An níos mó ama a rith, is mó an meas atá agam ar an Citron XM . Múnla a léirigh, sna 90idí, na luachanna uile a raibh baint againn riamh le branda na Fraince: compord, sofaisticiúlacht agus teicneolaíocht.
Ba é sin an Citroën XM. Agus i 1998 thug branda na Fraince an léirmhíniú deiridh ar an spiorad sin isteach agus rinne sé margaíocht air: Ilmheáin Citroën XM. "Oifig ar rothaí" 20 bliain roimh an am.
Idirlíon agus brabhsáil? Ar ndóigh tá
An cuimhin leat fós an chuma a bhí ar an Idirlíon i 1998? Cuimhním. Draíocht beagnach dubh a bhí ann. Ag an C + S ar fhreastail mé air, ní raibh ach ríomhaire amháin leis an idirlíon. Chun rochtain a fháil ar an idirlíon, bhí orthu an ríomhaire a dhiailiú dhá lá roimh ré. Ansin ní raibh ann ach fanacht agus, de ghnáth, nuair a tháinig an lá deireanach… níor oibrigh an nasc.
Bhí sé in am ansin glaoch ar an teicneoir ríomhaireachta sa scoil, chun iarracht a dhéanamh fadhbanna an ríomhaire sin a réiteach a raibh a scáileán clúdaithe le cártaí ollmhóra a thaispeánann na cistí pobail a chuir ann é.
Ba sa chomhthéacs seo a thug branda na Fraince Ilmheáin Citroën XM isteach. Feidhmeannach só atá deartha d’fhiontraithe a chreideann san uasmhéid “airgead is airgead”.
Bhí córas GPS ag an Citroën XM Multimedia cheana féin, arna sholáthar ag Magneti Marelli, le scáileán tadhaill agus orduithe guth. Tugadh “Pleanálaí Bealaigh” air agus is féidir linn féachaint air mar sinsear na gcóras loingseoireachta nua-aimseartha.
Cheana féin sa chúl, fuaireamar an “seod sa choróin”. Ríomhaire comhtháite, le rochtain ar an idirlíon, teilifís agus líne teileafóin. Oibríodh an córas trí mhonatóir LCD le cabhair ó mhéarchlár gan sreang. In ainneoin go raibh sé i 1998, d’fhéadfaí an monatóir LCD a oibriú ar bhealach tadhlach cheana féin.
Le mianta a bheith ina rogha feidhmeannaigh, pearsantachtaí agus poist shinsearacha, b’éigean do Citroën XM Multimedia inneall a thairiscint chun an misean a mheaitseáil. Sin an fáth a ndeachaigh Citroën i ndiaidh an innill cháiliúil 3.0 V6 a mhonaraigh PSA in éineacht le Renault agus Volvo, an PRV.
A bhuíochas leis an inneall seo, d’fhógair Ilmheáin Citroën XM 194 hp ag 5500 rpm. Ní fhéadfadh an bosca, ar ndóigh, a bheith ach uathoibríoch.
Ilmheáin Citroen XM. chomh tábhachtach gur imigh sé as
I 1998 ba thaispeántas teicneolaíochta fíor é an Citroën XM Multimedia. In ainneoin gach rud - nó b’fhéidir fiú mar gheall air sin - níor tháirg Citroën ach 50 aonad dá saotharlann só-rollta agus bhí siad uile dearg cosúil leis na cinn a léirítear san alt seo.
Ní léir cad é an ceann scríbe deiridh de na 50 aonad den Ilmheáin Citroën XM. D'úsáid brandaí a bhformhór mór mar fheithiclí sa phreaspháirc (chun iriseoirí a thástáil) agus mar thaispeántais do chustaiméirí.
Tar éis na tréimhse sin, chinn branda na Fraince gach rud a rinne “Ilmheáin” a tharraingt siar ó Citroën XM Multimedia. Baineadh ríomhairí, GPS freisin, agus díoladh XM Multimedia mar XM “gnáth”.
Tuairiscíodh go raibh custaiméirí ann a d’iarr na lógónna a choinneáil - iarratas ar aontaigh roinnt déileálaithe leis - agus freisin na tráidirí a bhí ag freastal ar na suíocháin chúil a choinneáil.
Inniu, is féidir linn a fheiceáil cén fáth go raibh Citroën ag iarraidh XM Ilmheáin a tharraingt siar ón margadh. Níor theastaigh uaidh a theicneolaíocht a chur i lámha an chomórtais. Mar a fheicimid. Le dhá scór bliain amach romhainn, bhí Citroën ag súil le treocht mhór an lae inniu: an carr ceangailte.
Foinse: Citronoticias.