AN Porsche Macan is é an SUV is lú (cé nach bhfuil sé chomh beag sin) de bhranda na Gearmáine agus an tsamhail is mó díol aige freisin. Rinneadh athbhreithniú ar an nglúin reatha anuraidh, agus aonaid peitril ceithre agus sé sorcóir le turbochargers sa raon powertrain.
Tá an chéad ghlúin eile fós cúpla bliain ar shiúl, ach tá “an buama tite” ag Porsche cheana féin: beidh an Macan dara glúin leictreach go heisiach, agus ar an gcaoi sin innill dócháin inmheánaigh a thréigean.
Má labhair na ráflaí roimhe seo faoi leagan leictreach den chéad ghlúin eile den Macan, socraíonn Porsche anois nach mbeidh ann ach leictreach amháin.
Roimh Macan, Taycan
Mar sin beidh an Porsche Macan nua mar thríú samhail leictreach 100% an bhranda, leis an Taykan a bheith ar an gcéad duine a shroich - beidh sé ar eolas níos gaire do dheireadh na bliana seo - agus an Turasóireacht Tras Taycan.
Beidh an ghlúin nua bunaithe ar an ardán nua TCP (Premium Platform Electric), a forbraíodh i gcomhar le Audi, ag fáil na teicneolaíochta 800 V céanna agus a d'eisigh Taycan.
Beidh táirgeadh an Porsche Macan nua ar siúl i monarcha an bhranda i Leipzig, an Ghearmáin, a éileoidh infheistíochtaí flaithiúla d’fhonn a bheith in ann feithiclí leictreacha 100% a tháirgeadh ar líne táirgeachta atá ann cheana.
Oliver Blume, Cathaoirleach Bhord Bainistíochta Porsche AGTéann soghluaisteacht leictreach agus Porsche go foirfe le chéile; ní amháin toisc go roinneann siad cur chuige an-éifeachtach, ach go háirithe mar gheall ar a gcarachtar spórtúil. Faoi 2022 infheisteoimid níos mó ná sé billiún euro i soghluaisteacht leictreach agus faoi 2025 beidh 50% d’fheithiclí nua Porsche in ann córas tiomána leictreach a bheith acu. Sna 10 mbliana amach romhainn, áfach, beimid ag díriú ar roinnt córas tiomána lena n-áirítear innill gásailín níos optamaithe, samhlacha hibrideacha breiseán agus gluaisteáin spóirt leictreacha íon.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.