Caithfidh an dúshlán a bheith ollmhór - conas an t-inneall V12, an ceann a shainigh Ferrari i gcónaí, a choinneáil comhoiriúnach leis na riachtanais astaíochtaí?
Nochtann paitinn nua, a comhdaíodh le hOifig Paitinne agus Trádmharcanna na Stát Aontaithe, an chaoi a bhfuil sé i gceist ag an mbranda capall rampant an V12 a choinneáil ar feadh na ndeich mbliana atá romhainn.
Is cosúil gurb é atá le feiceáil againn sna paitinní ná éabhlóid den inneall V12 reatha (F140), a úsáideann an Ferrari 812 Superfast nó an GTC4Lusso, rud a chiallaíonn go bhféadfadh a nochtadh a bheith go luath.
Is i gceann an innill go bunúsach atá na difríochtaí leis an V12 atá ann, áit ar féidir leat réamhsheomra dócháin beag a fheiceáil lena phlocóid spréach féin, díreach os cionn an phríomhsheomra dócháin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is é sin le rá, is féidir leis an adhaint ar an meascán aerbhreosla tarlú sa réamhsheomra seo, ach tá sé fós le feiceáil cén fáth ar roghnaigh Ferrari réiteach den sórt sin.
Is é an sprioc níos mó teasa a ghiniúint níos tapa agus an t-inneall fuar, rud a fhágfaidh sroicheann catalaígh a dteocht oibriúcháin is fearr is féidir (300º C go 400º C), ag méadú a éifeachtúlachta agus ag laghdú na n-astuithe a tháirgtear fad nach sroicheann an t-inneall a ghnáth-theocht oibriúcháin.
Chun seo a dhéanamh, i dtosach fuar - gan é a mheascadh lenár “Cold Starts” - ciallaíonn an réamhsheomra an chéad mheascán aerbhreosla ar leithligh ón bpríomh adhainte, ag feabhsú an mheascáin réamh-adhainte trí gháis níos teo a thabhairt isteach sa seomra dócháin agus níos mó suaiteachta a ghiniúint.
Ar an mbealach seo, is féidir moill a chur ar an bpríomh adhaint, agus iar-adhaint mar thoradh air, trí na gáis (níos teo) a dhíbirt níos gasta ón seomra dócháin, ag cur leis an tréimhse ama is giorra do na catalaígh a dteocht oibriúcháin is fearr a bhaint amach - an níos tapa a théiteann an córas suas, is amhlaidh is fearr a oibreoidh an córas cóireála gáis sceite, mar sin is lú a thruaillfidh sé.
Gineann an dóchán a ghineann an réamhsheomra níos mó suaiteachta, cosúil leis an gceann a ghineann inneall ag rith ag rialuithe níos airde, ag coinneáil dócháin seasmhach (ag seachaint réamh-mhaidhmithe).
Fadhb atá deacair a réiteach fós is ea na hastaíochtaí arda a ghineann innill agus iad ag téamh, mar gheall ar an am a thógann sé ar na tiontairí catalaíocha teas a chur suas. Níos deacra má smaoinímid ar inneall mór cosúil leis an V12 de Ferrari.
Níl sé i gceist ag réiteach Ferrari “an roth a athinsint”, ach mar sin féin is éabhlóid thábhachtach í chun fad saoil an innill V12 a ráthú agus a chomhoiriúnacht leis na riachtanais atá ag éirí níos éilithí i dtéarmaí astaíochtaí.