Mar is gnáth, fógraíonn an G16E-GTS, an bloc trí-sorcóir 1.6 l den Toyota GR Yaris 261 hp ag 6500 rpm agus 360 Nm de chasmhóimint, atá ar fáil idir 3000 rpm agus 4600 rpm. Figiúr measúil do bhloc chomh dlúth sin (agus atá in ann dianchaighdeáin astaíochtaí a chomhlíonadh), ach mar is eol dúinn, tá scóip ann i gcónaí níos mó capall-chumhachta a bhaint.
Tá roinnt ullmhóidí ann cheana féin chun 300 hp de chumhacht ar a laghad a bhaint as an mbloc dlúth, gan stró, ach cé mhéad each-chumhacht a bheifear in ann níos mó a bhaint astu?
Bhuel… Tá luach go hiomlán “craiceáilte” bainte amach ag Powertune Australia: 479 hp de chumhacht… chuig na rothaí, rud a chiallaíonn go mbeidh an crankshaft ag seachadadh i bhfad os cionn 500 hp de chumhacht!
Níor aistríodh bloc innill go fóill
An ionadh is mó? Fanann an bloc mar an gcéanna leis an tsamhail táirgeachta. Is é sin le rá, tá 479 hp de chumhacht ag na rothaí, fiú leis an crankshaft, slata ceangail, brístí, gasket ceann agus camshaft an tsamhail táirgeachta. Ba é an t-aon athrú ag an leibhéal seo na spriongaí comhla, atá níos láidre anois.
Chun an líon capall-chumhachta sin a bhaint, mhalartaigh Powertune Australia an turbocharger bunaidh agus chuir sé trealamh turbo Goleby's Parts G25-550 isteach, chuir sé intercooler Plazmaman, sceite nua 3 ″ (7.62 cm), insteallóirí breosla nua agus, ar ndóigh, nua ECU (aonad rialaithe innill) ó MoTeC.
Is fiú a lua freisin tábhacht an bhreosla a úsáidtear, ós rud é chun an 479 hp cumhachta dearbhaithe a bhaint amach, tá an t-inneall faoi thiomáint ag E85 anois (meascán de 85% eatánól agus gásailín 15%).
"Carr 10 soicind"
Ceann de chuspóirí an chlaochlaithe seo is ea “carr 10 soicind” a bhaint amach, agus a lua trí na focail «neamhbhásmhaireachta» de Dominic Toretto (carachtar Vin Diesel sa saga Furious Speed), is é sin le rá, meaisín atá in ann 10 a dhéanamh soicind sa cheathrú míle (402 m). Rud a d’fhéadfadh a bheith ann cheana leis an gcumhacht a baineadh amach.Mar fhocal scoir, ba chóir a thabhairt faoi deara gur tionscadal é seo atá fós á fhorbairt, agus níl a fhios ag fiú Powertune Australia cá bhfuil teorainneacha an G16E-GTS a threalmhaíonn an GR Yaris.
Mar a chruthaigh ár bhfoireann cheana féin, tá inneall an GR Yaris ag seasamh go leor, gan gearán a dhéanamh:
Agus anois?
San fhíseán Motive Video a fhágfaimid anseo, pléitear roinnt féidearthachtaí don todhchaí, ó chuar cumhachta malartach d’obair sa chiorcad sa todhchaí (le níos lú cumhachta iomláine, ach ar fáil níos luaithe), nó chun níos mó cumhachta a bhaint ag tosú tríd an Camshaft a athrú .