Tar éis an Fiesta, ba é seal Ford Focus “géilleadh” do theicneolaíocht hibrideach éadrom, ag pósadh an 1.0 EcoBoost a bhuaigh duaiseanna le córas hibrideach éadrom 48V
Le 125 nó 155 hp, de réir Ford, ceadaíonn an leagan níos cumhachtaí den Hibrid 1.0 EcoBoost coigiltis de thart ar 17% i gcomparáid leis an leagan 150 hp den 1.5 EcoBoost.
Cheana féin in úsáid ag an Ford Fiesta agus Puma, feiceann an Hibrid 1.0 EcoBoost go nglacann mótar leictreach beag faoi thiomáint ag cadhnraí litiam-ian 48V áit an ailtire agus an tosaitheora.
Conas a oibríonn an córas seo?
Mar a tharla i Ford Fiesta agus Puma, glacann an córas hibrideach éadrom dhá straitéis chun cabhrú leis an inneall dócháin:
- Is é an chéad cheann athsholáthar chasmhóiminte, ag soláthar suas le 24 Nm, ag laghdú iarracht an innill dócháin.
- Is é an dara forlíonadh chasmhóiminte, ag cur 20 Nm leis nuair a bhíonn an t-inneall dócháin faoi ualach iomlán - agus suas le 50% níos mó ag athbhreithnithe ísle - ag cinntiú na feidhmíochta is fearr is féidir.
Cad eile a thugann nua?
Chomh maith leis an gcóras éadrom-hibrideach, tá cúpla nuálaíocht eile ag an Ford Focus, ar leibhéal na teicneolaíochta den chuid is mó, agus an t-úrscéal is mó ná painéal na n-ionstraimí digiteacha.
Liostáil lenár nuachtlitir
Le 12.3 ”, tá grafaicí ar leith ag an bpainéal ionstraime nua d’athruithe éadrom-hibrideacha. Gné nua eile is ea an nascacht a threisiú le tairiscint chaighdeánach chóras FordPass Connect, a mbeidh an córas “Faisnéis Guaise Áitiúil” ann níos déanaí i mbliana.
Faoi dheireadh, tá leibhéal nua trealaimh ann, ar a dtugtar Connected. Go dtí seo, ní fios an sroichfidh sé seo an Phortaingéil.
Anaithnid eile fós is ea dáta teachta an Hibrid EcoBoost nua Ford Focus sa Phortaingéil agus a phraghas sa mhargadh náisiúnta.