Cé gur díoladh Jimny an ghlúin roimhe seo mar Mazda, tá an Suzuki Samurai (ag dul siar glúin eile), os a choinne sin, níl aon rud i bpáirt aige le branda Hiroshima seachas náisiúntacht.
Mar sin féin, thug an rud a bhog an “saol réadúil” ón “domhan restmod” níos gaire dó, agus tá an Samurai a fheiceann tú san alt seo chomh Suzuki agus atá Mazda. Gach toisc, chomh maith le cuma spreagtha ag na slata te, faoina “chochall” ceann de na hinnill Mazda is cáiliúla: an Wankel 13B!
Go bunúsach, theastaigh ó Marvin Sanchez (@chillmatic), Meiriceánach agus údar na hoibre seo, a phaisean do Samurai beaga agus rásaí a tharraingt in aon mheaisín amháin.
Scéal fada
I ngrá leis an jeep beag “cearnach” Seapánach óna óige, níor smaoinigh Sanchez faoi dhó nuair a bhí an deis aige é a fháil chun a smaoineamh ar Samurai “craiceáilte” a thógáil.
Thosaigh sé ag ísliú (go leor) a Samurai, ag staonadh ó thiomáint uile-roth, ag brath anois ach ar thiomáint roth chúl le caoinchead seafta tiomána rásaíochta tarraingthe ar leith ó Strange Engineering. Faoi dheireadh, fuarthas an t-acastóir cúil docht ó… Ford F-150 gan ach athrú amháin fágtha: an t-inneall.
Ag cuimhneamh dúinn go bhfuil muid i dtír an V8, bheadh sé nádúrtha go dtitfeadh rogha croí nua don Samurai seo, ach ní ligfeadh toisí beaga bídeacha an tsamhail dó riamh (is carr kei Seapánach é). Bhí inneall eile ar intinn ag Marvin Sanchez ón tús chun an chumhacht inmhianaithe a bhaint amach, i bhfad níos dlúithe: an Mazda 13B, a oidhreacht, sa chás seo, ó RX-7 ó 1990.
An 13B cáiliúil.
In ainneoin gur thairg sé thart ar 160 hp ar dtús (níos mó ná dhá oiread chumhacht bhunaidh an Suzuki Samurai), níor leor fós do Marvin Sanchez. Ní dhéanfaidh aon ní cosúil le turbo a chur leis chun “cumhacht dóiteáin” an 13B a threisiú. Supercharged ag turbocharger Precision 7675 (tuirbín 75 mm ar trastomhas) agus tá an comhla wastegate 66 mm; breiseanna a chuir iallach ar iontógáil uathúil agus iomaduithe sceite a chruthú, chomh maith le intercooler.
Níor mhór níos mó comhpháirteanna den 13B a mhodhnú, ach sa deireadh, is é toradh na n-athruithe seo go léir… 450 hp de chumhacht! Suimiúil go leor, lean an tarchur mar an gcéanna agus a d’úsáid an RX-7.
Sea, tá 450 hp i Samzui Suzuki a thaispeánann, sa chás seo, meánach 820 kg ar an scála. Ba chóir go mbeadh an taithí ag tiomáint dó iontach agus spreagúil. Cuimhnigh go bhfuil samhail againn fós le díreach os cionn dhá mhéadar de roth-roth, fionraí lann agus acastóirí dochta…