, “Sport +” agus “Aonair” - móide an modh “Rás” sa SL 55 atá feistithe leis an pacáiste roghnach AMG Dynamic Plus agus ar an SL 63 4MATIC +.
I réimse an iompair dhinimiciúil, tagann an Mercedes-AMG SL chomh caighdeánach le córas treorach ceithre roth nach bhfacthas riamh roimhe. Mar a tharla ar an AMG GT R, suas le 100 km / h casann na rothaí cúil sa treo eile go dtí na cinn tosaigh agus ó 100 km / h sa treo céanna leis na cinn tosaigh.
Sna naisc ar an talamh freisin, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil difreálach glasála cúil leictreonach (caighdeánach ar an SL 63, agus cuid de phacáiste roghnach AMG Dynamic Plus ar an SL 55), barraí cobhsaitheora hiodrálacha ar an SL 63 agus an ionsúirí turraing oiriúnaitheacha a ghlacadh.
Faoi dheireadh, déantar coscánaithe le dioscaí aeráilte 390 mm ag an tosaigh le calipéirí sé loine agus dioscaí 360 mm ar chúl. Mar rogha, is féidir freisin dioscaí carbóin-ceirmeacha 402 mm a threalmhú ag an Mercedes-AMG SL nua ag an tosaigh agus 360 mm ar chúl.
Níl aon lá seolta fós
Go dtí seo, is ceist oscailte fós an dáta seolta a bhfuil súil leis ón Mercedes-AMG SL nua agus a phraghsanna.