De ghnáth is é LS7 V8 GM - nó malairtí Bloc Beag eile - a thógann áit innill eile. I gcás seo Chevrolet Corvette Z06 a thugann an LS7 V8 mar “threalamh caighdeánach”, ba é seo an ceann a malartaíodh agus go luath i gcás ceann de na sé cinn is cáiliúla ar líne “a rinneadh sa tSeapáin”.
In ionad an V8 atmaisféarach le toilleadh whopping 7.0 l, ag seachadadh 512 hp ag 6300 rpm agus 637 Nm de chasmhóimint arna seachadadh ag 4800 rpm, faighimid an 2JZ-GTE, a bhain cáil amach faoi bhoinéid an íocónach Toyota Supra (A80) ).
Ní hé seo an chéad uair a chonaic muid 2JZ-GTE á chur sna gluaisteáin is dóichí, ach níl sé chomh coitianta sin fós.
Ver esta publicação no Instagram
Chun na feidhmeanna nua seo a “chuimsiú”, bhí inneall na Seapáine mar sprioc ag roinnt feabhsuithe, ag tosú ag úsáid turbo Precision 6870 a bhí in ann borradh 20 psi agus MoTeC M130 ECU a bhaint amach. Is é an toradh deiridh 680 hp a bhaintear as na sé líne . Suimiúil go leor, is é an tarchur an caighdeán Corvette Z06, a bhuíochas sin do roinnt oibre “gearrtha agus fuaite”.
An Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Cruthaithe ag an gcuideachta Ardfheidhmíochta RSG atá bunaithe in UAE, tá an Chevrolet Corvette Z06 seo faoi úinéireacht BMX “píolótach” Abdulla Alhosani.
Liostáil lenár nuachtlitir
In ainneoin na n-athruithe meicniúla as cuimse, is cosúil nach n-athraítear an Corvette Z06 i dtéarmaí aeistéitic, rud a fhágann go bhfuil sé an-deacair dóibh siúd a thagann trasna air an t-athrú neamhghnách innill seo a bhrath.
Is é atá i gceist agam, níl sé casta ach go dtí go gcinneann an tiománaí luasghéarú, mar gheall ar an am sin ní éistfear leis an roar tipiciúil V8 agus nochtfaidh sé go gasta go bhfuil rud éigin aisteach ag dul ar aghaidh leis an Corvette seo.
Má cheapann tú go bhfuil an claochlú seo heresy, mar a luadh muid cheana, ní hé seo an chéad uair a chuireann 2JZ-GTE an Supra ionad innill “pedigree”, tar éis iad a roghnú cheana féin chun áit an V12 de Ferrari 456 a ghlacadh nó an t-inneall a úsáideann an BMW M3 (E46).