Beagán níos mó ná ceithre bliana tar éis a sheolta, tháinig an Ferrari 488 GTB ar an eolas faoina chomharba. Ainmnithe F8 Ómós , is í an fhírinne ná go bhféachann an tsamhail nua a nocht Ferrari ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2019 níos cosúla le hathdhréachtú domhain ar an 488 GTB ná samhail nua 100%.
Faoin gcochall faighimid an t-inneall céanna 488 Pista twin-turbo V8 le 3902 cm3 de chumas, 720 hp (sroichte ag 8000 rpm an-ard) agus 770 Nm ag 3250 rpm . Agus na huimhreacha seo ar fáil, ní haon ionadh go mbaineann an F8 Tributo 0 go 100 km / h amach i díreach 2.9s , ó 0 go 200 km / h in 7.8s agus barrluas 340 km / h a bhaint amach.
Chomh maith le 50 hp a fháil i gcomparáid leis an 488 GTB a cuireadh ina ionad, bhí an F8 Tributo níos éadroime freisin, ag meáchan 1330 kg tirim anois (nuair atá sé feistithe leis na roghanna "aiste bia" atá ar fáil), ie, 40 kg níos lú ná an tsamhail a chuirtear ina ionad.
Níl dearmad déanta ar aeraidinimic
Chun gnóthachain 10% a bhaint amach in éifeachtúlacht aerodinimiciúil (de réir Ferrari) i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá iontógáil aer nua ag an F8 Tributo le haghaidh fuarú coscáin, duchtán nua “S” ag an tosaigh (rud a chabhraíonn leis an bhfórsa a mhéadú 15% i gcomparáid leis an 488 GTB) agus fiú iontógálacha aeir nua don inneall ar gach taobh den spoiler cúil.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
I dtéarmaí aeistéitiúla freisin, tá sé mar aidhm ag clúdach an innill ómós a thabhairt don íocónach F40 . Agus an Tributo F8 nua á fheistiú faighimid córais cúnaimh tiomána agus stiúrtha mar an Rialú Uillinn Sleamhnáin Taobh agus an Méadaitheoir Dinimiciúla Ferrari.
Taobh istigh, téann an buaicphointe chuig an Painéal na nIonstraimí atá dírithe ar thiománaithe (agus a chuid eilimintí uile athdheartha), chuig an scáileán tadhaill nua 7 ”agus fiú an roth stiúrtha nua.
Gach rud atá uait ar an eolas faoi Ómós Ferrari F8