Cén fáth ar fhorbair BMW colossal V16 sna 80í agus suiteáilte - le rath níos mó nó níos lú - ar 7 Sraith E32 a thuill an leasainm “Goldfisch” go tapa mar gheall ar a chuma.
B’fhéidir nach gcreideann tú é, ach bhí tráth ann nuair nach raibh tomhaltas agus astaíochtaí le feiceáil mar phríomhthosaíochtaí d’innealtóirí agus inneall nua á fhorbairt. Bheadh sé mar aidhm ag an V16 seo cumhacht a thabhairt don tSraith 7 deiridh chun iomaíocht Stuttgart a iomaíocht níos fearr.
Rugadh é i 1987, go bunúsach bhí an t-inneall seo de V12 de bhranda na Gearmáine ar cuireadh ceithre sorcóir leis, dhá cheann ar gach binse sa bhloc V.
Ba é an toradh deiridh ná V16 le 6.7 l, 408 hp agus 625 Nm de chasmhóimint. Ní cosúil go bhfuil go leor cumhachta ann, ach ní mór dúinn é a chur i gcomhthéacs - ag an bpointe seo, bhí an BMW V12, an 5.0 l M70B50 níos cruinne, chomh hard le 300 hp “measartha”.
Chomh maith leis na sorcóirí breise, bhí córas bainistíochta ag an inneall seo a “dhéileáil leis” amhail is dá mbeadh sé ocht sorcóir ag teacht. Bhí giarbhosca sé luas ag baint leis an inneall seo agus d'fhan an tarraingt ar chúl go heisiach.
Agus beirtear Sraith BMW 7 “Goldfisch”
Críochnaithe an V16 mighty, tá sé in am é a thástáil. Chun seo a dhéanamh, chuir BMW an t-inneall colossal i 750 iL, a ainmneodh sé go hinmheánach ina dhiaidh sin mar an “Goldfisch” nó “Secret Seven” 767iL.
Liostáil lenár nuachtlitir
In ainneoin a thoisí suntasacha, ní raibh an spás ag Sraith BMW 7 freastal ar inneall chomh mór sin - chuir an V16 305 mm ar fhad leis an V12 - mar sin b’éigean d’innealtóirí BMW a bheith… cruthaitheach. Ba é an réiteach a fuarthas ná an t-inneall a choinneáil chun tosaigh agus an córas fuaraithe a shuiteáil, is é sin, na radaitheoirí, ar chúl.
A bhuíochas leis an réiteach seo, bhí gríl (asraon aeir) ag Sraith 7 “Goldfisch” ar chúl, taillights níos lú agus dhá iontógáil aer taobh ollmhór sna fender cúil, agus is é sin an fáth (de réir na finscéal) gur tugadh “Goldfisch” air. , i gcomhar idir na hiontógálacha aeir agus glóthacha an éisc ór.
Sa fhréamhshamhail seo, ghéill an fhoirm don fheidhm, agus is sampla maith de seo na hiontógálacha aeir seo.
Ar an drochuair, in ainneoin gur cuireadh i láthair iad laistigh de “chiorcail inmheánacha” BMW, cuireadh deireadh le 7 Sraith “Goldfisch” a scriosadh, den chuid is mó mar gheall ar… astaíochtaí agus tomhaltas! Tá sé fós le feiceáil an mbeidh an V12 reatha ó bhranda na Gearmáine ag dul isteach sa V16 uathúil seo i cófra cuimhneacháin BMW.