Naoi mí tar éis 110, an Cosantóir Rover Talún 90 trí dhoras, ar phraghas timpeall 6500 euro níos saoire (ar an meán) agus crapadh faid fhoriomlán go 4.58 m (roth spártha san áireamh), 44 cm níos lú ná an cúig dhoras. Tá sé ar fáil i gcumraíocht cúig nó sé shuíochán (3 + 3).
In ainneoin an dearadh taobh amuigh nuachóirithe foriomlán, is léir gurb é seo Cosantóir an tríú mílaois. Tabharfaidh fiú na daoine sin nach bhfuil cur amach acu ar na línte corp uilleach clasaiceach faoi deara láithreach an t-ainm cabhraithe ar an bhoinéid, arís agus arís eile ar an dá fender tosaigh, trims leac chúl agus dorais.
Coinníodh na codanna ingearacha tosaigh agus cúil (in ainneoin baint ó aeraidinimic, murab ionann agus bun cothrom an ghluaisteáin a thaitníonn leis) agus is féidir fós a lán déantán a cheangal leis an gcabhalra le go mbeidh tú in ann teacht i ngach áit. níos fearr. Coinníonn sé seo ag an am céanna a chumas 3.5 tonna a tharraingt (le coscán leantóra, 750 kg díghlasáilte) lena hook ar chúl.
90 agus 110?
Tagraíonn na hainmneacha 90 agus 110 a shainmhíníonn, faoi seach, na comhlachtaí trí agus cúig dhoras do stair an Chosantóra. Léirigh na luachanna an roth roth in orlach den mhúnla bunaidh: comhfhreagraíonn 90 "do 2.28 m agus 110" go 2.79 m. Fanann na hainmniúcháin ar an tsamhail nua, ach gan aon chomhfhreagras roth-roth: is é an Cosantóir 90 nua 2,587 m (102 ") agus is é an Cosantóir 110 3,022 m (119").
Tuilleadh Fionnachtana agus Cosantóir “níos lú”
Tugann tógáil uile-nua agus fealsúnacht fhoriomlán na feithicle níos gaire anois do Discovery, lena roinneann sí struchtúr monocóque agus coirp (alúmanam den chuid is mó) chomh maith le fionraí neamhspleách agus Arsenal iomlán na gcóras cúnaimh tiománaithe.
Tá eolas maith freisin ar na hinnill, gach ceann acu in éineacht leis an tarchur uathoibríoch ocht luas agus an tiomáint ceithre roth. Tosaíonn an raon le díosal 3.0 l, sé sorcóir inlíne le 200 hp, agus leaganacha breise 250 hp agus 300 hp (gach leath-hibridí 48 V); ansin tá bloc peitril 2.0 l, ceithre sorcóir le 300 hp (an t-aon cheann gan a bheith leath-hibrideach) agus bloc peitril sé-sorcóir inlíne 3.0 l eile a tháirgeann 400 hp (48 V leath-hibrideach).
Fágann na leaganacha barr go bhfanann tú beagán níos faide: tá hibrideach breiseán (P400e le 404 hp, ar fáil cheana féin ar an 110) agus leagan níos spórtúla, le 525 hp á thabhairt chun críche, ag baint leasa as go bhfuil go leor spáis ann do an bloc veteran 5.0 V8 le comhbhrúiteoir faoin gcochall seo (tá sé fós le feiceáil an mbeidh an dá leagan seo ar fáil sna 90 agus 110 araon).
Radharcanna maithe den chathair agus den tuath
Ag baint úsáide as na láimhseálacha ollmhóra ar imeall an dorais, is féidir le duine ar bith iad féin a “ardú” isteach sa 4 × 4 seo le glanadh ard talún, chun taitneamh a bhaint as an suíomh marcaíochta ardaithe. Mar thoradh ar an teaglaim de shuíocháin arda, waistline íseal an choirp agus dromchla gloinithe leathan tá infheictheacht an-mhaith ar an taobh amuigh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ní dhéanann fiú roth spártha a bheith “ar chúl” agus ceanntásca móra nó bagáiste atá cruachta ar an uasteorainn dochar don radharc ar chúl, toisc go bhfuil teilgean íomhá nuálach agus úsáideach ag an gCosantóir arna ghabháil ag ceamara cúil ardghléine, suite i suíomh ardaithe, ag cnaipe a bhrú, ní gnáth-scáthán é an scáthán istigh gan fráma agus glacann sé feidhm scáileáin dhigitigh. Feabhsaíonn sé sin go mór an réimse radhairc posterior:
Imíonn na piléir cúil agus an roth spártha as an réimse radhairc, a éiríonn 50º níos leithne. Tionscnaíonn an ceamara 1.7 megapixel íomhá ghéar i ndálaí ísle solais agus tá sciath hidreafóbach air chun a fheidhmíocht a choinneáil agus é ag marcaíocht ar urlár fliuch, láibeach.
Níos lú spáis agus níos lú culaith taistil ná an 110…
Níl mothú díreach ag taisteal i Rang Gnó sa dara sraith suíochán. A bhuíochas leis na suíocháin “Easy Entry”, tá “dul ar bord” réasúnta éasca agus luíonn fiú duine fásta 1.85 m ar airde gan srianta móra.
Tugann an chéad ró an spás flaithiúil ceann agus gualainn céanna leis an leagan 110 (chomh maith le suíochán an ionaid ar an leagan sé áititheoir, atá oiriúnach do dhuine níos lú nó le húsáid ar thurais ghearra), ach cailleann an dara ró 4 cm agus 7 cm sa dá thomhas seo, faoi seach. Ar urlár an chábáin, agus ar an stoc freisin, tá rubar ann le glanadh go héasca.
Le toirt ualaigh 397 l (sínte suas le 1563 lítear agus na málaí sábhála cúil fillte síos), tá an stoc níos lú go nádúrtha ná méid an Chosantóra 110 (a leathnaíonn go 231 l i gcumraíocht seacht suíochán suas go 916 l le cúig cinn suíocháin agus 2233 l gan ach na suíocháin tosaigh in úsáid), ach tá sé mór go leor le haghaidh siopadóireachta grósaeireachta míosúil.
... ach níos aclaíocht agus feidhmíocht níos fearr
Tá na háiseanna leictreonacha ollmhóra céanna ag an Land Rover Defender 90 chun “Infinity and beyond” a bhaint amach, mar an braiteoir doimhneachta a chuireann in iúl duit an mbeidh “cos” ag an gCosantóir sula dtéann sé isteach san uisce, fiú má tá sé in ann dul tríd uiscebhealaí suas le 900 mm (850 mm le spriongaí coil in ionad aeroibrithe) - ní dhéanann sé aon chiall é a fhliuchadh má sháraíonn an doimhneacht an luach seo.
Tá comhoiriúnacht an Defender 90 le gnáthóg uirbeach tagtha chun cinn go heaspónantúil agus cé gur leathnaigh sé a scileanna chun tír-raon mídhaonna a shárú, is é ceann de na dul chun cinn mór go beacht a d’oirfeadh níos fearr sa saol laethúil nuair nach gá duit Indiana Jones a imirt.
Tá an leagan gairid seo, atá feistithe anseo leis an inneall peitril 400 hp, sa bhaile go cothrom ar an mhórbhealach agus ar bhóithre tuaithe foirceannadh, ag tabhairt cuireadh duit taitneamh a bhaint as tiomáint inniúil agus taitneamh a bhaint as an bhfonnadh atá níos dinimiciúla sa leagan trí dhoras seo, agus tú ag cothabháil cúlchiste tábhachtach compord - úsáideann an leagan X barr-an-raon ionsúirí turraing leictreonacha agus spriongaí aeroibrithe. Ina ainneoin sin, murab ionann agus SUVanna nua-aimseartha, braitear go bhfuil claonadh níos follasaí ann don obair choirp cuartha agus timpealláin a mhaisiú (táimid i gcearnóg ard 4 × 4 agus “cearnach”, “sean-aimseartha”).
Land Rover Defender, Dearadh Domhanda na Bliana 2021.
Cuireann an meáchan níos ísle (116 kg níos éadroime), an cabhalra níos giorra agus an roth roth is giorra (an trastomhas ag casadh 1.5 m) leis an aclaíocht fhoriomlán níos fearr i gcomparáid leis an 110. Maidir le luas, mothaíonn sé réidh dúshlán a thabhairt d’aon GTI dlúth (tá an 550 Nm ar an gcos ceart 2000 go 5000 rpm úsáideach), mar a fheictear leis an sprint 0-100 km / h i díreach 6.0s nó faoi bhuaicluas 209 km / h.
Baineann tarchur uathoibríoch ocht luas ZF úsáid mhaith as an impulse leictreach measartha i luasghéarú idirmheánach, agus ag an am céanna a bheith in ann freagairt chun tiomáint spórtúil (níos mó) a sholáthar nuair a chuirimid an roghnóir i suíomh S agus tuigtear go bhfuil sé réidh i gcásanna níos deise i ngach tír-raon.
Mothaíonn “amhránaíocht” an innill sé-sorcóir mar cheol cúlra minicíocht íseal, gan a bheith ró-ionrach sa chábán, nach bhfuil baint ar bith ag a bhfuaimrian le fuaim a réamhtheachtaí. Éilíonn na coscáin go dtéann an córas coscánaithe athghiniúnach i dtaithí orthu - rud a chiallaíonn go mbíonn níos lú idirghabhála ná mar a bhíothas ag súil leis sa chuid luath de stróc an chos - ach seachadann siad níos déanaí i dtéarmaí cumhachta agus frithsheasmhachta tuirse.
Maidir le tomhaltas, tá sé níos réasúnta meán a bheith thart ar 15 l / 100 (os cionn an fhógra 12.0), fiú gan “debauchery” mór ag an roth.
Sonraíochtaí teicniúla
| Cosantóir Land Rover 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Mótar | |
| Post | tosaigh fadaimseartha |
| Ailtireacht | 6 sorcóir i V. |
| Cumas | 2996 cm3 |
| Dáileadh | 2 ac.c.c.; 4 comhla in aghaidh an tsorcóra (24 comhla) |
| Bia | Díobháil Díreach, Turbo, Comhbhrúiteoir, Intercooler |
| Cóimheas comhbhrú | 10.5: 1 |
| cumhacht | 400 hp idir 5500-6500 rpm |
| Dénártha | 550 Nm idir 2000-5000 rpm |
| Sruthlú | |
| Tarraingt | ar cheithre roth |
| Bosca fearas | Ocht luas uathoibríoch (tiontaire chasmhóiminte) |
| Fonnadh | |
| Fionraí | FR: Triantáin dhúbailte neamhspleácha forluiteacha, aeroibrithe; TR: Neamhspleách, il-lámh, aeroibrithe |
| coscáin | FR: Dioscaí aeráilte; TR: Dioscaí Aeráilte |
| Treo | cúnamh leictreach |
| trastomhas ag casadh | 11.3 m |
| Toisí agus Inniúlachtaí | |
| Comp. x Leithead x Alt. | 4583 mm (4323 mm gan 5ú roth) x 1996 mm x 1969 mm |
| Fad idir an ais | 2587 mm |
| toilleadh suitcase | 397-1563 l |
| toilleadh stórála | 90 l |
| Rothaí | 255/60 R20 |
| Meáchan | 2245 kg (AE) |
| Forálacha agus tomhaltas | |
| Luas uasta | 191 km / h; 209 km / h le rothaí roghnacha 22 ″ |
| 0-100 km / h | 6.0s |
| Tomhaltas comhcheangailte | 11.3 l / 100 km |
| Astaíochtaí CO2 | 256 g / km |
| Scileanna 4 × 4 | |
| Ionsaithe / Aschur / Uillinneacha Ventral | 30.1º / 37.6º / 24.2º; Uasmhéid: 37.5º / 37.9º / 31º |
| cumas ford | 900 mm |
| airde go talamh | 216 mm; Uas.: 291 mm |
Údair: Joaquim Oliveira / Press-Inform