Cosúil leis an C 300 ón Stáisiún rinneamar tástáil tamall ó shin, rinne an Mercedes-Benz GLC 300 ó 4MATIC is léiriú é féin ar an gcoincheap hibrideach breiseán.
Tar éis an tsaoil, is é Mercedes-Benz an t-aon cheann a leanann ag geallúint ar hibrideach breiseán le hinneall Díosail, a chuireann ceist orainn: an bhfuil sé ciallmhar Díosal a leictriú? Nó an bhfuil sé níos fearr sampla brandaí eile a leanúint agus an réiteach seo a thréigean?
Sula ndéantar aon chonclúid, ba chóir a thabhairt faoi deara, mar a chonaiceamar i dtograí comhionanna eile ag branda na Gearmáine, gur beag sonraí a “shéanann” an leagan hibrideach seo - doras luchtaithe, roinnt feathail bheaga agus aon rud eile. É sin ráite, coimeádann an GLC, dar liom, cuma agus mothú cothrom le dáta ainneoin gur scaoileadh saor é in 2015.
an chuid is fearr den dá shaol
Mar a dúirt mé nuair a rinne mé tástáil ar Mercedes-Benz C 300 ón Stáisiún, tugann an geall ar hibridí breiseán le hinneall díosail deis dúinn, go teoiriciúil ar a laghad, an chuid is fearr den dá shaol a chur le chéile.
Tar éis an tsaoil, leis an réiteach seo, ní amháin go bhfuilimid in ann na toimhdí traidisiúnta íseal Díosail a fháil nuair a bhíonn orainn aghaidh a thabhairt ar thurais fhada, tá an fhéidearthacht againn freisin cúrsaíocht i mód leictreach 100% in ionaid uirbeacha.
I gcomparáid lena “dheirfiúr”, is cosúil go bhfuil bainistíocht muirir ceallraí níos éifeachtaí ag an GLC 300, rud a fhágann gur féidir an uathriail a leathnú i mód leictreach 100% go dtí an-ghar don 42 km a fógraíodh, i ndálaí réadacha agus gan aon imní mhór.
Cuireann na (go leor) modhanna tiomána go mór leis an dea-bhainistíocht seo - ó mhodhanna “Sport +” go “Electric” nó “Eco”, tá seacht modh san iomlán - rud a fhágann go seasann Mercedes-Benz GLC 300 ó 4MATIC amach. in imthosca éagsúla agus stíleanna tiomána cosúil le chameleon.
Ar an mbealach seo, chomh tapa agus a d’éirigh linn “brú” a dhéanamh ar 306 hp an SUV de uaschumhacht chomhcheangailte a fhágann go bhfuil an chuma air go bhfuil a 2125 kg i bhfad níos lú, mar ghnóthaigh muid meán chomh híseal le 5.5 l / 100 km ar an mhórbhealach (buíochas mór leis an tarchur uathoibríoch naoi ngiar a ligeann duit cúrsaíocht ag 120 km / h ag 1500 rpm).
Níl aon easpa modhanna tiomána ann agus is í an fhírinne ná go dtugann siad uile carachtar difriúil don GLC 300 de.
Ag labhairt dó ar na cineálacha bóithre seo, is ann a shileann an Mercedes-Benz seo an chuid is mó, agus tagarmharcanna is ea leibhéil chompord, aonraithe agus seasmhachta. Is mór an trua nach bhfuil trealamh cosúil le rialú oiriúnaithe cúrsála, cúnamh lána nó léitheoir comharthaí tráchta i láthair.
I réimse na dinimic, is furasta a fheiceáil gur cuireadh fócas an SUV eolach seo ar chompord. Tréithrithe ag cobhsaíocht agus sábháilteacht, nochtann Mercedes-Benz GLC 300 ó 4MATIC roinnt deacrachta maidir lena mais a cheilt in aistrithe meáchain agus in ainneoin a bheith beacht agus díreach, níl an géire ann, mar shampla a aimsímid i BMW X3.
Mercedes-Benz de ghnáth
Mar a dúirt mé, má tá rud éigin ann a chuireann iontas ar bord an Mercedes-Benz GLC 300 ó 4MATIC is é an t-insliú fuaime é. I ndáiríre, is cosúil go bhfuilimid ag leanúint taobh istigh de chocún cluthar nach gcuirtear isteach ar a suaimhneas ach nuair a shocraíonn muid an t-inneall Díosail a iniúchadh (go leor).
Mar a bheifeá ag súil leis, tá an stóinseacht i bplean maith (ní fhianaíonn torann seadánacha é), na heirgeanamaíocht freisin (cuidíonn na heochracha aicearra go mór le nascleanúint a dhéanamh ar an gcóras iomlán infotainment) agus déanann taitneamhacht na n-ábhar a úsáidtear é seo SUV mar cheann de na tagairtí deighleog sa chaibidil seo.
Níl ach 395 lítear toilleadh ag an stoc, laghdú suntasach i gcomparáid le GLC eile nach bhfuil ach innill dócháin ann.
Maidir leis an spás maireachtála, tá níos mó ná go leor spáis ann do bheirt dhuine fásta sa chúl agus sa stoc amháin a dhéanann an leagan hibrideach breiseán seo “pas a fháil sa bhille”. D’fhonn na cadhnraí 13.5 kWh a stóráil, laghdaíodh acmhainn urrann an bhagáiste ó 550 lítear an GLC eile go díreach 395 lítear.
An é an carr ceart duitse?
Is cosúil go ndearnadh an geall ar hibridí breiseán le hinneall Díosail a thomhas dóibh siúd a “gcaitheann” ciliméadar go laethúil ar an mhórbhealach agus sa chathair. Más é sin an cás duitse b’fhéidir gurb é an GLC seo an rogha cheart.
Compordach, sábháilte agus fiú eacnamaíoch, is sócmhainn é SUV na Gearmáine i dtiomáint uile-roth agus é ag tabhairt aghaidh ar dhrochbhóithre nó drochaimsir agus déanann sé cáilíocht fhoriomlán mar cheann dá “airm” is mó.
Ar an taobh eile den scála, tá urrann bagáiste againn le níos lú acmhainne (éilíonn na cadhnraí é sin) agus liosta de threalamh nach bhfuil córais chúnaimh tiomána aige, a mbeifeá ag súil leis a bheith i láthair i múnla a dtosaíonn a mbunphraghas ag 67,500 euro agus i gcás an aonaid thástáilte, gurbh é 84 310 euro é.