Tar éis an scannal astaíochtaí, ar a dtugtar Dieselgate níos fearr, is cinnte go bhfuil staid ghrásta innill Diesel thart.
San Eoraip, príomh-mhargadh an domhain d’inneall den chineál seo i gcarranna éadroma, níor stop sciar Diesel ag titim - ó luachanna timpeall 50% le blianta fada go dtí deireadh 2016, thosaigh sé ag titim agus níor stad sé riamh, ag léiriú anois thart ar 36%.
Agus geallann sé gan stopadh ansin, leis na fógraí atá ag fás ag déantóirí a dhéanann Diesel a ligean thar ceal i roinnt samhlacha, nó a thréigeann - láithreach nó i gceann cúpla bliain - innill díosail ar fad.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Dhearbhaigh Porsche le déanaí tréigean cinntitheach Díosail. Ligeann rath a chuid samhlacha hibrideacha dó, agus é ag iarraidh aghaidh a thabhairt ar na teorainneacha astaíochtaí le níos mó muiníne. Fírinne a insint, níorbh fhéidir innill díosail a cheannach ag Porsche ó thús na bliana go praiticiúil, agus údar leis an ngá na hinnill a oiriúnú don phrótacal tástála WLTP is déine.
Cuireann PSA forbairt Díosail ar fionraí
Agus Taispeántas Gluaisteán Pháras ar siúl, foghlaimímid anois gur fhógair an grúpa Francach PSA, i ráitis chuig Autocar, nach tréigeadh láithreach é, ach an fionraí i bhforbairt na teicneolaíochta Díosail - is é an grúpa é ina bhfuil Peugeot, ceann de na príomhimreoirí , lonnaithe. sa chineál seo innill.
In ainneoin gur scaoileadh 1.5 BlueHDI le déanaí, atá in ann na caighdeáin astaíochtaí is déine a chomhlíonadh sna blianta beaga amach romhainn, b’fhéidir nach mbeadh a fhios aige níos mó éabhlóidí chun riachtanais sa todhchaí a chomhlíonadh.
Tagann dearbhú na nuachta ó stiúrthóir táirge Groupe PSA féin, Laurent Blanchet: “Táimid tar éis a chinneadh gan aon éabhlóidí breise a fhorbairt i dteicneolaíocht Díosail, toisc go dteastaíonn uainn a fheiceáil cad a tharlóidh."
Ach is iad na ráitis ó Jean-Phillipe Imparato, POF Peugeot, a chuir an mhéar chun créachta, ag rá go ndearna siad “botún agus na Díosail á gcur i bhfeidhm”, mar fhorbairt ionsaitheach fhorchurtha na teicneolaíochta agus na n-infheistíochtaí substaintiúla a bhaineann leis ní fhéadfar é a chúiteamh sa todhchaí leis an titim leanúnach i ndíolacháin.
Laurent Blanchet, Stiúrthóir Táirgí, Groupe PSAShocraíomar más é 2022 nó 2023 an margadh, abair, Díosal 5%, go dtabharfaimid suas é. Má tá an margadh 30%, beidh an cheist an-difriúil. Ní dóigh liom go mbeidh duine ar bith in ann a rá cá mbeidh an margadh. Ach an rud atá soiléir ná go bhfuil an treocht i nDíosail ag dul i laghad.
Is éard atá i gceist leis an rogha eile, mar atá le gach déantúsóir eile, leictriú méadaitheach a gcuid samhlacha. Ag an Paris Motor Show, chuir Peugeot, Citroën agus DS leaganacha hibrideacha de chuid dá samhlacha agus fiú samhail leictreach 100%, an DS 3 Crossback i láthair. An leor na díolacháin chun na huimhreacha cearta a chinntiú agus astaíochtaí á ríomh? Beidh orainn fanacht ...
Cailleann Bentayga Díosal san Eoraip
Níl fiú tógálaithe só imdhíonachta. Thug Bentley an Díosal Bentayga isteach ag deireadh 2016 - an chéad Bentley riamh a raibh inneall díosail feistithe air - agus anois, níos lú ná dhá bhliain ina dhiaidh sin, tarraingíonn sé siar é ó mhargadh na hEorpa.
Tá an bonn cirt ceangailte, de réir an bhranda féin, leis na “dálaí reachtaíochta polaitiúla san Eoraip” agus le “athrú suntasach ar dhearcadh i leith carranna Díosail atá doiciméadaithe go forleathan”.
Is iad teacht an Bentayga V8 agus an cinneadh straitéiseach díriú níos mó ar a thodhchaí a leictriú na tosca eile a chuidigh le Bentley an Díosal Bentayga a tharraingt siar ó mhargaí na hEorpa.
Leanfar ag díol an Díosail Bentley Bentayga, áfach, i roinnt margaí idirnáisiúnta, áit a mbeidh léiriú tráchtála ag innill Diesel freisin, amhail an Astráil, an Rúis agus an Afraic Theas.