Cé gur dhírigh scannán 2006 “The Fast and the Furious: Tokyo Drift” (“Furious Speed - Tokyo Connection” sa Phortaingéil) ar chultúr JDM (Margadh Intíre na Seapáine), is é Chevrolet Monte 1971 Carlos príomhcharachtar an ailt seo .
Tá an chéad rás a fheicimid i bhfad ó réaltacht na Seapáine ina dtarlaíonn an chuid is mó den scannán, agus an comórtas idir dhá ““ muscle ”íon Mheiriceá - an Dodge Viper SRT-10 a bhí ann le déanaí ó 2003 agus Chevrolet Monte Carlo 1971 clasaiceach.
Cé nach dtéann sé riamh ar bhealach discréideach tríd an scannán, folaíonn an “Chevy” Monte Carlo rún mór faoina chochall mór, i bhfoirm V8 a bhfuil toilleadh ollmhór 9.4 lítear aige, rún atá nochtaithe anois ag Craig Lieberman, comhairleoir teicniúil don chéad trí scannán sa saga Furious Speed.
Ach sula dtéann muid ar aghaidh chuig líon coincréite an innill seo a sháraíonn go compordach 9,000 ceintiméadar ciúbach, lig dúinn a mhíniú cén fáth ar roghnaigh siad an Monte Carlo measartha measartha seo in ionad Camaro nó Dodge Challenger níos luachmhaire agus “snasta”.
Tá baint aige leis an bpríomhaire, Sean Boswell, a d’imir an t-aisteoir Lucas Black, úinéir an chairr sa scannán.
Déagóir gan go leor bealaí, ach atá in ann a charr féin a thógáil agus a mhodhnú agus is rogha níos inchreidte é Monte Carlo, atá níos inrochtana ná ainmneacha móra eile ar domhan “muscle muscle”, mar a shoiléiríonn Craig Lieberman san fhíseán .
(Beagnach) Inneall trucail i gcarr “beag”
Ach in ainneoin an chuma caite agus neamhchríochnaithe a bhí cosúil leis, bhí ollphéist ag Monte Carlo, agus é feistithe le ceann de “bhloc mhór” GM.
Sa scannán is féidir leat na huimhreacha “632” a fheiceáil ar bharr ceann de na binsí sorcóra, tagairt dá chumas in orlach ciúbach (ci). Agus an luach seo á thiontú go ceintiméadar ciúbach, faighimid 10 356 cm3.
De réir Lieberman, áfach, ba é acmhainn iarbhír an V8 seo 572 ci, arb ionann é agus 9373 cm3 níos “measartha”, a thugann 9.4 l de chumas, arna shlánú. As fiosracht, tá 6.2 l de chumas ag an “bloc beag” is aitheanta a threalmhaíonn, mar shampla, an Chevrolet Corvette, in ainneoin a ainm.
Is é sin, fiú agus a fhios aige go dtagann an Dodge Viper de chuid iomaitheoir “buck” an phríomhcharachtair le V10 ollmhór le 8.3 l de chumas bunaidh, sáraíonn an Monte Carlo níos mó ná 1000 cm3, rud a fhágann, ar a laghad, i “gcumhacht tine” go ndéanann sé é iomaitheoir inchreidte leis an Viper is déanaí.
Deir Lieberman freisin, le gásailín rialta, go raibh an Monte Carlo 1971 seo in ann 790 hp an-sláintiúil a tháirgeadh, agus le gásailín rásaíochta, chuaigh an chumhacht suas go 811 hp - i gcomparáid leis sin, bhí an Viper díreach os cionn 500 hp.
Ós rud é go gceannaítear innill “bloc mór” V8 mar an gceann seo go sainiúil (“inneall cliathbhosca”) le húsáid i gcarranna tiontaithe, bheifeá ag súil nach raibh an V8 ollmhór go hiomlán bunaidh ach an oiread. Mar shampla, an carb - sea, is é an carb fós é - is Holley 1050 é agus tá an córas sceite sainiúil do Hooker freisin,
Ar dtús bhí 11 ann
Mar is gnách sna scannáin seo, tógadh roinnt aonad Chevrolet Monte Carlo. Nochtann an t-iarchomhairleoir teicniúil gur úsáideadh 11 charr, chun an radharc seo a thaifeadadh - an chuid is mó díobh gan an 9.4 V8, agus nár úsáideadh cuid acu ach le haghaidh roinnt “cleasanna” ar leith - tar éis dóibh “maireachtáil”, is cosúil, cúig mhúnla.
Tá ceann de na "hero-cars", leis an "big-block", i seilbh Universal Studios, agus an ceann eile Monte Carlo a úsáidtear in acrobatics scaipthe ar fud an domhain, i lámha bailitheoirí agus lucht leanúna an "Speed Saga "Angry".