AN JRM GT23 is cosúil gurb é an freagra ar ghuí na ndaoine a cheapann an Nissan GT-R bí ró… “ceart go leor” a bhuíochas dá ardchóras tiomána uile-roth.
Ach, tar éis an tsaoil, cé hé JRM? Gan aithne don phobal i gcoitinne, is cuideachta innealtóireachta Briotanach í a bhí tiomnaithe go dtí seo do rásaíocht mhótair. Ó táirgeadh Nissan GT-R ó chatagóir GT3 go teideal tiománaithe craobhchomórtais dhomhanda FIA GT1 2011, níl easpa taithí ann.
Agus is é an t-eispéireas seo go díreach a fuarthas thar roinnt blianta i rásaíocht ghluaisteáin a bhfuil sé i gceist ag JRM a chur i bhfeidhm i gceann de na claochluithe is spreagúla a rinneadh riamh faoi Nissan GT-R.
Go dtí seo, is éard atá sna híomhánna eisithe den JRM GT23, an t-ainm a thugtar ar an GT-R an-speisialta seo. Mar sin féin, níor chuir sé sin stad ar chuideachta na Breataine roinnt sonraí faoin GT23 a chur chun cinn.
Cad atá amach romhainn?
Maidir le tosaithe, b’fhéidir gurb í an ghné a leagann an JRM GT23 amach ó chlaochluithe eile ar Nissan GT-R an fhíric go ag brath ach ar thiomáint roth chúl in ionad tiomáint ceithre roth. Ina theannta sin, athraíodh an cúpla-turbo V6 3.8 l, ag tairiscint 650 hp anois. Tá an tarchur i gceannas ar ghiarbhosca sé luas.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar deireadh ach ní ar a laghad, díríonn JRM ar a mais nach bhfuil ach 1375 kg ann , rud a chiallaíonn go bhfuil an GT23 níos éadroime 400 kg ná an GT-R bunaidh.
Chomh maith leis seo go léir, beidh roinnt feabhsuithe aerodinimiceacha sa GT23 mar sciathán cúil ollmhór, sciortaí taobh níos mó, scoilteoir tosaigh mór agus dhá iontógáil aer sa chnap. Úsáidfidh an fionraí cúil córas clocha mian forluiteacha atá inchoigeartaithe ar airde.
Le táirgeadh teoranta do 23 aonad amháin, ba cheart go dtosódh an GT23 ag 500,000 punt (thart ar 589,000 euro).